股权将遭拍卖！北航无人机平台“折翼”A股资本市场

A股上市公司长鹰信质(002664)2月9日晚间发布公告，公司第一大股东长鹰云启持有的25.75%股权将于3 月 16 日至3 月 17 日在淘宝网司法拍卖网络平台上进行公开拍卖。据上海证券报报道，长鹰云启是北京航空航天大学（下称“北航”）无人机科研成果的产业转化平台，北航通过北航资产经营有限公司等投资平台持有长鹰云启41%股权。2017年4月，北航方面曾斥资24.19亿元获得了上市公司25.70%股份，成为公司第一大股东。上海证券报报道指出，长鹰信质此前已将北航旗下的无人机资产全盘置出，本次司法拍卖意味着北航无人机将“飞离”资本市场。

据上海证券报介绍，长鹰云启前身为北航无人驾驶飞行器设计研究所，是国内第一个无人机定点研制单位，在大型长航时无人机等关键技术方面处于国内领先地位，系北航旗下的无人机业务平台。

回溯上市公司此前公告，长鹰信质（时为“信质电机”）2016年底停牌筹划资产收购事项，在历经长达6个月的停牌期后，于2017年复牌，长鹰信质原控股股东信质工贸及实际控制人尹兴满将所持合计1.04亿股股份，转让给北航旗下的长鹰天启（后更名为长鹰云启），转让金额约24.19亿元。转让完成后，长鹰云启为长鹰信质第一大股东。此后，长鹰信质斥资4亿元购得天宇长鹰49%股权，并通过后续增资获得控股权，无人机业务正式进入上市公司体内。

据通航圈了解，北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司成立于2015年11月，是由北航无人驾驶飞行器设计研究所改制重组而来。作为北航无人机科研和科技成果转移转化的平台，公司致力于无人机系统、轻型飞机、机载/地面设备的研发、制造、销售及服务，包括“无侦-5”高空高速侦察机、BZK－005“长鹰”系列大型长航时无人机等武器装备的研制生产任务，竭力为实现“国际一流的无人系统+通航飞机开发服务商”的目标而奋斗。2016年12月30日，北航天宇长鹰无人机公司在台州市建设长鹰通用航空产业园，以长鹰通航总装基地、配套生产基地、长鹰无人机系统综合研发中心、长鹰通航教育培训中心和无人机测试鉴定中心等“两基地三中心”为核心，打造国内一流的通用航空产业园。
2018年8月，台州市—北京航空航天大学校地合作工作推进会在台州学院椒江校区隆重举行，北航台州研究院启动成立。北航副校长、中国科学院院士房建成，北航校长助理、资产经营有限公司党委书记、董事长张广，北航校长助理、发展规划部部长赵罡，北航校长助理、科学技术研究院院长王荣桥，北航国内合作处处长张义，北航苏州研究院院长景贵飞，北航杭州研究院院长张耀天，北航台州研究院院长符俊辉等北航系人士出席了会议（北航台州研究院启动成立！助力千亿级通用航空产业，台州与北航校地合作再深化）。而符俊辉也是工商系统显示的北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司法定代表人。

成为上市公司第一大股东后，长鹰云启于2017年4月26日与中信证券开展了股票质押式回购交易业务，质押到期日为2020年4月23日。然而，由于长鹰云启未能履行协议约定的义务，质权人向法院申请对长鹰云启持有的公司股票进行司法冻结。

据报道，中信证券曾同意将到期日延期至2020年11月，长鹰信质也曾在延期日期结束后表示，第一大股东已经就偿还部分或全部质押款项方案进入实际操作阶段，但根据事件发展来看，长鹰云启方面未能解决这些问题。

记者从北航方面了解到，北航无人机团队设计研发的“长鹰”系列无人机已先后获得2009年度、2017年度国家科技进步一等奖（中高空长航时无人侦察机）。

2018年11月6日，北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司携带长鹰系列无人机BZK-005E(长鹰E)真机首次亮相珠海航展。据介绍这是解放军BZK-005中高空远程无人机系统的出口型——BZK-005E(长鹰E)。随着国家军贸出口政策的调整，北航无人机公司研制出了出口型产品BZK-005E(长鹰E)。BZK-005E在高可靠性、飞行控制高度自主化、短距离起降、使用维护等方面取得了新的突破，并于2018年9月获得了出口许可。据介绍，BZK-005E（长鹰E）翼展18m，机身长10m，最大起飞重量1500kg；长达40h的续航时间可以使其在几千公里的半径内，全天时、全天候地进行巡航和侦察，适于执行反恐、边境巡逻以及陆地和海域侦察等任务。此外，在军民融合大背景下，北航无人机公司还在研发大型民用无人机，如物流无人机、水上无人机等其他工业无人机，逐步完善民用领域产品。其中物流系列最大无人机载重可达1.5吨，同年5月首次亮相于阿里的2018全球智慧物流峰会，重点解决物流支线运输的空白。

尽管北航无人机团队有着国内顶尖的研发和技术实力，但其产业化进程并不顺利，天宇长鹰的发展速度略低于预期。2018年，无人机业务仅占公司总营收的5%左右，2019年比重增至14%。直到2019年底，其无人机业务才开始迎来转机，先后拿下大额合同，并获得上亿元专项补贴。

从上市公司的整体盈利来看，长鹰信质引入无人机业务后整体营收和盈利水平并未出现显著提升。2018年至2020年，公司营收同比增幅分别为8.77%、12.97%和-3.15%，净利润同比增幅分别为1.8%、17.52%和3.31%。

2020年10月，长鹰信质宣布，拟转让控股子公司天宇长鹰51.8913%的股权，交易对价为6.694亿元。一旦成行，公司将彻底剥离无人机业务，回归汽车电机等主业。2021年11月，长鹰信质在接受投资者调研时曾表示，公司已经完成了无人机和军工业务的剥离，目前主攻新能源业务。据披露，公司2021年前三季度实现营业总收入25.65亿元，同比增长29.46%；实现归母净利润1.73亿元；同比增长5.89%。

谈到新能源业务发展状况时，长鹰信质表示，公司目前新能源业务合作单位有特定客户、蔚来、比亚迪、联电等。为加快推进新能源业务的发展布局，在以智能工厂为依托的前提下，公司在不断加大各项配套设施的升级力度，以确保新能源业务可持续推进。同时，公司也在加大力度推进新能源业务的对接布局。

来源：上海证券报、中国经济网、深交所官网及网络。

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