每一个城市，都有一座地标。
地标其实是一个地方的第一视觉、第一印象和第一记忆，不同城市的地标与当地文化背景息息相关。
而一个真正的好项目，能超越城市的界限，将整个城市拉入到一个新的维度，去开创另一种意义。
这样的意义，有时还会让人产生一种错觉，彷佛置身于一个新的时空，在这个新时空中，时间和空间，因为可高速运转，而被打破，被升华，使得那里像一个新的时区，在这个新时区中，创造着新的城市高度。
这也正是虎门的心脏——虎门保利TOD项目保利时区的真正意义。城市的无边界的概念，将在这里重新搭建。
一度作为先驱者的虎门站，步履未曾停歇。
早在2011年，连接广州、深圳、香港的虎门站建成通车，日均客流量约3000人。
凭借着轨道交通的优势，虎门与深圳的电子信息产业外溢趋势，打造了中国电子东莞虎门产业园。
另外，配合深茂铁路、中虎龙城轨和R2地铁轨道建设，虎门引进了一批物流行业龙头企业，建设约10平方公里的现代化港口综合物流园区。2017年上半年，虎门市场主体超过82000多户，注册资本约728.6亿元，总量位居全市第一。而虎门站，承接了东莞作为世界工厂对外的主要担当，截止2017年8月，虎门站日均客流量已达6万人次。
轨道交通发挥着重要作用，同时，虎门站自身也在迅速发展。
除了高铁站以外，旁边还有穗深城际线在地下穿越，地上还有一个高架的城市地铁站。目前，虎门站成为广深高铁在东莞境内唯一站点，东莞综合性客运枢纽站，同时也是东莞联系区域高速铁路系统的重要对外客运枢纽，东莞与国家高速铁路网络系统对接的车站。
得益于轨道交通的重要作用，无疑将庞大的人流、物流、信息流、资金流快速涌入。但是，原先的站点并不能满足日益增长的人流量和物流量，日均客流量已是建站之初人流量的20倍，几乎每天都处于爆满的状态。受到原站点面积小的局限，让虎门站面临着“无突破”的窘迫状况，为此，扩展虎门站格局，拉大虎门站框架，实现扩容提质迫在眉睫。
欣喜的是，虎门站展现出了扩容的野心，并一步步成为东莞扩容的关键力量。根据规划，对虎门高铁站站点半径800米区域内的约3665亩土地进行开发。依托服装、电子等方面雄厚的产业基础，高铁、城际、地铁三站在此汇集，虎门镇政府更是与中国铁路投资有限公司、保利湾区公司签署协议。把虎门高铁站扩建工程申请列为2019年东莞重大建设项目，为站点打造一个全新的形象，以虎门高铁站为圆点，建起一个高效集聚的TOD新城。虎门TOD综合开发项目，践行“站城一体“的理念，有效整合轨道交通功能与商业、住宅等功能，把单纯的交通用地转化为综合服务功能的城市节点，实现从“交通核”向“城市核”的转变。而保利时区，以轨道交通站点为中心的TOD开发，建设面积高达105万综合开发的大型城市综合体。其中，包括约11万平方的商业购物中心，高端写字楼、五星级酒店和约30万平的高端住宅，将集聚人流商流、重构城市形态、优化城市空间。未来，在这里可以享受无边界的TOD与城市空间的融合渗透，写字楼、商场、住宅可以无缝对接城市地铁、高铁、城轨。同时也会越来越多的人流和商业涌入。保利时区备好了充足的“粮草”，将资金流、人才流、信息流实现站产城一体化融合，以产生1+1>2的协同效应，带动东莞的经济，承担城市扩容的重任，为东莞未来数十年的城市资源流通创造最好的条件。
充分利用轨道交通的“集聚”与“扩容”效应，对于虎门TOD而言无异于拿了一手“好牌”。
虎门站TOD与滨海湾新区紧密相连，在雄厚的产业基础上，集聚了一镇的庞大动能，快速抢占滨海湾新区的发展先机，是其中一张“好牌”。打开地图，你会发现，滨海湾位于大湾区的几何中心，更是环湾走廊上的A字顶点。其上承南沙，下启深圳大空港和前海，刚好将广深两大极点最具潜力的区域串成一线，从滨海湾紧紧把虎门TOD送入大湾区的怀抱，更是一张“王牌”。城市铁路方面，虎门TOD站现有东莞R2线（运营中）可快捷通往东莞城区，增强中心城区-厚街-虎门-滨海湾新区的现代服务廊道。
更为优秀的是，虎门TOD可以通过东莞R2线三期（规划中），从虎门高铁站向虎门镇中心区以及滨海湾新区方向延伸，虎门TOD与滨海湾TOD之间打造滨海湾大道总部经济带。新一代信息技术和高端装备制造产业集群在此发展，而现有企业的总部项目和增资扩产项目也落地建设。
未来，虎门TOD通过东莞R2线三期，更是可实现与深圳20号线的对接。
不仅如此，通过虎门TOD这个全国铁路节点，其实可以畅达湾区任何一个地方。
| 虎门站约17分钟到深圳北，可承接深圳资源的辐射
广深港高铁连接广州、东莞、深圳、香港四城的高速铁路，约17分钟可通达广深两城，约38分钟可联通虎门香港两地。
东莞与广州、深圳之间，打破了空间的距离，更快地承接城市资源的辐射。
| 虎门站约17分钟到广州南，可承接广州资源的辐射
早在广深港高铁通车前，东莞已签约大批港商39个项目，超350亿投资。在香港作为东莞吸收外资的第一来源地，东莞与全球200多个国家贸易往来的重要纽带的基础上，通车后，莞港合作不断深入。
对外而言与广深港密切相连，吸纳广深港创新优势，有助于东莞的产业升级和经济发展，对内而言，虎门TOD的轨道交通不断完善，
穗深城际的开通，是沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道。而虎门TOD成为广深港客运线和穗深城际线的唯一交汇点。
在交通区位优势的各种利好叠加上，高铁站周边成为虎门发展的重要增长极。
原先，虎门高铁站周边多工业区和村落，居住氛围一般。随着虎门TOD建设的一步步落实，该地段的价值也将逐步攀升。世界级纺织服装产业集群先行区项目、中国中丝集团南方区域总部项目、中国轻工集团南方区域总部项目即将进驻，打造国际顶尖的时尚产业研发及展销中心。
借助虎门TOD项目与世界级服装产业集群先行区的契机，这里成为重要客流、货物散聚地，吸引了更多知名企业落户于此，凭借着轨道交通积累的区位优势，更是率先融入大湾区。虎门TOD早已将自身发展，与滨海湾新区的发展多方面捆绑。最核心的是，虎门TOD即将扮演的超级湾区枢纽地位，一旦建成，虎门TOD将以半小时都市圈，将东莞、滨海湾新区融入大湾区经济一体化发展当中。可见，虎门TOD的轨道枢纽，对滨海湾新区乃至对大湾区，都有着咽喉般的作用，东莞未来TOD的利好，能最大程度在此体现。
全新时区，是新高度+新历史的专属名片
如今，虎门TOD正加速成型，成为名副其实的湾区核心枢纽、东莞城市门户。
在TOD的发展背景下，保利时区将该片区打造成集商贸展示、商务服务、总部研发三大主导产业，配套休闲消费、精品居住、配套服务三大辅助功能的复合型地区。保利时区的操刀者，是全球顶尖团队联袂设计，与政府匠造城市航母级综合体，在原有的虎门站上，不影响车站正常运营，对虎门站进行规划和布局，打造下一个世界级TOD。在定位上，虎门TOD全产业链聚合，是时尚科创总部基地，更是东莞面向湾区的城市名片。于是，在保利时区中设立逾11万平MALL城市会客厅，通过城市窗口对外展示虎门国际化时尚集群的风采。另外，超30万平超甲级写字楼，为更多产业汇集创造机会。值得一提的是，一站式潮流商业中心，汇集奢侈珠宝、精品服饰、餐饮品牌等多元业态。保利时区，总建面约105万平，办公集群、酒店、生态住宅、体验式商业的集聚，人们可以通过无边界时区，感受TOD与城市空间的融合渗透。可以预见，未来轨道交通改变的不仅仅只是出行方式，带来的，是以TOD项目为核心形成的都市生活圈，更是一座新的城市名片。
| 保利时区效果图，以实际交付为准
未来，保利时区，更是全生命周期2.0升级模式。
借着无边界社区，景观一体化设计，将产、城、人更先进的理念提前布局，令住宅可以享受公园化居住氛围。更为重要的是，建成后，虎门站TOD将打造成为东莞新地标，湾区新门户。比肩广州南、深圳北、香港西九龙，成为大湾区第四大TOD综合经济体。保利时区的超大体量以及重要的区位，保利时区不单单属于东莞，这是属于大湾区的项目，是大湾区高速发展的见证，是自己创造的一个全新时区，装下的是东莞的新高度和新历史。PS：目前，保利时区开盘在即，如果你也对保利时区感兴趣，欢迎扫码预约，获取更多楼盘详情～
欢迎添加房哥微信
加入楼市群，了解更多东莞楼市资讯！