更多精彩内容，请关注我们的公众号新线建设探秘日前五号线东延段顺利开通运营在线路建设过程中面临着诸多“硬骨头”新线开通的背后是一段段攻坚克难、勇于创新的故事😎01优化施工组织加快工序衔接△

更多精彩内容，请关注我们的公众号今天12点广州地铁线网图正式

更多精彩内容，请关注我们的公众号建设君向您播报：近日，在历经15个月的掘进后，盾构机在冼村站北端盾构井破土而出，宣告十八号线后通段冼村至广州东区间（以下简称冼广区间）右线盾构隧道顺利贯通，这也是该线首条贯通的隧道。

更多精彩内容，请关注我们的公众号为深入开展调查研究，推动学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育走深走实，5月31日，市委主题教育第六巡回指导组副组长汤升林，市交通运输局党组书记、局长沈颖，广州地铁集团党委副书记、总经理刘智成，党委委员、副总经理刘靖一同到在建轨道交通十二号线岭南广场站施工现场围绕占道施工精细化管理主题开展调研，广州地铁在建施工项目的11家设计、施工、监理单位负责人参加调研座谈。△

更多精彩内容，请关注我们的公众号图：陈佳琳/供文：陈虎辉

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更多精彩内容，请关注我们的公众号速报（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）2023年建设进度正在玩命加载中....跟进更多新线资讯点击上方“地铁新线建设”设为“

车站建设进入快车道在稳步推动施工生产的同时，地铁建设者们也在突破制约工程建设进度的难题。近日，地铁十四号线二期新市墟站主体上方房屋完成搬迁，开始进行拆除，为车站主体结构施工提供了用地条件。△

更多精彩内容，请关注我们的公众号近日经过建设者们的努力芳白城际白云站配线段一期白云城市中心至方石区间盾构井顺利完成地下连续墙施工完成狭小施工场地的“大作战”△

更多精彩内容，请关注我们的公众号新年快乐春节团圆是每个人最朴素的愿望大家暂别工作享受悠闲的团聚时光正值家人欢聚亲友畅谈之时有这么一群人新年之际依旧坚守在工作岗位上默默守护着平安八年持续坚守为地铁建设护航happy

洗去一身疲惫带着对生活的期许迎接新的一年而对地铁建设者们来说今年的年味怎么样？一起来感受一下

更多精彩内容，请关注我们的公众号新年伊始我们的地铁建设大展鸿“兔”“兔”飞猛进各条线路工程建设稳步推进十号线又迎新节点近日，随着盾构机在东沙站缓缓亮出刀盘，地铁十号线东沙至广钢新城区间（下称“东广区间”）左线盾构隧道顺利贯通，标志着该区间隧道实现双线贯通。△

成型的隧道近日，肩负着广州地铁十三号线二期纪念堂至仓边路区间（下称“纪仓区间”）掘进任务的“粤风号”盾构机顺利到达仓边路站，标志着该区间右线盾构隧道顺利实现贯通。△

更多精彩内容，请关注我们的公众号今日主角广花城际最长车站白云城市中心站近日白云城市中心站完成了第一块车站底板浇筑标志着广花城际正式进入车站主体结构施工阶段最长车站到底有多长？接着往下看△

更多精彩内容，请关注我们的公众号挥别2022年建设君祝大家新的一年平安喜乐

三溪站新口开通后，A1、A2出入口这一侧的市民无需绕行地面十字路口到另一侧的B口、C口进站搭乘地铁，而前往保利鱼珠港、鹏瑞金融城等商业及写字楼区的市民也无需再通过B口或C口绕行。△

更多精彩内容，请关注我们的公众号西村站12月28日正式开通喜大普奔👏👏👏八号线西村站将于12月28日运营时间起正式开通运营同德围和八号线沿线居民出行都将更加便捷西村站的建设经历过怎样的艰辛过程一起来回顾一下吧~△

配线段工程位于白云区鹤龙路，总长428米，标准段宽11.3米，底板埋深约18.2米，主要沿106国道敷设。施工区域周边房屋密集、管线密集，交通车流量大，需要进行多次交通导改，管线迁移和保护工作量大。

更多精彩内容，请关注我们的公众号在城市轨道交通施工中应用盾构机施工各位街坊就听得多了长期关注我们的粉丝甚至都已经熟练掌握盾构施工的“知识点”这一期带大家去打卡施工现场的“新武器”——全国首次应用的沉井式竖井掘进机202212/21

-在建的地铁十三号线二期冼村站有喜讯！！！地铁建设者们又完成重要节点任务——车站明挖段完成开挖左线暗挖隧道贯通

截至目前，地铁二十二号线后通段（陈头岗至芳村）土建工程累计完成28%。4座车站中，1座主体结构封顶，另外3座在进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行施工前准备。

更多精彩内容，请关注我们的公众号不知不觉就快到年底了今年最后一期的进度特辑如期报到啦揭晓新线进度之前先来看看开足马力的十三号线二期近日，在建地铁十三号线二期又完成新目标节点任务：E43号中间风井至珠村区间右线盾构顺利始发、仓边路站扣拱初支全部顺利完工。地铁十三号线二期所有在建工点均“开足火力”，全面推动生产作业，向年底既定目标任务发起冲刺。01区间进入盾构掘进新阶段△

近日十一号线接连完成重要节点工程建设又有新进展全线在建最大跨度暗挖隧道华景新城至华师区间隧道拱部衬砌完成浇筑华师站攻克近距离下穿既有运营地铁三号线难题实现暗挖站台隧道双线贯通01华华区间▲

又到了四年一度的世界杯时间！屏幕前的你有没有为自己喜爱的球队摇旗呐喊呢？而在卡塔尔世界杯首战打响的同一天广州地铁新线建设也迎来了一枚“进球”11月21日随着现场作业工人将最后一榀格栅拱架安装完成广州地铁十三号线二期纪念堂站初支扣拱施工全部完成这也是地铁十三号线二期首个完成初支扣拱的车站点击边框调出视频工具条

鉴于近期广州及全国部分地区疫情反复，原定于2022年12月1日-3日举办的“2022（首届）广州大湾区国际轨道交通展览会暨中国智慧轨道交通产业发展论坛”“第二届中国城市轨道交通装备自主创新成果展示会”（以下简称“广州大湾区轨道交通展”）将延期举办，具体时间另行通知。世间所有的相遇，都是久别重逢。悉心筹备的广州大湾区轨道交通展，将以精益求精的精神、砥砺前行的信念，继续扎实做好各项组织工作，既为初相遇，又为再相逢。昔去雪如花，今来花似雪。因展会延期举办带来的不便，展会组委会深表歉意，感谢各界的理解与支持。相信城轨交通行业在新时代新征途上的新气象，依旧斗志昂扬，让我们携手共克时艰、让我们在疫情平复后再会！END转载来源：广州市轨道交通产业联盟

更多精彩内容，请关注我们的公众号不知不觉广东已经走过立冬啦在逐渐降低的气温里地铁建设者的热情不曾熄灭在热火朝天的建设中近日地铁十一号线迎来新进展芳村至石围塘区间右线盾构隧道广州东至沙河区间左线盾构隧道南石路站暗挖存车线隧道先后顺利贯通距离全线隧道贯通又靠近一步！！！01

|在充分做好疫情防控各项工作的同时，分6个作业面同时施工，高峰期投入近400名施工作业人员，最终仅用8个月便完成桩基及盖板施工的全部任务，按期完成了本次盖体工程的封顶节点目标。施工进度一览▲

更多精彩内容，请关注我们的公众号今天被寒风吹得瑟瑟发抖的小编打开天气预报原来台风“尼格”联手冷空气将给广东带来大风降雨天气由于处在台风较多的地区广州市应对雨洪的能力尤为重要近日为推动海绵城市建设广州市发布了一份重要通知海绵城市是什么？广州地铁在其中承担怎样的角色？下面就跟随小编一探究竟吧~自2021年以来，在广州市海绵城市建设领导小组办公室（设在广州市水务局，下称“市海绵办”）的指导下，广州地铁牵头开展了城市轨道交通工程海绵城市建设指标的研究工作，通过对相关政策、技术路线、实施重难点进行反复研究，于近期与市海绵办共同编制完成了轨道交通项目海绵城市建设管控清单及指标体系，为“十四五”轨道交通工程海绵城市建设提供了科学指导。▲

告别了突如其来的冷空气羊城又回到了秋高气爽的模样正是出门走走的好日子而中铁四局城轨分公司广州地铁十三号线二期六项目的地铁建设者们这一走便走入了六榕街道走进了社区居民的心里~“积极为社区群众办实事努力为社区群众解难题”这是地铁建设者们一直以来共同的责任与目标真的太感谢你们了！你们对我们这些老人家真的好。近日，在越秀区六榕街道迎寿里社区，一名长者紧紧地握着志愿者们的手，连声表示感谢。志愿者们表示，这都是做了一些力所能及的事，并且再次叮嘱老人家要注意用电安全。而这些志愿者，正是来自社区附近地铁施工工地上的地铁建设者。▲

|地铁十一号线广园新村站南接梓元岗站，北连大金钟站，为地下四层双岛式站台换乘车站。车站全长237米，标准段宽30.1米，扩大端宽48.5米，基坑开挖深度37米，采用先隧后站和明挖顺作法施工。|

|面对复杂的施工环境，施工单位北京建工组建了专业的盾构施工小组，总结其它区间类似隧道施工经验指导现场施工，并通过现场掘进和地面监测数据不断优化掘进参数，提升了掘进效率，实现了文双区间双线隧道贯通。

落实工作为加快施工进度，攻克暗挖竖井深、暗挖工序繁琐、洞内材料运输难、施工工期紧等一系列困难，地铁建设者们成立攻坚包保小组，严格落实一线管理人员旁站及带班制度，随时做好现场施工措施落实及监管工作。4

3在下穿砂层前，为保证施工和亚运大道主干道的安全，地铁建设者们在施工过程中通过地面注浆加固等措施，采用移动围蔽、应急车随同钻注一体机、注浆材料与盾构机同步推进等方式，做好应急保障。STEP

轨道交通是区域联动发展的“大动脉”。随着城市群、都市圈建设的高速发展，轨道交通不仅推动着城市内、城市间的通行效率不断提升，而且在完善城市功能、促进区域协同发展等方面的作用越发凸显。作为区域联动发展的先行军，在轨道交通建设有着颇多举动和心得的粤港澳大湾区，如何在融合发展中实现高质量发展？其经验、理念有哪些特色、特点，又将如何示范、推广？“2022（首届）广州大湾区国际轨道交通展览会暨中国智慧轨道交通产业发展论坛”（简称：大湾区轨道展），或将给出答案。据悉，大湾区轨道展将于2022年12月1日-12月3日在广州中国进出口商品交易会展馆举办。展会由中国城市轨道交通协会、广州地铁集团有限公司联合主办，广州市轨道交通产业联盟、北京中城轨会展有限公司共同承办。智慧先行

更多精彩内容，请关注我们的公众号建设日记中秋方过，大家从愉快的假期回归工作，而广州地铁的建设，已经“偷偷卷到”next

贰·地铁温暖送社区除了走进学校，广州地铁建设者们还走入社区。伴随着悠扬的乐曲，一群银发舞者翩翩起舞，在黄埔区夏港街道金碧社区，由北京建工广州地铁五号线东延段总承包部联合社区开展的“良辰美景乐中秋

石芳区间盾构成型隧道芳石区间刚刚贯通南燕区间也开始动工啦在方便出行的这件事上我们等不了

更多精彩内容，请关注我们的公众号建设日报NEWS2022年8月30日广州八月的傍晚一道道彩虹犹如天边的油画在各位街坊的朋友圈刷屏如果你错过了彩虹请不用伤心可以先来看一看即将与各位街坊见面的彩虹桥站近日，备受市民关注的广州地铁八号线北延段西村、彩虹桥两站建设有新进展。两座地铁站已完成了主要土建施工任务，目前已进入机电工程施工的冲刺阶段，彩虹桥站将于近日移交运营调试，两站有望在年底投入运营服务。“南粤彩虹，不让姑苏”彩虹桥所处的位置是古代广州城西出口的重要通道。在南汉时期，为了方便人们出行，当时就在这里建起一座桥梁，当年的桥梁跨度很大，远远望去，犹如彩虹横挂，所以名叫彩虹桥。如今，彩虹桥站采用特殊的“高站厅”方案，站厅层高达到10.4米，是一般地铁车站的2倍以上，形成了大体量的空间，继承了从前彩虹桥给人带来的震撼观感。△彩虹桥站虽然是现代交通工程，彩虹桥站在装修上充分挖掘所在区域驷马涌、荔枝湾、流花湖深厚文化底蕴，以“南越彩虹，不让姑苏”为设计主题，在满足于交通功能的基础上，提升乘客与环境的交互体验及人文感受的需求，与区域文化特征相呼应。△彩虹桥站站台车站天花紧扣“彩虹”的主题，通过曲线格栅和灯带来体现，同时可调节灯光亮度和色调来形成彩虹的效果。△不停变换色彩的“彩虹”天花“城墙”是墙面的主要设计思路。设计师将南汉时期的城西城墙的元素引入到彩虹桥站的墙面设计中，选用极具历史感及艺术感的米黄色洞石材料，加入灯光系统模拟不同的肌理效果，以此还原彩虹桥作为南粤西关要塞的沧桑历史。△彩虹桥站墙面此外，将柱子优化为18米柱距的V形柱，使视野更加宽阔，丰富车站空间层次。△Ｖ型柱车站的地面则采用具有水波纹机理的天然石材，形成与彩虹主题的呼应。△车站地面与天花受多重因素制约车站未能同步开通运营彩虹之前，必有风雨，同样，彩虹桥站和西村站的施工过程也充满了曲折。受前期征拆、施工场地狭小、周边建筑物众多、工法复杂、管线迁改和交通疏解倒边等因素影响,彩虹桥、西村这两个车站的施工进度相对滞后，无法与八号线北延段开通时同步投入运营。根据施工计划，西村站本应在2013年5月动工，但受征地拆迁制约，直到2017年7月，位于车站基坑中间位置的最后一户居民搬走，车站才最终实现全面动工，但跟原计划相比已滞后40多个月。△土方外运此外，由于车站施工范围内存在古树，广州地铁在市政园林部门的指导下，组织专家进行了多轮论证，决定对古树进行原地保护，并制定了专门的古树养护方案。为避让古树，车站施工工法由全明挖车站基坑修改为车站南端局部暗挖、车站北侧局部盖施工，并将原有明挖车站功能调整至外挂站厅，出入口、风亭位置等做了调整，施工顺序也相应进行变化，先北基坑、后南基坑、再暗挖，最后实施外挂，这些都大大增加了施工时间。△开挖好的基坑而作为八、十一、十三号线三线换乘的彩虹桥站车站的建筑面积约8.6万平方米，相当于四个普通车站，属超大规模车站，受广州天气多变及大型运输车辆限时进出中心城区等因素的制约，车站的基坑开挖作业时间非常有限；加之车站基坑底部为上软下硬地层，附近建筑物密集、主干道东风路交通繁忙，给施工的风险管控带来巨大的挑战。施工中，施工人员还要完成120条各类管线迁改，并配合横跨车站中部的主干污水渠改造，车站施工作业需多次倒改，各类管线的施工协调和迁改难度极大。△泵车输送混凝土同时，由于两座车站地处老城区，周边学校、民居等密集分布，为减少施工对市民的影响，参建各方不断优化施工组织方案，严格控制每天施工时间，并通过加大人员、设备投入等，提升施工作业效率。△施工隔音棚优化施工组织积极推动工程建设困难的风雨面前，是积极的态度和切实的行动。为早日建成开通两座车站，地铁建设者们突破前期用地、管线迁改等瓶颈，有效解决了规划报建、电力迁改合同签订、树木迁移许可证办理、防洪临时封堵拆除及雨季施工等重、难、险问题，推进工程可持续建设。△彩虹桥站施工彩虹桥站施工现场通过优化设计施工方案、增加人力物力资源投入、合理有效利用作业时间等方式，确保了施工进度。△双轮铣施工成槽此外，广州地铁还发挥共产党员的先锋作用，组建了两站开通攻坚小组，统筹兼顾土建、机电、装修、管线、道路恢复各项工作，通过现场检查、远程视频监控、工期检查例会等手段，时刻关注每一道工序、严守每一个安全细节，及时扫除进度障碍点，确保关键节点目标实现。△浇筑混凝土经过全体地铁建设者的努力，2022年6月17日，彩虹桥站3号出入口完成封顶；6月19日，西村站外挂段主体结构最后一块顶板完成混凝土浇筑，标志着两座车站的主要土建工程已经完成，车站随即进入机电工程施工。△彩虹桥主体结构封顶目前车站已进入机电工程的冲刺阶段，在后续完成车站验收、调试等一系列工作后，力争在今年年底投入使用。天上的彩虹或许可遇不可求，但地上的彩虹桥站将会随时欢迎各位街坊的到来，让我们一起期待彩虹桥站和西村站的正式开通！图：梁锐俊

更多精彩内容，请关注我们的公众号星期一这里有最新建设资讯建设资讯8月28日上午十一号线首条轨道在云台花园铺轨基地顺利铺设广州市第一条地铁环线正式进入轨道工程施工阶段大环线铺轨有啥特色？前方小编一手消息热门Q&A即刻分享给你01十一号线铺轨铺多长？△

更多精彩内容，请关注我们的公众号建设日报NEWS2022年8月23日“我们只有一个计划，就是完成任务”近日热映的《明日战记》让各位街坊印象深刻这种信念和决心并不只有在影视作品当中才会出现穿江破岩的地铁建设者们同样展现出了使命必达的精气神让我们一起来看看地铁人的“建设战记”↓↓↓近日，肩负着七号线二期洪圣沙至裕丰围区间（以下简称“洪裕区间”）右线隧道掘进的“敬业号”盾构机成功进入裕丰围站盾构接收钢套筒内，标志着该区间顺利完成下穿珠江任务，实现双线贯通。此外，十二号线大学城南至大学城北区间（以下简称“大大区间”）3号风井至大学城北区间左线盾构隧道也顺利贯通。善用“组合拳”攻克下穿珠江难题七号线二期洪裕区间左线隧道长1660.17米，右线隧道长1676.40米，隧道覆土最深为27.1米。区间掘进过程中需穿越860米珠江水域，并在珠江主航道下部穿越约120米宽狮子洋断裂带，隧道涉水距离长，断裂带存在透水风险，施工风险较大。同时南北两岸临近码头，周边环境复杂，进一步加大了下穿珠江难度及风险。△洪裕区间盾构吊装针对盾构穿越段地质差、地面环境复杂、施工风险大等特点，广州地铁和中铁一局的地铁建设者们打出了一套“组合拳”。首先是“刺拳”，作用是试探和掌握动态信息。为了顺利完成穿江任务，建设者们加强过江段水上地质详勘及补勘工作，每隔30米设置一个勘查断面，并在地质变化区段进行补勘，准确探明穿越段地质情况，大大降低了施工风险。△洪裕区间施工现场此外，建设者们还租赁江面巡查船，在盾构掘进期间进行江面巡视，实时反馈江面情况，同时优化调整盾构掘进参数，保证盾构掘进的安全平稳。△洪裕区间江面巡查“刺拳”过后是“直拳”，集中力量击破弱点。针对地层特点，建设者选取了破岩能力及耐磨性能强的扁齿合金滚刀刀具，最大限度提升隧道掘进工效。△硬岩耐磨层楔形齿刀圈滚刀扁齿合金滚刀刀具采用的是楔形齿刀圈。针对石英含量较高的岩层使用楔形齿刀圈，不仅有良好的破岩能力，还因本身镶有碳化钨合金粒，大大提高耐磨性。△硬岩耐磨层楔形齿刀圈楔形齿刀圈呈现齿轮状，在软岩地层掘进中，抓地力也会增大，减少了刀具偏磨的概率。其在泥质粉砂岩、石英砂岩、安山岩、灰岩、花岗岩中均有很好的破岩、耐磨等效果，在破孤石和上软下硬地层中也有明显的效果。此外，为了避免地层扰动，建设者们还采用了同步AB液双液注浆，配置高分子聚合物等应急物资，提升浆液填充效果，确保隧道成型质量。巧用“信息化”化解复杂地质困局十二号线大大区间从大学城北站由北向南敷设，与既有地铁四号线平行布置，全长约1912米，区间设3号中间风井一座。区间隧道施工时，盾构机先由3号中间风井向北掘进至大学城北站南端接收吊出后，再由3号中间风井向南掘进至大学城南站北侧接收。△3号风井至大学城北区间左线盾构隧道贯通此次贯通的3号风井至大学城北区间左线隧道全长1389米，区间隧道地质条件复杂，穿越长距离硬岩段和上软下硬岩层段，硬岩段岩层抗压强度可达100兆帕，上软下硬岩层段地层软硬不均，容易造成地面沉降等地质灾害。地层的多重变化，成为摆在建设者面前的一大挑战。△3号风井至大学城北区间左线成型的隧道为确保施工质量安全平稳可控，广州地铁和中交四航局的地铁建设者们对盾构机进行改良，采用加强型复合式刀盘，并在刀盘内增加了磨损检测传感器。△磨损检测传感器结构示意图在掘进的过程中，如果传感器受磨损，则系统液体会向前渗漏。可在液压管路内的压力表上看出压力下降。通过压力下降得知刀盘磨损。此外，加强螺旋传送机耐磨设计、配置双卸料闸门、预留泥浆泵接口等一系列措施，让盾构机可以在复杂地质环境下实现动力足、耐磨损、灵活度高的目标。硬件齐全之下还需要软件的指挥和加持，为了有效规避掘进风险，本次掘进利用智慧管理平台等信息化手段，对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时监控，根据实时监测情况进行盾构掘进参数调整，严控盾构掘进姿态，避免地质灾害等情况的发生。2022/8/23地铁建设施工进度截至目前，七号线二期（大学城南-水西北）：土建累计完成79%。11座车站中，6座已封顶并开始机电施工，5座进行土建施工；11个区间中，8个已贯通；3个及出入段线进行土建施工。★十二号线（浔峰岗-大学城南）：土建工程累计完成47%。25座车站中，8座主体结构封顶，16座正在进行土建施工，1座进行前期准备；24个区间中，3个区间贯通，13个区间进行土建施工，其余8个进行施工前准备。槎头车辆段及出入段线、大学城南停车场及出入场线进行土建施工，大学城南停车场开始进行轨道和机电施工。“完成任务是唯一的计划”，这不是有勇无谋，而是面对困难时内心信念感的缩影。不等明日的挑战到来，今日的行动已经开始，“建设战记”，仍在继续。（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

更多精彩内容，请关注我们的公众号建设日报NEWS2022年8月20日广州地铁十二号线、十三号线二期建设六马路站即将围蔽施工，在闹市中建地铁，挑战重重，让我们一起来看看地铁建设者们都做了怎样的考量。选址：多轮论证

更多精彩内容，请关注我们的公众号赏粤剧观工地做月饼“小金雁”夏令营开启非遗之旅8月12日广州地铁联合广州市家庭服务联合会中国建筑芳白城际项目总承包部共同举办了第八届“小金雁”夏令营暨“花城有爱TA服务·进社区关爱”活动来自广州地铁施工一线建设者的来穗子女们开启了一场好吃又好玩的非遗文化之旅01赏“南国红豆”在广东，有种最惹人相思的“南国红豆”，那就是广东大戏——粤剧。△

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