季度观察 | 广州地铁各新线进度条对比与开通日期猜想（2021第四版）
|图：Metro Dove
|文：Metro Dove
从今年前10个月的增量来看，和7月相比，线路进度分化逐渐明显。
领头的7号线二期和5号线东延段，总进度分别达到了30%和29%，两线整体进度都非常快，速度和已建成的其它郊区线处于同一水平线。3号线东延段也达到了25%，二季度以来维持着领先的施工进度。11号线虽然累计进度仍有23%，但在本季度进一步掉队，逐渐回到市区线的正常速度，希望年内能有一波封顶潮和盾构始发、贯通潮，为2021年的建设划上一个圆满的句号。
而除了上述4条线路，其余线路均在20%以下，相对领先的是曾经被广泛不看好的10号线，靠着体量小的相对优势快速追赶，共录得19%的进度，在市区线里面该累计进度已经是相对领先了。而其多个工点都有突破性进展，区间全面开工指日可待。但署前路拆迁风波已经过去一年了，目前该车站仍未有施工迹象，其去留还是迷雾重重，而它也会是10号线建设的重要制约因素之一。
12号线和13号线二期各录得17%，其中12号线进度同样喜人，总进度稍领先10号线，而13号线二期也啃下了西场这个拆迁硬骨头，开始动工，算是这几个月最振奋人心的消息。
15%以下也有多条线路，其中18号线首通段已经宣告开通，成为今年广州地铁开通的第一条线路，其首月成绩单及设施观察如下：
运营满月！日均8.14万客流的18号线，如何提升客流吸引力？
7号线西延段及22号线首通段也已经在进行运营调试，其进度百分比数字意义不大，静待开通即可。22号线后通段与14号线二期均录得13%，其中22号线后通段车站逐步开始动工，西塱枢纽改造也开始进入大干阶段，线路总体施工难度相对不大，可以期待后续发力。14号线二期仍然在本轮新线当中垫底，但本季度推进速度稍有提升，希望它未来的建设能够全面提速，从而给机场路减压、为沿线居民带去望眼欲穿的、便捷的地铁线。而18号线后通段的进度则不受广州地铁掌控，前景迷茫，还需继续等待。
这段时间的累计进度图如下
读图说明：每个柱子高度代表那一季度的进度增量，进度累加起来则是2018年秋到2021年10月底完成的进度。
以季度为单位的累计进度图
可以直观地发现，多数线路进入今年以来进度都有明显加速，其原因在上期已有提及（疫情稳定，土建进入正轨，18/22首基本完工）。
22后通段和18后通段目前读条数据仍不够完善，将在下期加入统计。11号线和13号线二期相对其它新线“抢跑”，但一个领先幅度逐渐缩小，另一个已经被后来的郊区线逆袭，说明市区线建设难度还是蛮大的。
郊区线部分
7二进度已经明显领先首通段只建半截的22，但离郊区线最快的水准还有距离，按照这个速度，最终全线开通用时会大致介于18首（39个月）和14-1（55个月）之间，即约4年-2023年中到年底都有可能。
18号线首通段最终成绩定格在读条后39个月宣告开通，较此前最快的4号线南延段提升了4个月，成为新的历史记录！而22号线首通段开通日期主动权已经不在广州地铁手里了，只能耐心等待。
3东已经稍稍领先14-1,5东也大体赶上它的水平，根据建设难度及进度折线推断，这两条线路在2023年底完成开通的概率皆很大。
21号线作为参比仍然明显领先于其它市区线，但10和12两条新线在读条满2年时再次追上了7西，属于意料之外的惊喜。不过7西在之后连续几个月报了4-5%的进度，而10/12想复刻这个奇迹相当难，未来差距还是会重新拉大。但这不妨碍我们夸奖10/12在近期建设上的进展：它们现在领先8北进度约半年，从折线图推断读条五年左右（2024年底）开通大部分车站机会很大，部分区段甚至有望提前至2023年底开通。
11号线进度目前仍然领先同期8北10个月，读条用时比8北少一年难度不大-这指向2023年三四季度开通，和航拍观察进度结论吻合，但能否实现高质量、一次性成环，换乘站都能得到保障，就很不好说了。
13-2和14-2小幅领先同期8北，但它们区段之间进度差异实在是太大了，看平均速度意义并不如看进度图来得有意义，这里暂不展开讨论。
六条同时开工新线之间的对比
其中3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、10号线、12号线、14号线二期六条新线同日举行开工仪式，在2019年10月同时开始读条，特做了它们之间的对比：
已经开通或者在调试的线路在本期宣告“下线”，下期18/22后通段会重新“上线”。
这段时间的“全勤奖”只剩下13-2一条线路，它虽然每月推进量都不多，但至少每个月都录得进度，算是相当不易，希望能够积少成多。另外两个“全勤奖”在本月都宣告中断，有点可惜。
3条郊区线推进成绩略有差异，但13个月累计都超过30%，说明郊区线只要没太大外部阻力，平均推进进度都会是较高的水平，无需过于关注某一两个月的进度情况。
14号线二期仍然在非调试阶段新线里面垫底，只能希望新市墟的征地尽快完成，早日接入12号线；乐嘉路尽量实现和2号线的换乘，避免初期断头的情况。
12号线和13号线二期进度类似，但12号线属于工点逐渐铺开的过程，前期进度会比较慢。而13号线二期工点进场要早很多，平均下来进度仍然不如12号线，也说明其推进难度确实更大。
部分市区线路、郊区线路读条前25个月情况对比
这会是从头开始的最后一期，下期这部分将会合并到中期情况对比。
郊区线部分档次分明，7-2继续小幅落后知识城线，而3东成逐渐开始自成一档，后面的5东在今年不断追赶，跟上了14-1和21两位老大哥的脚步，有望在近期实现反超。
可以看到市区线进度也逐渐产生分化，10/12这组对角线果然成为市区线的新任“扛把子”，希望它们再接再厉。看似很慢的14-2和13-2，平均进度也稍稍领先同期8北，考虑到8北用时78个月才实现飞站开通，希望它们在2025年底（读条75个月）之前能够开通大多数车站。
广州地铁在建新线进度节点汇总表
红色的即为本次季度观察期间新完成的进度节点。
值得提醒的是：国标要求新线开通前需完成至少三个月的空载试运行，空载试运行当中需要有连续至少20天按试运营的列车运行图进行“跑图”，这个要求没有任何松口的余地。而对于广州地铁来说，开始试运行的标志一般是轨行区“三权移交”。
目前22号线跑图已经跑过了，试运行也满三个月了，但受制于其它因素，开通日期待定。7号线西延段8.30日开始试运行，11.16正式开始跑图，开通日期至少要到12月了，而佛山口径更是“明年一季度”，因此能否年内开通尚存变数。其它在建新线也陆续有重大节点，7号线二期进度正式过半，5号线东延段喜提首个车站封顶和首段隧道贯通，10号线也在最近刚洞通了第一个区间。此外由于上期疏忽，12号线首个隧道贯通时间实际为2021年6月，特此更正。
开通日期猜想更新版
10号线：西塱站~东湖站
12号线：浔峰岗站~云溪公园站（北段）、二沙岛站~大学城南站（南段）
13号线二期：朝阳站~松溪站（西段）、天河公园站~鱼珠站（东段）
14号线：乐嘉路站~嘉禾望岗站
拆分了18号线后通段和22号线后通段，其它线路也有一定微调。
再次提醒，这个开通日期仅代表Metro Bay团队猜想，如果当真，也请按较不乐观的预期进行计划，不要听信过于乐观的开通日期预测。祝您所关注的新线能有超出预期的表现。
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