九龙湖算啥？南昌东站的规划才yyds！
文/院长
上周讨论的时候，以康小楼为首的势力都说东站不行，要切货。虽然我非常生气，但后面我想通了，哪有美少女会对这种枯燥的东西感兴趣呢?
作为院长，常年0.2万月薪培养出来的大格局，可不是闹着玩的，所以我觉得我有责任耐心写一篇扫盲文。
东西两站扫盲对比
总结：两个高铁片区的定位、规模、配套设施都相差不大，虽然东站的辐射能力要略胜一筹，但大家仍然会选择九龙湖。
出身：都是南昌铁路主站，都是市级重点推动新区，打平。
车站规模：南昌东站8台16线，少于西站12站台26线，但东站往东边有预留，可以扩张，西站无条件。且两站的设计客流规模差不多，打平。
新区规模：东站新区22平方公里，九龙湖起步区30平方公里，九龙湖胜。
城区可达性：东站妥妥的板上钉钉的2号线、5号线；西站已经建好的2号线、4号线。打平。
全国辐射力：东站办理办理京九客专、昌景黄以及规划城际铁路上动车的始发、通过作业。南昌西站主要办理沪昆高铁、向莆铁路、大部分昌九城际动车的始发、通过作业。
东西两站辐射的大型城市群
这里要嵌套说明下，南昌目前只有东西向一条沪昆高铁，东站即将接入的京九客专是唯一南北向的高铁，串联的都是牛逼的城市比如北京、雄安、合肥、南昌、赣州、深圳、香港。
届时，南昌再不行的话，那真就只有躺平了。
当时又有人说，北京不行，去长三角更实际点。别忘了，东站还有一条昌景黄马上就通车了，这是往景德镇、黄山、杭州方向，往长三角的第二通道。
所以，东站连接了长三角、京津冀、粤港澳几个最强区域，懂了吗？
未来再加上福银高铁，那简直是不可思量，不可言说了。
02
东站已经悄无声息的行动了
总结：东站吸取了很多经验教训，在规划上下了大功夫。
西站从2010开始建设到现在九龙湖成为宇宙中心。东站是不是能有后发优势，建的比九龙湖更牛呢？
至少在前期，东站下的功夫绝对超过西站，我不记得九龙湖做过什么规划，但东站随便一查就有十几个。而且已经开始密集的规划公示，网上全是东站的规划公示。
招标的东站片区项目
项目开始公示
规划从来就不是挂在墙上，这是未雨绸缪，是画小钱办大事。这一切都意味着东站片区会是一个高标准建设的新区。
有时候快不一定好，磨刀不误砍柴工，这句话在城市规划上特别契合。前期做了越多的考虑和规划，后期越受益。规划不够深度，匆忙上马，后面有东西想增加，那不好意思，可能没有地方给你加了……
03
有哪些亮点
总结：东站很用心的做了很多规划，希望集众优点于一体。
规划一：站城一体
东站做了个站城一体规划，对车站造型、景观、产业发展、交通布局、站前建筑综合体业态都进行打包统一考虑。这只是前期，后期还针对每一项都有做更详细的规划跟设计。
一体化城市设计
西站大广场我已经吐槽过了，这图中标识的商业很显然已经阵亡。
西站的站前广场
规划二：城市中轴
九龙湖新区规划的中轴是九龙大道，10年过去了，目前还没有开发，两侧用地都保留下来了，当然保留下来是对的，等到合适的时候再发开会更加合适。
九龙湖中轴——九龙大道
但九龙大道存在一个先天缺陷，那就是太宽了，太宽的道路交通性太强，压根不适合做中轴线。以后开发起来，两边的商业也很难火热。
我有一次不小心步行穿过九龙大道，差点以为自己来到了翔龙大道，因为地下通道全是翔。
99米的道路设置地下通道，值得玩味
相比之下，我对广州路更有期待。希望广州路能成为代表南昌商业活力的中轴线。
广州路要窄很多，也会吸取以前的教训
规划三：水景田园
东站的核心就是位于新区中间的水镜湖，水镜湖对于东站片区，就像儒乐湖对于赣江新区，九龙湖对于九龙湖。。。等等，怎么好像南昌每次搞个新区都会先挖个湖？
但这个湖应该是不一样的（应该），其他新区只是顺便造个湖，而且大部分是傻大黑粗的那种，光一个大湖面，而东站此次提出的是更加细腻的田园湿地（水浅）。
虽然现在不知道打造成什么样，也没有看到具体的方案。但在我觉得应该建设一个更开放的，可以下水摸鱼的那种湿地公园（去过一些其他城市的湿地公园，水里全是光着屁股的小孩在捞鱼）
湿地公园
我这一代人从小就是在水里摸鱼长大的，到现在我都18岁了还喜欢摸鱼，等到我们下一代的时候，我不希望他们只能在商场四楼花15块钱摸鱼。所以我觉得南昌非常需要一个真正的湿地公园。
九龙湖也有海绵，为啥东站海绵值得提呢？因为东站标准高啊！
东站海绵标准
这个关键指标你不用懂他是干啥的，南昌一般都是70%左右，东站基本都80%以上了，这是很牛逼的。标准定这么高，肯定得加钱了！
规划五：快速交通
东站的快速交通不是盖的，九洲高架快速路匝道直接进站。还有2条板上钉钉的2号线、5号线及远期预留的9号线。
此外最重要的一点是：东站枢纽带有安检互信通道，就是从地铁下来后，可以直接不用安检进火车站。
反观西站，我已无力吐槽。进站得绕360度再安检，出站也得绕大圈。
哦，天呐，我的上帝，这该死的进站流线
哦，天呐，我的上帝，这该死的出站流线
在前面的公告中发现东站片区单独做了个品质规划，具体怎么做出品质，我还不知道，但至少可以说这应该是南昌第一个提出品质跟智慧的区。
04
总结
这一篇实在太长太费劲了，没收钱还吹了这么多。
东站是最后一个高铁主站，所以南昌东站片区应该是下一轮发展中最重要的板块，毕竟已经进入了城市化的后期，以后很难再有这种大手笔了。
最后，相信我们大南昌能做出一个完美的新区。
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