佛山地铁3号线佛山机场站：前后区间盾构接连始发、洞通！
热火朝天大干快上
不负炎炎夏日长
近日
中建铁投轨道交通公司承建的
佛山地铁3号线3205-3标项目
一周内接连迎来盾构始发、盾构洞通
重大施工节点
8月13日
佛山地铁3号线3205-3标项目
佛山机场站～罗村站区间左线盾构
“天佑75号”顺利始发掘进
8月20日
“天佑55号”盾构机破土而出
佛山地铁3号线3205-3标项目
桂丹路站～佛山机场站区间右线
顺利洞通
至此，项目正式进入
5台盾构和3个盾构区间
同时施工的全面大干阶段
“天佑”系列盾构机，整机重达600吨，总长85米，开挖直径6.28米，最大推进速度可达80mm/min，刀盘采用“辐条+面板”的复合式设计，配置滚刀、刮刀、超挖刀，专门用于全断面岩层和上软下硬复合地层施工，具有安全性高、掘进速度快、综合效益好等优点。
No.1 攻坚克难，争先进位
桂丹路站～佛山机场站区间右线
全长1728.174m
洞内温度可达40℃以上
为改善工人作业环境
项目组织安装1台工业制冰机、
3台中央空调降低隧道温度
将洞内温度降至32℃
保障洞内施工安全
隧道区间穿越地层主要为
强、中风化泥质粉砂岩
地层基岩裂隙水丰富
极易引起管片上浮、错台等问题
项目部不断优化同步注浆配合比
结合二次注浆手段
将浆液初凝时间由6h缩短至3h
将管片上浮量控制在3cm以内
严格把控施工质量
No.2 精准施策，创新突破
桂佛区间右线长约1150环
盾构掘进施工条件复杂
掘进地层以强、中风化砂性岩层为主
极易造成刀盘结泥饼、刀具偏磨等问题
项目部成立应急技术攻坚小组
对相邻标段类似地层深度分析研究
得出此种地层500环左右即需开仓换刀
盾构始发前，项目配备全盘合金扁齿滚刀
在990环进入一段上软下硬地层前
主动带压开仓
经过8天昼夜不间断作业
项目成功带压作业38仓
安全更换6把中心滚刀和34把单刃滚刀
全面清理刀盘泥饼，疏通泡沫管路
过程中未出现任何安全事件
节约工期15天
实现仅开仓1次完成洞通
为后续项目盾构复杂地层施工
提供了宝贵的经验
No.3 安全护航，确保精品
项目盾构始发连续下穿民房、厂房、
街边桥等长达500多米的建构筑物
4次穿越河涌
穿越多条燃气、通讯管线
施工安全风险极高
项目严格落实领导带班制度
各业务负责人下沉现场
坚持每日审核施工计划
严格施工前培训交底
24小时不间断巡视施工作业情况
从源头上防范化解重大安全风险
坚持“信息化，标准化”施工
从管片下井到运输
从管片拼装到隧道成型
实行全员全过程管控
实时动态更新现场信息
精确控制每道工序时间
应用轨道交通公司
首个大数据平台
对盾构机施工
进行24h全方位、全视角监控
切实保证盾构掘进参数正常
全面确保现场施工安全有序推进
精益建造，匠心筑梦
高质量打造民生工程
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