【航拍地铁】东西极致大动脉—13号线二期进度总评（下）
推送的最前面，为大家送上迟到5天的新春祝福！
Metro Bay公众号祝大家牛年大吉、万事牛牛牛！
希望在新的一年里，我们公众号能够越做越好
争取能够创作更多大家关心的内容、得到更多朋友的喜爱
也期待能够得到大家的一路陪伴、支持与鼓励哦！
春节在外转悠了几天
所以拖了那么多天都没能更新公众号的推文
后台也有许多朋友的留言未能及时回复
地铁君实在抱歉
今天终于抽出了一些时间把13号线二期的航拍编辑完了
实在让各位久等了
|图：liuzhongren
|文：liuzhongren、GGvsQQ
（其余线路详见：广州地铁在建线路建设进度图【2021年1月】）
总平面图
线路概况
近日，我们就对这条万众瞩目的线路进行了从西向东的全线建设情况航拍；接下来我们就和大家一起分享这些图片，并配以简单文字说明，帮助能够大家更清晰地了解13号线二期各个车站大致的建设情况，希望大家喜欢~
由于13号线二期车站较多，分为了上下篇发送。上篇已于春节前发送，详见：【航拍地铁】东西极致大动脉—13号线二期进度总评（上）
本文是下篇，为从农林下路到珠村站的东段部分。值得注意的是，13号线二期东风路至黄埔大道一段几乎全是暗挖车站，所以很难从航拍图看出具体建设进度，此外暗挖车站施工工序复杂，每座车站都是13号线二期的难点。
——————————————
No.1
农林下路站
（由于是暗挖车站，地面上无法看出建设情况，简单介绍略过）
农林下路站位于东风路竹丝岗二马路口
为地下两层洞桩法暗挖车站车站全长655.1m
外包宽度21.8m，站后带存车线
未知是否能与5、6号线区庄站通道换乘
车站1号、2号竖井位于东风路南侧
现已开始车站主体施工
而东风路北侧的3号竖井则因征拆问题仍未能进场施工
不过看起来，这两栋宿舍楼似乎已经搬空
站后建设六马路-农林下路站区间存车线部分为矿山法隧道
北侧为中山大学附属肿瘤医院
南侧为中山大学北校区
目前仅有1个竖井可供施工
建农区间1号竖井南侧
中大北校区新建多栋科研楼已建出地面
No.2
梅东路站
（由于是暗挖车站，地面上无法看出建设情况，简单介绍略过）
梅东路站位于东风路水均岗大街口
为地下两层洞桩法暗挖车站，盾构过站施工
车站周边征借地十分困难，目前也仅有占用道路的两个竖井可供施工
可谓螺蛳壳里做道场，快不起来
内环路下的2号竖井，全封闭施工
新增水均岗大街口的3号竖井，也是全封闭大棚
No.3
E31盾构井
E31竖井位于中山一立交以东、黄埔大道南北两侧，为双向盾构始发井
与L10广州大道中存车线立体相交
目前农林下路方向的双线盾构均已始发
据闻盾构已到达梅东路东侧站外
但因梅东路站进度不满足过站条件，需要停机等待
No.4
花城广场北站
（由于是暗挖车站，地面上无法看出建设情况，简单介绍略过）
花城广场北站位于黄埔大道华夏路口东侧
为地下四层暗挖分离岛式车站，盾构过站设计
未知是否与1号线、3号线体育西路站，10号线天河路站换乘
目前车站有3个竖井投入施工，均位于黄埔大道南侧
2号、3号竖井位于粤海大厦基坑北侧，名副其实的“坑中坑”
届时车站的南站厅也会结合粤海大厦地下室设置
目前两井应均已入正洞施工
相对较迟开始施工的4#，位于珠江西路西侧，目前开挖中
而1#似乎不见踪迹
No.5
冼村站
（由于是暗挖车站，地面上无法看出建设情况，简单介绍略过）
冼村站位于黄埔大道冼村路口东侧
为地下四层明暗挖结合分离岛式车站，站后设暗挖单渡线
本站与L18实现L字节点换乘，L13下穿L18
目前车站进行明挖部分南侧围护结构及东端暗挖渡线1号竖井施工，后者已罩上大棚
受征地及交通导改影响，本站进度严重受阻
L18与L13车站连接的外挂部分已在开挖
车站明挖部分主要位于现有黄埔大道南侧路面下方，暗挖部分则位于现有下沉隧道下方
按此前设计，车站二期施工需封闭黄埔大道地面东行三条车道并向南侧地块内改道，外侧仅保留一条公交车道
此前体育东路拓宽估计是为黄埔大道改道作准备，但受L18车站剩余工程及盾构影响，何时实施仍然未知
No.6
石牌南站
（由于是暗挖车站，地面上无法看出建设情况，简单介绍略过）
石牌南站位于黄埔大道海乐路口东侧
为地下五层分离岛式车站，盾构过站设计
目前车站有南侧两个竖井投入施工，已进入正洞施工阶段
北侧的4号竖井完成拆迁
No.7
马场站
（由于是暗挖车站，地面上无法看出建设情况，简单介绍略过）
马场站位于暨大南门、黄埔大道下方
为暗挖分离岛式车站，盾构过站设计
目前黄埔大道南侧的3个竖井正在开挖
其中两个为明挖南站厅的组成部分
与规划19号线换乘
位于暨大校内的北站厅
刚拿地不久，围护结构施工中
另由天河公园始发的盾构已经过站
No.8
白马岗站
（由于是暗挖车站，地面上无法看出建设情况，简单介绍略过）
白马岗站位于华快东侧、黄埔大道下方
为地下二层洞桩法暗挖岛式车站，盾构过站设计
车站目前有南侧的1号、2号竖井正在施工，已罩上大棚
北侧竖井近期终于有动作
由天河公园始发的盾构已经过站
但据闻车站方案还不确定
No.9
天河公园站
天河公园站位于现有L21车站东侧
为地下三层一岛两侧车站（6+14+6）
与既有21号线、在建11号线换乘
站后带三存车线，其中两列位明挖，一列位暗挖
设有与L11的联络线
目前车站站台范围及换乘大厅已经封顶，西端盾构始发井工作中
存车线西段，与车站相接部分较迟开工，正施工围护结构
中段正土方开挖，东段结构施工中
No.10
E41盾构井
E41竖井位于天河公园东北角
在此始发天河公园方向的一台盾构及棠下方向的两台盾构，并接入存车线暗挖部分
目前天河公园方向盾构掘进中
No.11
棠下站
棠下站位于中山大道科新路口东、BRT棠东站与棠下村站之间
为地下二层明挖岛式车站
目前车站主体施工场地基本完整，中山大道双向向两侧改道
车站围护结构剩余几幅，估计已经实现闭合
车站中部线缆基槽部分及西端头已开挖
No.12
E42盾构井
E42竖井位于天朗明居BRT站南侧，有盾构任务
目前已在开挖正线
No.13
车陂站
车陂站位于现有L4车陂站北侧，为明暗挖结合分离岛式车站，盾构过站设计
车站左线与站厅位于中山大道北侧，为明挖结构；右线位于BRT车站下方，为暗挖结构
与既有4号线换乘
且将增设节点通道连接L13站台与L4站台
目前正进行北侧明挖部分地连墙施工
受征地等影响，本站所需场地尚不完整，进度迟缓
好消息是征地工作向前推进了一大步
祠堂外的临街建筑及祠堂目前已拆除
No.14
E43盾构井
E43竖井位于环城高速以西、中山大道南侧
为地下六层结构，接收双向盾构
目前竖井正进行围护结构施工
No.13
珠村站
珠村站位于中山大道下方、盈溪路口与护林路口间
盾构过站设计
车站长223.2m，为明暗挖结合分离岛式车站
其中右线与站厅明挖，左线暗挖，站前设暗挖单渡线
与规划23号线换乘
车站左线暗挖部分设置两个竖井，位于中山大道北侧
南侧明挖结构已经封底，正施工车站结构
右线西端头，已封底
东端头因横通道施工需要，暂未提供盾构出洞条件，盾构需在站外停机等待
北侧珠村牌坊西侧增设一竖井，进行暗挖渡线施工
——————————————
——GGvsQQ、Grafeugen
-Metro Bay-
未来“Metro Bay”公众号也将会持续追踪广州地铁在建其他线路的建设情况，期待能够得到大家的支持和关注哦~
最后再次祝大家春节快乐、身体健康、万事如意！
往期精彩回顾