【天然气】最多4艘大型LNG船！丹麦下半年将下单，韩国船企或包揽莫桑比克17艘LNG船大单

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：最多4艘大型LNG船！丹麦下半年将下单

来源：国际船舶网

　　继卡塔尔和莫桑比克的大型液化天然气(LNG)运输船项目相继启动之后，丹麦也在加紧订购LNG船。

　　据韩国造船业界人士6月15日透露，丹麦投资公司Navigare Capital Partners已计划投资建造至少2艘、最多4艘大型LNG船，虽然具体的下单时间尚未确定，但最晚也将在今年下半年内签订建造合同。

　　据悉，订购这批大型LNG船的资金目前已经募集到位。为建造这批大型LNG船，Navigare Capital Partners已筹集了3亿美元的基金。此前的2018年，Navigare Capital Partners也曾通过设立基金，在三星重工订购了1艘17.4万立方米级LNG船。

　　Navigare Capital Partners 高层表示：“我们正集中精力投资高价值的LNG船。即使在新冠肺炎疫情的情况下，我们对天然气市场的信心没有改变，将继续订购新船。”

　　Navigare Capital Partners成立于2017年3月，其背后的主要投资人为马士基家族以及丹麦主要的几家养老基金，经营目标是对整个海事业的各个板块进行长期投资，旨在为机构投资者提供投资海洋资产的机会。该公司成立后，专门设立了海事投资基金第一期“Maritime Investment Fund I”，马士基家族连同Pension Danmark、Danica Pension、LgernesPension等丹麦三大养老基金以及其他合伙人共同投资了超过3亿美元，并于当年12月进入集装箱船市场，一次性购买了3艘10000TEU级集装箱船。据悉，该海事投资基金第一期总资金已达4.5亿美元，并成功投资了长期合同租船，总价值约10亿美元。

　　据悉，Navigare Capital Partners已与丹麦三大养老基金合作设立第二期海事投资基金，旨在建立多元化的船舶投资组合，并以不同长度的合同租赁给运营商，以确保长期稳定的现金流。该基金还将邀请其他投资者加入，以获取更多的投资承诺。

　　Pension Danmark首席执行官TorbenMgerPedersen表示：“基于第一期基金的积极经验，我们还期望新基金在相对较长的投资于航运业的时期内具有可观的回报。”

　　本月初，卡塔尔与韩国三大造船企业现代重工集团、三星重工、大宇造船签订了规模达192亿美元的LNG船建造备忘录协议（MOA）；随后，又传来由法国能源巨头道达尔石油公司(Total) 主导的莫桑比克阿纳达科LNG项目中的16艘17.4万立方米LNG船即将签约的消息，现代重工和三星重工将各获得8艘LNG船订单。

　　韩国造船业界人士表示，如果此次丹麦也加入到订造大型LNG船的行列，今年下半年全球造船市场将迎来曙光，2020年也将由此成为LNG船订单的“丰收年”。这就是此前韩国大型造船企业预测的“我们将在LNG船领域‘Jackpot（中头彩）’”的原因。

　　但是，由于最近接连不断地出现LNG船大规模订单，也有人担心供过于求。丹麦船舶融资公司(Danish Ship Finance，DSF)人士警告说: “LNG船队在今后三年内将增长22%，LNG船队的供应过剩令人担忧。”（王楚）

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来源：国际船舶网

莫桑比克阿纳达科LNG项目总价值约30亿美元17艘LNG船订单已经确定，没有中国船东和船厂入围，此前放话欲包揽订单的韩国船企将成为最大的赢家。

　　法国道达尔石油公司近日已经公开了莫桑比克天然气田开发计划第1区块(Area1)项目中的LNG船船东和建造船厂名单，在今后几周内，这一包括17艘17.4万立方米LNG船、总价值约30亿美元的大单就将正式签约。

　　早在去年年底，现代重工集团和三星重工已签署了由道达尔主导的该项目中的各8艘17.4万立方米LNG船的建造意向书(LOI)。通常，船东在订货的前阶段会先与造船企业签订建造意向书，如果情况没有大的变化，大部分会签订最终合同。韩国造船业界人士分析称，这一项目的订单最快在6月份内就可签订，但也有可能推迟到7月份。

　　据此次公开的内容，道达尔并不直接拥有这批LNG运输船，而是以租船的方式使用，船东分别是希腊船东Angelicoussis Shipping Group的子公司Maran Gas Maritime，以及日本邮船、商船三井、川崎汽船等日本三大船运公司。

　　据悉，Maran Gas Maritime和日本邮船将分别向三星重工订购4艘LNG船，商船三井和川崎汽船将分别向现代重工集团订购4艘LNG船。这16艘新船的总建造费用为3200亿韩元(约合27.9亿美元)，分别拥有8艘建造订单的两家韩国造船企业将各自获得近14亿美元的营业收入。这批新船的交付时间为2023年至2025年。除了16艘正式订单之外，这份合同还将包括1艘意向订单，只是尚未决定最终的船东以及建造船厂。

　　事实上，从去年11月开始，现代重工集团和三星重工的这批订单就已变得明朗化。当时，随着现代重工集团和三星重工被内定为莫桑比克LNG项目的新船建造基地，获得订单已成定局。

　　道达尔主导推进的莫桑比克项目包括开发莫桑比克海上天然气田，通过浮式液化天然气装置(FLNG) 生产LNG。该项目分为两个子项目进行，此次招标的是天然气田开发计划“第1区块 (Area 1)项目投入船舶”项目。

　　去年10月，道达尔以39亿美元的价格完成了对美国阿纳达科石油公司在莫桑比克LNG项目中26.5%股份的收购。此前，阿纳达科在莫桑比克主导着该LNG项目。作为西方石油公司收购的一部分，在道达尔同意以88亿美元收购阿纳达科的非洲资产后，阿纳达科在该项目中的角色被道达尔取代，道达尔也由此成为该项目的最大运营商。此外，莫桑比克国家石油公司(ENH)拥有15%的股份，日本三井勘探生产莫桑比克1区公司持有20%的股份，印度石油天然气公司ONGC旗下子公司onGC Videsh、莫桑比克Beas Rovuma能源公司、巴拉特石油公司各持有10%的股份，泰国PTT勘探生产莫桑比克1区公司持有8.5%股份。

　　起初莫桑比克LNG运输船项目是以2019年进行招标为目标推进的。去年6月，随着阿纳达科确定对莫桑比克LNG项目的最终投资决定(FID)，并访问了拥有建造该船型能力的知名造船企业，在结束了实地考察后，加快了项目推进速度。

　　作为能够建造LNG船的船厂，现代重工集团、三星重工等韩国造船企业和三菱重工、川崎重工等日本造船企业通过了阿纳达科的事前审查，并由此展开了订单争夺战。

　　韩国业内人士分析，韩国造船企业在LNG船领域的价格优势和技术优势领先日本，在订单争夺战中占据着绝对主动权。据悉，韩国造船企业建造17.4万立方米LNG船的价格为每艘1.9亿美元，而日本的造价为每艘2亿美元。

　　韩国造船业界相关人士表示：“韩国造船海洋和三星重工获得此次订单已经十拿九稳。除了莫桑比克项目之外，还有其他地区的LNG开发项目在等待，预计韩国和日本造船企业之间将继续展开激烈的订单争夺战”。（王楚）

来源：国际船舶网

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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