10+10：20条新建铁路计划年内开通，最新进展详览
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2021年中国铁路建设继续高歌猛进，今年以来，已相继有京沈高铁京承段（1月22日）、徐连高铁（2月8日）、拉林铁路（6月25日）、金台铁路（6月25日）、绵泸高铁内自泸段（6月28日）、合肥枢纽货车外绕线（6月28日）、朝阳至凌海高铁（8月3日）等开通运营。
近日，又有多条线路陆续进入了静态验收、联调联试、动态验收等开通前关键节点阶段。据统计，年内还将有10个高铁项目、10个新建普铁和城际铁路项目计划（或争取）开通。根据目前施工进展，部分线路将在10月这个重要节点开通，大部分线路在12月底，部分线路预计需到2022年春节前后。
主要亮点如下：
一是京港高铁通道商丘至合肥至南昌至深圳段将全线贯通（昌九段暂时利用昌九城际铁路），但是部分通道如郑万、郑济、鲁南仍将是断头状态，郑济、鲁南通道贯通仍需三四年时间。
二是多个地市实现首通高铁，河南、广东将实现市市通高铁，包括广东河源、河南濮阳、黑龙江鸡西、七台河、双鸭山，山东菏泽、济宁，湖南湘西州等。
三是云南、福建、重庆、浙江等省市铁路覆盖范围实现重大突破，云南西双版纳、普洱、保山等市州实现铁路“零突破”；重庆云阳、奉节、巫山，浙江嵊州、新昌、天台，河南浚县、滑县，云南峨山、元江、墨江、宁洱、勐腊、漾濞、永平，江西宁都、石城，福建宁化、清流等县市将首通铁路。
四是既有普速铁路开行动车组将成为趋势，大部分开通线路均可开行复兴号时速160公里动力集中型动车组（CR200J），凉山州首府西昌将首通动车。
高铁通车前简明流程：静态验收（含轨道精调、接触网冷滑等）→动态验收（含接触网送电、热滑等）→联调联试（综合检测车上线、逐级提速）→运行试验（按图模拟开通）
各项目详细进展情况如下：
一、赣深高铁
赣深高铁全长436千米，设计时速350公里。是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。建成以后，南昌至深圳的高铁无需再绕道长沙和厦门，运行时间将缩短至4小时以内。
项目开通初期将引入深圳北站，远期引入西丽站，光明城-西丽段（正线）预计于2025年建成。
全线共设15个车站：赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城、深圳北、西丽。
最新进展情况：赣深高铁以定南南站为界，分属南昌、广州两个铁路局。江西段已于7月25日完成接触网冷滑试验，广东段8月9日开始冷滑，预计全线9月初开始联调联试。
主要开行方向预测：项目开通以后武汉至深圳将形成高铁双通道，将主要开行江西、广东省内城市至深圳方向车次，另外长途车次还包括北京、武汉、合肥、沪宁杭、山东至深圳方向部分车次（需安九高铁同步开通）。
京港高铁赣深段走向示意图▼
郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，其中郑州至襄阳段属于呼南通道，襄阳至万州段属于沿江通道。线路正式名称为郑渝高速铁路，包括已建成的郑州至襄阳段和渝万城际。
线路全长818公里，重庆段184公里，新设云阳、奉节和巫山三站，设计时速350公里。
最新进展情况：重庆段铺轨已于6月29日全面完成，即将进入静态验收阶段。
年底前将开通万州北站至巫山站区间，巫山至重庆主城将只需2小时左右。全线（襄阳至巫山段）预计2022年7月开通运营。
郑渝高铁重庆段走向示意图▼
牡佳高铁是黑龙江省东部高铁网的重要一环，南连哈牡客专、北接哈佳铁路。建成以后将结束鸡西、七台河、双鸭山3市不通高铁的历史。哈尔滨至上述城市的铁路运行时间将从现在的8-10小时缩短至3小时左右。
线路全长372公里，时速250公里。设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯七座车站。
最新进展情况：全线6月10开始联调联试，8月15日首组CR400BF-G型复兴号高寒动车组上线试跑，正式进入运行试验阶段。
主要开行方向预测：项目建成以后将主要开行黑龙江东部环线动车，实现哈尔滨、牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、佳木斯6市互联互通；其他车次主要是本线至齐齐哈尔、沈阳、大连、北京方向。
牡佳高铁走向示意图▼
四、敦白高铁
吉林敦化至白河高铁，为长春至珲春城际铁路向长白山方向的延伸，远期将与在建沈白高铁、牡佳客专、规划牡敦客专一起构成东北地区东部高铁新通道。
全长111公里，设计时速250公里，全线设敦化、敦化南（越行站）、永庆、长白山4座车站。
长白山站建设近况▼
全线铺轨已于4月9日贯通，目前正进行站后“四电”工程调试和质量验收，即将启动静态验收。
届时长春至长白山景区将实现高铁直达，只需2.5小时。还将开行至沈阳、大连、哈尔滨、北京方向部分车次。
敦白高铁走向示意图▼
日兰高铁（原鲁南高铁）曲阜至兰考段是我国“八纵八横”高铁网陇海、京港和京沪通道的重要连接线。设计时速350公里/小时。通车后菏泽至济南的高铁运行时间将只需1个多小时。
曲阜至兰考山东段全长204公里。全线设曲阜南、兖州南、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7个车站。
日兰高铁河南段已于6月1日进入实质性主体工程建设，全线预计2024年贯通。
庄寨站建设近况▼
最新进展情况：全线铺轨已于8月11日贯通，目前正进行静态验收，计划9月初开始联调联试。
开通以后庄寨将成为局界始发站，主要开行菏泽、庄寨至山东省内城市以及北京方向车次，原鲁中环线高铁或将延伸到菏泽。
日兰高铁曲阜至兰考段走向示意图▼
为我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要一段，北接已开通的合安高铁，南连九江枢纽与规划昌九高铁相接，近期连通昌九城际铁路。
全长171公里，时速350公里，设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南（越行站，属南局）、九江等7站，以黄梅南站为界，分属上海、南昌局。
最新进展情况：目前上海局管段（安庆西至黄梅东）8月10日已开始静态验收。受控制性工程鳊鱼洲长江大桥工期影响，黄梅至九江段预计会延后开通。
鳊鱼洲大桥主跨6月3日合拢▼
杭绍台高铁是我国首条民营资本控股铁路。也是杭州至各地级市“市市通”高铁的重要项目。届时杭州至台州将无需绕行宁波，时间从最快2小时缩短至1小时左右。
新建线路自绍兴北至温岭，全长226公里，时速350公里。另包含温岭至玉环支线（2025年通车）。
全线设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭等8个车站。
最新进展情况：6月22日全线铺轨贯通，8月15日全线进入静态验收阶段，计划9月进行动态检测，随后转入联调联试阶段，11月进行运行试验。
杭绍台高铁走向示意图▼
张吉怀高铁全长246公里，时速350公里。北连黔张常铁路，南连沪昆高铁，远期规划向北延伸至宜昌、襄阳，是呼南高铁通道的重要连接线。将结束湘西州多个县市不通高铁的历史。
全线设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、怀化南站7座车站。
最新进展情况：全线已于8月6日启动联调联试，预计10月具备开通运营条件。
开通以后将主要开行长沙站经张家界或长沙南站经怀化至吉首方向的动车，经怀化至凤凰古城和吉首的高铁将只需2-2.5小时即可达到。预计还将开行湘西地区至广州、上海方向部分车次。
张吉怀高铁走向示意图▼
黄冈至黄梅高铁，呈西北-东南走向，是我国南北通道京港高铁西线阜阳至九江段和东西通道沿江高铁南线南京至安庆至武汉段的共同组成部分。
全长125公里，时速350公里。设黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东等5站。线路在黄冈地区近期接入武冈城际铁路连通武汉，预留正线与阜冈高铁贯通，黄梅地区预留南下至九江方向联络线。
最新进展情况：全线铺轨于6月19日启动，计划8月底铺轨贯通，预计明年2月底前通车。
黄黄高铁走向示意图▼
郑济高铁是我国“八纵八横”高铁网京广、京港和京沪通道的重要连接线。
郑州至濮阳段全长197公里，全线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。建成通车以后，将结束濮阳不通高铁的历史，河南将实现市市通高铁。
郑济高铁山东段已于2020年初正式开工，剩余濮阳至省界段已于今年5月初正式进入主体工程施工阶段，全线预计2024年通车。
最新进展情况：全线已于5月30日开始从濮阳至郑州方向铺轨，目前已铺轨过新乡东站。原计划8月底完成铺轨，受7月疫情和洪水影响，进度已延后，预计明年3月左右建成通车。通车以后郑州至濮阳将只需约1小时。
郑济高铁郑濮段走向示意图▼
为中老铁路的国内段，起于昆玉河铁路玉溪站，止于中老磨憨口岸，全长507公里，设计时速160公里，其中玉溪至西双版纳为双线，西双版纳至磨憨为单线。
建成后云南普洱、西双版纳两个市州将首通铁路，西双版纳至昆明将只需4小时左右；昆明至万象将实现夕发朝至，约7.5小时可通达。计划12月2日昆明至万象全线开通。
玉磨铁路静态验收▼
最新进展情况：玉磨铁路隧道工程已于6月5日全部贯通，目前全线铺轨已至橄榄坝，静态验收工作已于7月初开始，将于9月底结束。
中老铁路全线线路走向示意图▼
为中缅国际铁路通道的重要一段，全长134公里，设计时速140公里。建成以后将结束保山市不通铁路的历史，昆明至保山的铁路旅行时间将只需3个小时左右，将开行动车组列车。
大理至保山铁路自2008年正式开工以来，由于地质条件异常复杂，工期几度调整，全线最高风险隧道大柱山隧道已于4月28日贯通。
最新进展情况：目前全线21座隧道已贯通20座（剩余杉阳隧道），铺轨工程已完成约40%，站房工程已进入装饰装修阶段。
江西兴国至福建泉州铁路，全长496公里，时速160公里。连接京九、浦梅、南龙、鹰厦、杭深等干线铁路。
线路经过江西宁都、石城，福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春等8个不通铁路的县。
兴泉铁路兴国至清流段设兴国 、于都北、宁都、石城东、宁化、清流等6个客运车站。
兴国至清流段计划今年9月底通车，清流至泉州段计划明年5月份通车。将主要开行南昌、赣州至龙岩、厦门、福州方向的列车，具备动车组开行条件。
兴泉铁路清流站▼
最新进展情况：5月20日开始静态验收，7月28日接触网开始送电，目前已进入动态验收阶段，计划9月28日正式开通。
浦梅铁路是原国家“十二五”铁路规划项目，自福建浦城至广东梅州。后由于规划调整，先期只建设建宁至冠豸山段，南北延伸线均已取消。
项目正式名称为建化铁路和清冠铁路。全长162公里，连接昌福、兴泉、赣龙3条铁路，是闽北地区铁路网的重要一环，将使南昌至龙岩、厦门方向的铁路运输通道更加顺直。
全线新建建宁南、水茜、杨源、冠豸山（连城）4座客运车站（宁化、清流站纳入兴泉铁路）。
建宁至冠豸山段开始动态验收▼
兴泉、浦梅铁路走向和设站示意图▼
成昆复线即成昆铁路扩能改造工程，全长865公里，按双线时速160公里设计，具备动车组开行条件。项目采取分段建成，分段开通模式。
目前，全线只剩峨眉至米易段未开通，其中冕宁至米易段（157公里）计划2021年底开通运营，峨眉至冕宁段（229公里）由于工程任务较为艰巨，计划2023年开通运营。
冕宁至米易段开通后，凉山州首府西昌以及冕宁、德昌等县将首通动车，并可经昆明直达全国各地，西昌至昆明的铁路旅行时间将缩短至4.5小时左右。
冕宁站建设近况▼
最新进展情况：成昆复线冕宁站改建工程已接近尾声，将于8月30日开通。
成昆复线峨米段线路方案示意图▼
和邢铁路线路走向示意图▼
西南环线建成后将开行环线公交化动车组，将贵阳市贵安、金阳、龙洞堡、花溪等各大片区连为一体，绕行全程一圈仅需约45分钟。贵阳也将是国内第一个开通市域环线动车组列车的城市。
最新进展：8月14日全线接触网送电成功，即将开始热滑和联调联试。
年底前拟开通线路包括佛莞城际番禺（广州南）至东莞西段、广佛南环城际佛山西至番禺段，总长72公里，设计时速200公里。
建成以后佛山至广州至东莞至惠州城际铁路将全线贯通，全程最快约2小时。
广佛环线北滘西站▼
全线设佛山西（既有）、张槎、顺德北、北滘西、陈村、番禺、广州长隆、东环、官桥、广州莲花山、麻涌、东莞西（既有）等12个车站。
目前这两个项目均已进入静态验收冲刺阶段。
广佛、佛莞城际铁路设站示意图▼
（注：图中铁路线路详图原创@贵广十标段）
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编辑：吕彪
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