经常搭错车？弄混快线和短线？清晰了解广州各线的“选车潜规则”！
|图：时间飞逝9520、Neveadun
|文：Neveadun
|编辑：Neveadun
Metro Bay 地铁大湾区
批注
广州地铁至今运营二十余年，开通的线路越来越多。不同线路，运营方式是各异的，且随时间推移而所调整。本文将用文字、图解、地铁电视图片等方式来为大家解释每条地铁的运营行车方式，以及为避免错乘耽误时间而需要注意的事项。
1号线
1号线正常情况下只有一种运营方式：列车在西塱-广州东站之间双向运营，每站均停靠。乘客辨别方向后，见到列车即可搭乘。
2号线
2号线正常情况下，采用双向运营（广州南站-嘉禾望岗）模式。
在早高峰，会额外开行双向运营的短线（小交路）——江泰路~嘉禾望岗，对于需要从北边去往东晓南~广州南站沿途各站的乘客，需注意站台的广播告示及地铁电视，留意列车终点站信息，以免耽误您的行程，若第一趟列车为短线，则建议耐心等候下一趟车。
早高峰地铁电视实况图，第三趟就是江泰路短线：
在每周日晚上23:45和次日0:00，以及部分节假日期间，还会开行从广州南站发出的夜间专车。周日晚的夜间专车只停靠部分站点（目前依次是洛溪、昌岗、公园前、广州火车站、嘉禾望岗），只下不上，且其他线路均已结束运营服务，无法换乘；部分客流较大的晚上地铁会视情况加开夜间专车，其他时间段可查看广州地铁的官方微博、微信公众号或拨打96891咨询。
注意，平日开行的夜间专车不停靠南浦、三元里和江夏，停靠这三个站的夜间专车目前暂且仅在2023年国庆期间开行过，以下为国庆当时的公告提示：
3号线
3号线是广州地铁运营线路里最复杂的线路，因其不仅拥有“Y字型”的结构，而且为客流量最大的线路，在不同的时间有不同的运营形式。乘坐3号线时，务必留意车站的广播及地铁电视，看清楚终点站信息，以免坐错车，耽误行程。
在早高峰，3号线开行机场北~番禺广场双向、天河客运站~番禺广场双向、同和~体育西路双向、机场北~大石双向、天河客运站~大石双向的列车，且视情况调度空车飞站投入大客流站点起载，是3号线最纷繁的时段。列车终点站相关信息会在车站电视、屏蔽门上方投影以及车站广播中提示，请乘客密切留意，合理选择。
地铁电视会展示接下来三班车的终点站等信息
吊版投影会展示接下来两班车的终点站和下一站
乘客应如何选择？以下为大致的抉择思路：
由于高峰期3号线极度拥挤，中途站不一定能挤上车。遇到有空间挤入的列车时直接上车，然后再根据自己的目的地在适当的车站下车换乘或许是更省时的方案。以下各点为根据3号线运营方案所推荐的乘坐方案，需根据实际拥挤度因素进行取舍。
在3号线燕塘~林和西和机场北~永泰区段往南乘坐时，大部分列车均为番禺广场/大石方向，上车后，去往珠江新城~番禺广场沿途各站的乘客，在体育西路站无需下车换乘，继续搭乘即可；去往石牌桥~天河客运站的乘客，需要在体育西路站下车，通过车头楼梯（较快）或前往站厅（慢，且可能遇到客流控制）换乘。
在3号线同和~梅花园区段往南乘坐时，不少列车为番禺广场/大石方向，但大概率挤不上，建议等待同和始发前往体育西路的“加开”列车，此时去往珠江新城~番禺广场沿途各站的乘客，需在体育西路站右门下车换乘。去往石牌桥~天河客运站的乘客，则在体育西路站左门下车换乘。
在3号线体育西路站往北乘搭前往永泰~机场北沿途各站的乘客，请在体育西路站天河客运站/机场北方向站台（4站台）乘坐终点站为机场北站的列车，请勿在3号线体育西路站的中间站台（即5站台、6站台）候车，因为此处大部分列车的终点站为同和站。
在3号线番禺广场~体育西路区段往北乘坐时，开往机场北和天河客运站的列车约各占一半，根据自己出行目的地选择合适的列车班次即可。
至于3号线其余未提及的乘坐方向，乘客同样需要注意列车终点站信息，在不考虑拥挤度的前提下，避免不必要的换乘。
除早高峰外，3号线一般会开行机场北~番禺广场双向、天河客运站~番禺广场双向、机场北~体育西路双向共三种的列车交路。乘客同样需要留意车站电视、投影信息和车站广播，获取列车终点站信息。
特别是在3号线机场北~林和西区段往南乘坐，以及番禺广场~体育西路区段往北乘坐的乘客，需要留意列车终点站信息，选择合适的列车搭乘，以避免不必要的换乘。
临近3号线收车时，体育西路站的中间站台（即5站台和6站台），会开行终点站为嘉禾望岗站的列车，加快回库效率。需要去往嘉禾望岗-机场北沿途各站的乘客，请等候下一班车，并且留意换乘线路的末班车时间。
接近收车时存在嘉禾望岗方向的列车
4号线
4号线为首条进入南沙的线路。4号线日常采用全程交路（南沙客运港~黄村）和短线，即小交路（新造~黄村）混合运营的模式，以便加密市区段，疏导客流。去往石碁~南沙客运港沿途各站的乘客，需留意车站电视和广播的内容提示，以免误上短线列车。
5号线
5号线正常情况下采用滘口-文冲全程交路双向运营，并且在早高峰额外加开滘口~三溪的双向短线运营。目前5号线车站电视暂时只显示第一班车的信息，若遇到下图所示终点站列车，且需前往鱼珠~文冲沿途各站，请等候下一趟车。
另外，在临近末班车的时候，5号线东行列车终点站均为三溪站，鱼珠~文冲不再提供列车服务。所以在该时段需前往鱼珠~文冲沿途的乘客，需要留意各站的“文冲方向”的末班车时间（可在出入口看板处或微信公众号输入车站名称查询获取，如下图所示，注意是查看“开往文冲”一栏的数据），以免错过末班车。
5号线东延段开通在即，开通后小交路终点将有条件延伸至现在的终点站文冲站，且末班车的终点站设置或许也会有优化空间。
6号线
6号线正常情况下采用全程交路（浔峰岗~香雪）模式运营，同时除了工作日早高峰时段外，还加入了浔峰岗~黄陂的双向常态短线运营。在小交路运行时段去往金峰~香雪沿途各站的乘客，请留意车站电视和广播的内容提示，选择合适的列车搭乘。
7号线
7号线平常仅有美的大道-大学城南的全程列车双向运营，乘客见到列车即可搭乘。
在平日的早晚高峰和晚上（约为早上9点~10点、晚上19点~20点以及接近运营结束的最后一小时），以及部分节假日的特定时段（时间不固定），7号线西行会开行大学城南~广州南站的单向列车，前者的目的是转峰调整间隔，而后者则是为了提高列车周转效率以疏散广州南站庞大的进站客流。去往大洲~美的大道沿途各站的乘客，请随时留意车站电视和广播的内容提示，如遇短线车则还请耐心等候下一趟车。
在部分节假日期间，还会开行从广州南站发出的夜间专车，东行（往番禺）的列车只停靠汉溪长隆、员岗和大学城南三个站；西行（往顺德）的列车只停靠锦龙和美的大道两个站，只下不上，且其他线路均已结束运营服务，无法换乘，具体时间段可查看广州地铁的官方微博、微信公众号或拨打96891咨询。
在2023年国庆期间开行夜间专车（以及延时）的公告提示：
7号线二期的开通或许不会带来运营模式的变化，亦有可能根据客流分布开行常态小交路，敬请期待。
8号线
8号线正常情况下双向运营全程交路滘心~万胜围，并在大部分时段加入聚龙~万胜围的双向短线运营交路。去往石潭~滘心沿途各站的乘客，请留意车站电视和广播的内容提示，选择合适的列车搭乘。
9号线
9号线只有一种运营方式：飞鹅岭~高增双向运营。乘客见到列车即可搭乘。
13号线
13号线只有一种运营方式：鱼珠-新沙双向运营。乘客见到列车即可搭乘。
14号线
14号线分为主线和支线，主线为嘉禾望岗~东风，支线为新和~镇龙。主支线换乘站为新和站。
14号线是广州地铁第一条采用快慢车运营模式的线路。主线除了嘉禾望岗~东风全程站站停靠的普通交路外，还开行只停靠嘉禾望岗、白云东平、新和、从化客运站、东风的快车交路（在特定时段会停开，只保留普通交路）。乘客搭乘14号线时，请留意站台的电视，或屏蔽门/安全门上方的投影或LED显示屏，以及车站广播，了解快慢车运营信息，根据自己的目的地选择列车。
例如，从下图的电视可以得知，第一趟为快车，对于熟悉14号线运营模式的人们来说，他们知道，此列快车会在前方超越一列普通车（此普通车已离站无法在该站搭乘）。那么，需要去往夏良~马沥沿途各站的乘客请不要上车，前往新和~东风沿途车站的乘客则应上车（其中前去太平、神岗、赤草的乘客需在新和站下车，“缓急接续”搭乘后续的普通车）。
此外14号线主线在早高峰开行夏良~嘉禾望岗单向交路（仅几班），夏良站和白云东平站的乘客遇到此类空车直接上车即可。
若想获取
“什么时刻会有快车？”
“快车如何超越普通车？”
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支线仅开行新和~镇龙的单一交路列车，可见车就上。如需乘坐主线，请在新和站换乘。
18号线
18号线除了日常运行万顷沙-冼村的普通站站停靠双向交路外，同样采用了快慢车运营模式，慢车在每个车站都会停靠，快车仅在万顷沙、横沥、番禺广场、磨碟沙、冼村停靠。乘客搭乘18号线时，请留意屏蔽门上方的显示屏，以及车站广播，了解快慢车运营信息，根据需要选择合适的列车。
譬如下图，可以获知首趟为普通车，第二趟为快车。对于前往非快车站（即龙潭~南村万博）的乘客，只能搭乘普通车。而熟悉18号线的人们知道，快车必然越行超越第一趟普通车（具体到图中这一列快车，是只越行前方一列而已），因此需要前往番禺广场、横沥、万顷沙的乘客，应等候后面的快车。
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21号线
21号线是第二条采用快慢车运营的线路，既有员村-增城广场普通站站停交路，还有只停靠员村、天河公园、棠东、黄村、天河智慧城、神舟路、苏元、水西、镇龙、凤岗、增城广场的快车交路。
同时，21号线在工作日早晚高峰开行员村~水西双向运营的短线（小交路）列车。
乘客搭乘21号线时，请留意站台的电视、屏蔽门上方的投影或站台上设置的LED显示屏，了解快慢车运营信息，以及长短线运营信息，避免错上列车。
如下图，从电视上可以获知，第二趟为快车，在本公众号后台输入“员村”二字查询后可得知该趟列车仅在水西~镇龙区段越行超越电视上第一趟的普通车。因而，前往镇龙、凤岗、增城广场的乘客应选择快车，而其余的搭乘第一趟即可。
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22号线
22号线采用单一交路运营，番禺广场~陈头岗双向运行，见车即可上。当广州南站返程客流较大，需要22号线延时疏导时加开班次正常停靠所有车站。
广佛线
广佛线平时为常规开行全程列车，新城东~沥滘双向运行。仅在早高峰会加开澜石~沥滘的双向短线交路列车，乘客请留意车站电视或广播提示的信息，按需有序乘车。与5号线一样，目前广佛线车站电视暂时只显示第一班车的信息，若遇到下图所示的终点站为澜石的列车，且需前往世纪莲~新城东沿途各站，请等候下一趟车。
APM线
APM线平时为单一运营方式：广州塔~林和西双向运行。乘客见到列车即可搭乘。
总而言之言而总之
来到站台
不要心急
首先注意抬头指示牌的方向提示
接着留心站台电视或其他途径提供的列车信息
最后根据目的地合理决策
上车 或 等候
那么
搭广州地铁
So easy!
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