12月乘用车市场运行特征分析
今年12月车市零售环比小幅走强,形成冬季时间升温的持续走强态势,这也是近几年的常见走势,原因是新能源车的增长动力驱动环比走强叠加小批量燃油车国六A车型清库。相较于历年的年末促销力度企稳收缩的特征,今年12月车市促销持续增大,燃油车和新能源车促销均环比增大,针对性的增换购促销和地方补贴使购车消费需求有所释放。
今年以来累计零售2,170万辆,同比增长6%。因2023年春节属本世纪最早,在预期刺激政策带来的观望、国六老库存促销战、房地产降温促进车市消费、政策促销费等综合因素的影响下走势强,汽车消费有独立特征。
2.近年狭义乘用车批发走势
2023年以来累计批发创历史新高达2,553万辆,同比增长10%,较2017年高点高出130万。
1-12月乘用车生产2555万辆,同比增长9%。目前乘用车生产能力超强,市场压力加剧。12月部分主力企业强力调整生产稳库存,确保经销商体系的库存均衡,尤其随着美联储加息和上游资源价格下降趋势,新能源车产销相对谨慎。
12月厂商生产增产相对克制,而劲爆促销拉动零售较强,推动厂商和渠道库存下降,形成了厂商产量低于批发4万辆,而厂商国内批发低于零售2万辆的增库存走势。厂商与渠道从2023年1月份到12月总体保持稳定,渠道库存压力较大,去年9月至年末的渠道库存增长较猛,原因是为春节前预期的旺销备货。
2023年乘用车企业销售额总体在4.26万亿元,单价提升到16.71万元,促销费效果明显。
自主车企近几个月的促销总体稳定,由于自主的新能源促销小于燃油车,出口占比增大,因此总体促销相对稳定。
2023年12月燃油车零售增速稍低于批发。2023年12月燃油车MPV零售增长放缓,但1-12月的MPV零售同比增长15%,MPV高端化零售很强。
由于燃油车偏弱带来轿车需求占比下降。今年轿车零售低于SUV零售。轿车中主要是A0级轿车表现较好,微型轿车销量损失较大。
12月自主品牌零售124万辆,同比增长17%,环比增长8%。当月自主品牌国内零售份额为52.9%,同比增长4个百分点;2023年自主品牌累计份额52%,相对于去年同期增加4.6个百分点。12月自主品牌批发市场份额58.2%,较去年同期增长0.8个百分点;自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪、奇瑞、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。
12月,自主品牌新能源车渗透率59.3%;豪华车中的新能源车渗透率33.2%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.4%。
12月,自主品牌中的新能源车渗透率64.6%;豪华车中的新能源车渗透率29.5%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.0%。
*2023年11月汽车生产增24%,消费增15%,新能源汽车101万渗透率34%、37平米房/车