TC申请获受理！最大起飞重量800公斤，有效载荷400公斤，喆航ZHU11大型无人直升机一机多构型正式进入审定程序

通航圈编者按

根据国务院、中央军委去年5月颁布、今年1月1日起施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，从事中型、大型民用无人驾驶航空器系统的设计、生产、进口、飞行和维修活动，应当依法向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可。在此背景下，许多中大型无人机厂商已行动了起来，例如通航圈此前就介绍过航翊智云的HW600H无人直升机、驼航科技的驼峰TF500H无人直升机的TC申请已获民航西南局受理（纵列双旋翼！航翊智云HW600H无人直升机型号合格证申请获民航局受理）（又一款重载无人机进入TC审定程序！驼峰“双证”申请获民航局受理，“适航+应用”响应“低空经济”号召）。而在上月月底，民航新疆局那边也传来了好消息。

据通航圈获悉，2024年1月31日，民航新疆管理局正式受理了喆航航空科技ZHU11大型无人直升机系统（含通用作业型、巡查巡检型、应急救援型等三个构型）型号合格审定（TC）项目申请。据介绍，ZHU11大型无人直升机系统由喆航自主研发，具有大载重、长航时、高升限的设计特点，该型号最大起飞重量800kg，最大有效载荷400kg，最大运行高度4500米，可广泛应用于国防军事、应急救援、消防灭火、复杂地形物资运输、农林渔牧作业、海事任务、缉毒缉私、警用巡逻反恐防暴、电力巡检巡线、地质勘察测绘等。

值得一提的是，喆航ZHU11大型无人直升机系统审定项目风险测评等级评定为“中风险”，但基于对产品研发品质的信心和未来市场应用场景运行的需要，喆航自愿按照“高风险”接受局方开展适航审定工作。

当然，喆航这是有底气的，作为专业从事直升机整机（含有人机和无人机）设计、研发和生产制造的高端装备制造企业，喆航组建了国际化直升机研发团队，在乌克兰基辅成立了研发中心，在中国新疆成立了生产制造和交付中心，零部件及整机生产制造中心位于中国太原。公司拥有直升机设计、制造、试验、试飞等各类航空专家60余人。旋翼、桨叶、减速器等直升机核心零部件均实现了自主设计和制造。

就在去年12月，喆航航空科技的单发双座ZH281A型直升机成功获得CAAC颁发的型号合格证TC（TC0081A-XJ）和生产许可证PC（PC0071A-XJ）（“新疆造直升机”同时获颁TC、PC！新疆首个本土航空器整机制造企业获得中国民航局市场型号合格证和生产许可证）。

据介绍，目前，喆航ZHU11大型无人直升机原型机已完成科目试飞、定点挂载投送、灭火弹投放等系列测试，详见以下视频所示。

ZHU11大型无人直升机原型机试飞测试

ZHU11大型无人直升机受邀参加军方某部定点挂载投送测试

ZHU11大型无人直升机开展灭火弹投弹测试

后续，喆航将按照相关适航规章程序标准的要求，在民航新疆地区管理局适航处的监督审查下完成适航规章及审定基础所规定的所有技术工作，以确保ZHU11原型机及其谱系发展型号满足适航要求获得型号合格证（TC）及相应三个构型的型号合格证数据单（TCDS）。

《人民日报》上月发文指出，低空飞行是低空经济的技术核心。低空航空器包括垂直起降航空器、小型飞机和各种无人机。（人民日报再发文：低空飞行是低空经济的技术核心！（附《低空经济蓄势高飞》全文））据介绍，喆航公司自主研发的单发双座ZH281A型直升机已获得CAAC颁发的TC（TC0081A-XJ）和PC（PC0071A-XJ），具备批量生产和交付能力。除了目前已接受中国民航局适航审查的机型单发双座直升机ZH281和大型无人直升机ZHU11，还有准备适航取证的机型为单发四座直升机ZH481和1200公斤级大型无人直升机ZHU21。此外，公司在研机型还有6座直升机、12人水陆两用固定翼飞机、3吨无人直升机等。公司研制的直升机整机（含有人机和无人机）面向多种应用场景，可广泛应用于飞行培训、飞行体验、旅游观光、农林喷洒、防火护林、环境监测、地理勘测、电力巡线、军警侦察、交通巡逻、通信中继、灾难救援指挥、医疗转运等领域，在低空经济中大有可为（新春新风口｜竞逐“低空经济”新赛道，谁能率先起飞？）。

来源：喆航航空科技；通航圈编辑。

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