广州市海上搜救中心通报：截至2月22日上午10:00时，经初步调查，涉事故车辆4辆、电动摩托车1辆，其中2辆车落水，其他3辆落至船上。截至目前，2人获救，2人死亡，1名船员受轻微伤，3人失联。事故原因正在调查，救援工作正全力有序开展。

散装液化气船舶进出港口和在港停泊、作业，应当按照相关标准和规范的要求落实安全保障措施。在通航水域进行试气试验的，试气作业单位应当制定试验方案并组织开展安全风险论证，落实安全管理措施。

对于食品废弃物，在距最近陆地3海里以内（含）的海域，应收集并排入接收设施；在距最近陆地3海里至12海里（含）的海域，粉碎或磨碎至直径不大于25毫米后方可排放；在距最近陆地12海里以外的海域可以排放。

一式报告：针对“安永山”轮的劳工检查，工作组严格按照业务流程要求并就检查项目和发现的问题与船员、船东充分沟通，出具《海船海事劳工条件检查报告》，此报告一式两份，一份留船，一份归档。

船舶清舱作业是一项专业性很强的“高危”作业项目，如不按专业规程操作，稍有不慎，就会发生船毁人亡、污染水域的重大事故，造成巨大损失。安全作业，意识先行，请跟着小编一起学习下清舱作业的相关知识吧！

各相关航运公司应切实采取措施，保证船舶适航、船员适任；船长应保证船舶遵守船舶航行、停泊、作业的各项安全管理规定；保证船舶关键设施设备处于良好技术状态；保证船舶自动识别系统的正常开启和使用。

活动前，执法人员通过智慧海事平台向市桥水道内停泊船舶发布封航警戒信息，要求停泊船舶做好安全措施。活动期间，利用自动预警功能，实现船舶驶入预定警戒区时，系统自动发送航行警告，提醒船舶不得进入活动水域。

2018年1月2日，南沙海事处电子巡航室发现，XX轮由广州五和槎头水泥码头前往广州南沙横沥镇临时码头装卸货，错把进港码头报成沙仔沥，电子巡航员通过电话询问，告知船长并要求立即撤销原报告重新报告进港。

液货船上的船员要提前熟悉装载货物的特性及应急程序，并做好适当的防护，如穿戴适当的防护服装和防护设备等。同时，要确保船上或岸上在靠近作业场所装配可供随时使用的安全淋浴设备和眼睛清洗器具。

交通运输部海事局拟于2018年上半年组织开展现有船载危险货物申报员和集装箱装箱现场检查员（简称“两员”）的从业资格考核。广东海事局将按规定在广州、汕头、湛江三地设考点组织考核。

近日，广州海事局辖区受雨雾寒潮大风天气影响，珠江口能见度低，对进出港船舶安全航行造成较大影响。广州海事提醒珠江航行各船舶，务必遵守雨雾寒潮大风天气水上航行、作业安全规定，确保水上安全形势稳定。

航行中要坚持测量压载水、污水井，以便及时发现货舱的异常渗漏情况。大风浪中航行，若货舱和压载舱锈蚀破裂进水，舱盖道门不水密进水，一般很难察觉，尤其是在夜间航行时更难察觉，发现险情时施救往往为时已晚。

表现形式：暴风骤雨中，局部风力超过渡船承受能力，渡船难以操控；浓雾笼罩时，能见度低。风雨浓雾天气出航，容易发生船舶碰撞、偏离航线搁浅等事故。

担杆水道定线制分道通航段的分隔带宽度0.5海里，分隔带两侧各0.5海里水域为通航分道。北侧分道定为西行通航分道，南侧分道定为东行通航分道。

有中间层单式、中间层横向双式、中间层纵向双式、底层单式、底层横向双式、底层纵向单式等，如图。用于限制水平位移，将堆锥放置于底座内，或下层集装箱顶角件的锁孔内，在舱口以下或内侧使用。如下图：

正值岁末年初，广州辖区受季风天气影响，恶劣天气频发，请特别关注天气变化，谨慎驾驶，以策安全。关注更多船舶航行安全提醒，请关注广州海事局微信公众号！

12月6日1158时左右交管中心值班员发现该轮航经伶仃航道36号浮和38号浮之间时航速变化异常（从6节逐渐降到2节左右），经询问得知该轮主机失控，被迫在36号浮北侧航道边上抛锚等待拖轮。

航行中要坚持测量压载水、污水井，以便及时发现货舱的异常渗漏情况。大风浪中航行，若货舱和压载舱锈蚀破裂进水，舱盖道门不水密进水，一般很难察觉，尤其是在夜间航行时更难察觉，发现险情时施救往往为时已晚。

（一）进港时，船舶航行至47号灯浮时转入临时航路，真航向008°，航行0.66海里抵临时航路右侧标转真航向328°，航行0.8海里抵50号灯浮转入原伶仃航道航行。出港时，船舶沿上述航线反向航行。

（4）各海事管理机构要加大宣传力度，及时向辖区内航运企业做好监督检查的宣传工作，要求航运企业做好自查自检工作；在检查过程中要注意收集典型案例，通过宣传媒介对船舶违法违规行为进行曝光，震慑不法企图。

航行中要坚持测量压载水、污水井，以便及时发现货舱的异常渗漏情况。大风浪中航行，若货舱和压载舱锈蚀破裂进水，舱盖道门不水密进水，一般很难察觉，尤其是在夜间航行时更难察觉，发现险情时施救往往为时已晚。

为了避免证书改版给广大相对人带来额外的负担，保持政策连续性，新、旧版证书同时有效。船舶登记机关将会按实际情况做好新旧证书的替换，逐渐自然淘汰旧版证书，广大相对人不需要申请将旧版证书换发成新版证书。

（1）时间：第一阶段：2017年11月9日至11月28日每天0730时-1700时，第二阶段：2017年11月29日至2018年1月17日每天0730时-1700时。

固定航班高速客船在经过广州VTS区域报告线时可不报告船位，但船舶所有人、经营人、代理人应当将航班计划表和船舶资料报广州VTS中心，如航班发生变化，应当及时通报。

如渔船不顾碰撞危险径直冲向大船行进的航线，可能是为了保护布下的渔网安全而采取的迫使船舶改向的行为，此时值班驾驶员应观察附近或前方海面情况，发现是否存在表示渔网的渔标、灯浮，及时避让；

作业方式：张网作业是用渔船抛锚或其它架、桩及砣等将网固定，利用潮流或海流将网张开，鱼随急流进入网内而不能返回，等流缓时取鱼。张网作业多在近岸水域，也有的在沿海流急的海峡等水域进行张网作业。

2.港口经营人在装船前或装船过程中发现货物不符合规定要求的，应当告知船舶并配合船舶不予装载或停止装载，同时报告港口行政管理部门和海事管理机构。装船过程中遇降水天气，应当停止装船作业并关闭舱盖。

航行中要坚持测量压载水、污水井，以便及时发现货舱的异常渗漏情况。大风浪中航行，若货舱和压载舱锈蚀破裂进水，舱盖道门不水密进水，一般很难察觉，尤其是在夜间航行时更难察觉，发现险情时施救往往为时已晚。

能见度小于1000米时，在能见度受限水域内航行或者拟航经能见度受限水域的在航船舶应当特别谨慎，若环境允许，应当及时驶离航道或者航道转弯处，就近选择水域停泊，并向海事管理机构报告。

三是利用智慧海事加强对重点时段的安全监管。节日期间，充分运用广东智慧海事平台大数据功能加强各类重点船舶的安全监管，高峰时段可采取智慧海事与现场值守相结合的方式，切实保障旅客出行的安全和秩序。

23#浮以南航段至马友石灯船航段的拓宽工程，深水航道已双向通航。若船舶未对其ECDIS设备进行及时的维护保养，则不能获取到实际航道状况和有关信息，有可能会导致航行中发生险情。

23#浮以南航段至马友石灯船航段10万吨级集装箱船和15万吨级集装箱船（减载）实施会遇。

海上救援队”活动圆满落下帷幕，这次活动由广东省博物馆、广州海事局、南海海巡执法总队共同举办，内容包括泰坦尼克文物精品展和海事求生安全知识教育活动，此次活动共分四期，共吸引了近300余名市民参加。

船舶在离泊前应当对船舶安全技术状况和货物装载情况进行自查，按照国家海事管理机构规定的格式填写《船舶开航前安全自查清单》，并在开航前由船长签字确认。

充分注意大风浪对船舶横移的作用，大风浪中通过险要地段时，应比正常情况下留有较大的安全回旋余地，尽可能在岩礁或险恶地区的下风驶过。谨防船被打横，可择机加快船速，以增加舵效防止出现打横；

船上可燃物多:如船舶杂物、船体装修材料、生活用品、货物等等；易引发火灾的危险源较多：如机舱油抹布、废油、生活区的电缆线、燃油等等，一个部位起火若不能及时控制，火势会很快蔓延甚至引起爆炸事故。

能见度小于1000米时，在能见度受限水域内航行或者拟航经能见度受限水域的在航船舶应当特别谨慎，若环境允许，应当及时驶离航道或者航道转弯处，就近选择水域停泊，并向海事管理机构报告。

温度越高，易燃液体蒸发越快，液面上蒸气浓度越大，与空气形成爆炸性混合气体的可能性就越大，火灾爆炸危险性就越大。有些易燃液体的沸点是很低的，在高温天气下极易超过沸点，蒸发加速，就容易发生危险。

夏天到了，不少人都喜欢去海边玩！不过，大海危险系数很高！7月8日下午，广东阳江海陵岛十里银滩非泳区连续发生两宗游客溺水事故！共有8人不幸溺水，3人经抢救生还，4人经抢救无效死亡，1人失踪。

据广西新闻频道微信发布消息，近日，在梧州市郊区浔江河段，因汛期水位变化，一艘挖沙船船撞到了南梧高速浔江大桥桥墩。

眼见该轮航速逐渐提升，距礁石区越来越近，若不立即采取紧急措施，重大触礁险情将难以避免。广州VTS中心值班人员果断对该轮下达指令：立即采取大幅度转向措施，尽快驶离礁石区。

除划定锚地外，广州港还有如下水域可用作临时防台。但需要注意的是，使用这些水域时请务必提前与广州交管中心申请，待交管中心确认后进入锚地，防台期间服从交管统筹安排。

为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区，一般采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速，使船位与台风中心保持一定的距离，处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。

汛期水流湍急，船长（驾驶员）应当对船舶操作性能等进行评估，在不能确保安全通过桥区水域时，不得强行通过，及时采取锚泊等安全措施。

自查期间，广州海事局结合督导检查情况和自查情况，对发现的问题进行分类处理，对于可以立即整改的，做到立行立改，共整改124小项；对于不能立即整改的，制定跟踪整改措施或者风险管控计划，持续跟进整改。

中华人民共和国广州海事局

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