航拍 | 穿行于闹市，见证此繁华——俯瞰广州地铁10号线最新进展

|图：GGvsQQ

|文：GGvsQQ

 线路平面图 

 线路概况 

广州地铁10号线全长约25.46公里，起于现有的3号线天河客运站，终于西塱站，共设站19座。

10号线全线贯穿了广州的老城区和城市核心区，途经天河商业中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心区、东沙医药港、广钢新城等重点区域，承担着天河、越秀、海珠、荔湾四大组团间的交通联系功能，是广州市区在建新线“四大天王”之一。

10号线对于缓解中心城区交通压力、完善广州市轨道交通“环形+十字+X形”主骨架线网结构意义重大，是填补广州市中心区轨道空白的“加密线”。除此之外，规划10号线支线将从广钢新城站引出，深入佛山南海、禅城，对加强广佛两市轨道交通衔接，推动广佛同城化发展进程具有重要的战略意义。

目前10号线在建段为石牌桥站（不含）~西塱站，并将实施3号线的拆解工程。届时，现3号线支线（天河客运站～石牌桥站）将与10号线新建段贯通运营，3号线主线北段的运力将充分释放，体育西路站的换乘压力也将有所缓解。

欢迎阅读：航拍 | 拆解3号线需时日？空中俯瞰广州地铁10号线最新进展！

 线路简图 

欢迎阅读：广州地铁在建新线建设进度图【2021年11月】

10号线

作为广州地铁在建市区线“四大天王”之一

里程虽是四者中最短

但肩负着3号线拆解的重任

是广州城建中最重要的推进项目之一

近期，Metro Bay暨今年7月之后

再次对10号线天河路至大干围段进行了航拍

Metro Bay此前对10号线已经进行多次航拍

欢迎对比回顾：

接下来

让我们一起随着航拍

穿行于闹市，俯瞰地铁施工，见证广州繁华

 01   天河路站

天河路站位于BRT体育中心站下方

为10号线自3号线拆解段以来第一座新建车站

车站依靠三个暗挖竖井施工

因全封闭施工，进度暂未可知

体育东路与天河路交界路口

该处未来将是3号线支线与10号线拆解的施工区域

关于3号线、10号线拆解工程

Metro Bay曾发布了三篇推文

对其进行详细的介绍

欢迎大家回顾：

未来天河路站将肩负着3号线支线拆解后

与1号线、3号线主线的客流交互重任

然而该站能否与1号线、3号线体育西路站付费区内换乘

尚未明确

还希望能尽早明确换乘方案

天河路遥望珠江新城

十余栋摩天组成的高楼群

构成了新时代广州的新名片

我们也期待未来的某一天

广州新中轴线的天际线

能够随着六运小区、育蕾小区的改造更加充实饱满

更加磅礴震撼

 02   广州大道中站

广州大道中站位于广州大道金穗路口

与规划26号线换乘

北端为盾构始发井

目前已经封顶

静候广州大道中-天河路-石牌桥站盾构始发

该盾构何时完成掘进

决定了3号线、10号线拆解节点何时动工

因而十分关键

车站主体部分南段

因交通导改与上方泄洪渠铺设而较为缓慢

目前围护结构施工基本进入尾声，即将开挖

不过由于车站规模较大

进站依旧不容乐观

在广州大道中上空眺望广州新中轴

东西塔与广州塔共同成为了崭新靓丽的广州城市名片

要知道20年前

珠江新城仍是一片荒芜

没有开发、没有建设，就难有发展、难有进步

没有开拓、没有进取，又谈何繁华、谈何现代

图源网络

20年来广州随着改革开放的步伐

在大片未开发土地上泼墨挥毫

铸成了城市新篇章

绘制了三十公里珠江画卷

20年广州由老城区传统中轴东进到新中轴
无疑是广州城市开发建设史上浓墨重彩的一笔

 03   寺右新马路（五羊邨）站

寺右新马路站位于寺右新马路寺右南一街口

与5号线五羊邨站通道换乘

历经前期反复多次的交通迁改之后

寺右新马路站终于进入开挖阶段

目前正在开挖浅层土体

未来10号线寺右新马路

将会修建200米长的换乘通道

连通5号线五羊邨站

 04   署前路站 & 署-东中间风井

是不是没有找到地铁工地？

确实，署前路站

广州地铁建设史上第一个

因为舆论压力和某些“文保”因素而暂缓甚至放弃建设的车站

车站位于庙前直街署前路口东北侧

按原计划可以与1号线、6号线东山口站换乘

进一步优化广州地铁线网结构、减轻体育西路站未来客流压力

虽说车站本身所处位置并非历史保护区

但由于靠近新河浦历史风貌区

纵使地铁方面给出的方案已经是“修旧如旧”

而且“新建筑将采用岭南仿古风格，

在更符合现代生活需求的基础上，将很好融入周边历史风貌”

却仍遭到强烈反对

目前未有更多动作

署前路站-东湖站区间新增中间风井

位于东湖路庙前西街口

该风井的增加大概率是考虑到署前路站近期无法建设

为提供飞站条件而设

目前正进行土方开挖

 05   东湖站

东湖站位于东山湖公园西侧

现有6号线车站北侧

与6号线、12号线、25号线换乘

是未来广州最重要的换乘站之一

其中10号线与12号线叠落布置

目前东湖站已封顶

东湖站南端头

正在吊装东湖-滨江东路站区间盾构

 06   滨江东路站

滨江东站位于滨江东路怡乐路口东侧

与28号线（佛山经广州至东莞城际）换乘

10号线代建28号线车站西段

预留28号线换乘节点

经历便桥施工、道路迁改等复杂工序后

滨江东路站围护结构施工中

最近已经完成围护结构施工

值得庆祝

可以清晰看出10号线和28号线的车站轮廓

上图中

由左至右的为28号线

由左上至右下的为10号线

 07   中大南门站

中大南门站位于瑞康路金纺路口

车站距8号线中大站五百余米

10号线无法与之换乘极为可惜

也直接让10号线对3号线的分流能力打了折扣

目前车站开挖中

 08   五凤站

五凤站位于瑞康路逸景路口

与11号线L字节点换乘

五凤站南端折返线部分

开挖较快，基本到底

局部已经开始施工结构回筑

北端车站站台部分

开挖速度亦不慢

深基坑开挖中

与11号线换乘节点部分

仍在施工围护结构

11号线五凤站进度缓慢

详见：航拍 | 穿行高楼万幢间，俯瞰11号线海珠段新进展！‍

由五凤站上空东望

可以看见远处火炉山、稍近的珠江新城和近处的五凤村

连绵远山、繁华都市、城中村

共同构成了广州最独特的

在其他城市难有的城市景观

然而，在城市景观割裂的背后

其实隐藏着城市建设的困境

如何减少城中村和老破小的混乱感

如何增添有摩天林立和霓虹点缀的现代感

让广州城市景观更加统一协调

更加能够展现“新时代新气象”和“老城市新活力”

成为了当今广州城市发展建设的最大难题

 09   东晓南站

东晓南站位于东晓南路西南侧，侨港路下方

与2号线通道换乘

车站围护结构已经完工

即将开始施工顶层支撑梁

10号线未来通过封闭的C出口与2号线换乘

 10   工业大道站

工业大道站位于工业大道北侧，侨港路下方

目前已封底，正在施工车站结构

工业大道站距离广佛线石溪站仅约百余米

尚未明确能否与其换乘

 11   大干围站

大干围站位于环城高速南侧

石溪思亲楼西侧

与规划24号线换乘

大干围站自开工以来进展神速

目前车站东侧已经封顶

西侧也已封底

由东沙始发而来的两台盾构均已完成掘进

大-东区间双线贯通

10号线在丫髻沙大桥南侧

跨过百舸争流的珠江后航道后

便进入荔湾区

两年前

10号线推进速度极其缓慢，每个站似乎都面临艰难的挑战

如今取得这样的建设进展是当时完全无法想象的

自去年下半年开始

10号线已迅雷不及掩耳之势全面开工

直接进入全速施工阶段

并在接下来的一年多时间里

全线几乎所有车站都进入了开挖阶段

另有多台盾构即将始发

作为一条几乎全程穿行于广州闹市区

覆盖了最繁华区域而又基本不沿主干道

是典型的纯市区线

面对错综复杂的、极具挑战的建设环境

10号线截至目前可以说交出了一份令人惊喜的答卷

从隧道，到桥梁

从地铁，到高楼

从地下，到天上

从荒芜，到繁华

我们每一位新时代的居民

都需要感谢城市建设发展给我们带来的美好生活

文末附两则小公告

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