节后首个进展！深圳地铁8号线二期盐北区间进入双线掘进阶段

@深圳人

“梅沙踏浪”的心愿正在一步步走向现实

2月21日

8号线二期盐北区间右线盾构顺利始发

（即“盐田路站-北山道站”）

这标志着

盐北区间正式开启“双线全面掘进”新阶段

这也是8号线二期全线首个双线始发的区间

01

盐北区间右线盾构顺利始发

盐北区间左线长约690.2m，右线长约700m，平均埋深约17.6m。区间隧道采用2台土压平衡盾构机施工，盾构机从北山道站西端头始发，沿盐田路地下敷设，自西向东掘进至盐北区间明挖段东端接收。

▲管片拼装

继右线盾构下井后，项目部为确保顺利始发，编制专项施工方案、召开专项条件验收会；同时，建立了盾构在线监测中心，通过信息化手段在线实时监测各项施工参数，方便施工管理人员掌控整体风险状况，以保障盾构双线施工的安全。

02

8号线二期
深圳第一条通往大小梅沙的地铁线

地铁8号线二期从8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。

线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷设。

▲8号线二期线路示意图

截至目前，全线四座车站主体围护结构已全部完成，土方开挖已完成96%，主体结构已完成64%，区间盾构已完成2%。其中，2座车站已封顶（北山道站、小梅沙站），盐-北区间左线盾构已完成213m。

作为深圳“东进战略”重要交通动脉

8号线二期建成后将与地铁2号线贯通运营

届时

该线路不仅有效服务罗湖、盐田的通勤客流

市民还能坐地铁直达海边噢~

素材来源：8号线二期一工区 王雯&深圳市轨道办&沙头角（微信公众号）

本文由深圳市轨道交通编辑整理发布

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