终于开撕!创始人周航指控贾跃亭挪用13亿，原来易到是这么将自己搞垮的
“失败就是创业的一种宿命，是一种不可避免的东西”。
当3月底，创始人周航在湖畔大学开学典礼上说出这句话的时候，易到的处境已经很不妙了，融资无果、创始人出走、乘客打不到车、司机提不了现……
（易到创始人周航）
而眼看着自己的创业项目被他人“践踏”到随时可能完蛋的地步，已经离职的周航还是没忍住自己的“愤怒”，开始将矛头直指贾跃亭和乐视：
易到创始人周航4月17日发布声明称，据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。我作为易到用车的创始人，代表易到的初创团队以及所有用户，强烈呼吁现在的实际控制人——乐视和贾跃亭先生，能够优先站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。
作为专车领域最早涉及的一家企业，易到在刚开始的时候一直有着稳定的用户，但是数量不是很大。
直到2015年10月，乐视控股易到之后，借助乐视的传播以及补贴等活动，才使得易到受到市场的关注。
小媒君也正是在这个时候开始下载了“易到用车”，并且眼看着它“起高楼、宴宾客，再到楼塌了”，实在让人唏嘘!
易到的“兴”和“衰”
2016年初 ，当小媒君接触到易到的时候，平台正在大力推广阶段，不仅有“冲100送100”的优惠活动，还附送优惠券，可以说是相当的划算。
至于坐车体验，当时接单司机特别多(据说，在每个订单中，易到有两成的佣金，司机最后能拿到七成多的分成收入，比其他平台来钱快)，而乘客呢，通过平台，不仅可以选择自己喜欢的车型，还可以直接将其叫到小区内的楼下，简直比私家车还要方便。
就这样，凭借着实惠和便捷，易到用车迅速的火了，身边很多朋友也都是大几千的往里面充钱，还本着好东西要分享的原则，个个当起了免费推广员。
不过，这样的好日子并没能维持太久，差不多是2016年11月的时候，易到开始走起了下坡路。
首当其冲的是，乘客选司机的功能被限制。对于普通用户来说，之前的豪车待遇一去不复返，派单的车辆更多的变成了“别克凯越”、“大众Polo”、“本田Fit”、“东风景逸”等这种A0级车，用户体验开始下降。
再后来，受“网约车新政”的影响，易到平台的车大幅度减少，单子下去之后，经常是等了10分钟都没有一个司机接单，此时，在易到上叫车，越来越有打出租车的意味了。
如果说，受大环境影响的“叫车难”，可以谅解的话，接下来，易到平台做的这件事，就无疑于直接将客户往外“赶”了。
没错，说的就是易到的“加价游戏”，在APP上，如果乘客过一两分钟还没有叫到车子，软件就会提醒要不要进行加价，加价的初始倍数是“1.1”，后面可能会变成“1.2”，“1.3”……，貌似没看到上限，更不爽的是，高峰期竟然以“1.4倍”起跳。
至此，易到将自己实惠和便捷的优点全给磨没了，很多用户甚至怀疑易到是个骗子公司，小媒君也是迅速把钱用完后，直接和平台说了拜拜。
扣司机的钱，易到“作死”的背后
当然，对于企业来说，烧钱玩价格补贴，用户和司机的黏度本身就不高，一旦优惠停止，平台用户大把流失在所难免。
但在这节骨眼上，易到 还“扣”司机的辛苦钱，怎么看都是“作死”的节奏。
今年年初，小媒君就发现，网上有很多人称易到司机的报酬不好提了，每天好像定时发放，发放的金额很有限，很多司机每天想抢红包一样“抢”自己的合法收入，更恶心的是，每一笔都会收取一定的手续费。
本来以为这只是一时的现象，毕竟大股东是乐视啊，贾跃亭都玩起汽车了，还能“亏待”了易到不成。可没想到的是，这事愈演愈烈，最近竟“闹”到了央视上。
据央视第一时间报道称，日前，不少上海网约车驾驶员爆料，网约车平台“易到用车”提现失败的情况越来越严重。不少驾驶员被扣押的费用从几百元至几万元不等，有的司机称“已经两个月了还没有提现成功。
而如今，随着周航对“乐视挪用13亿”的指控曝光，我们才发现，易到 “资金周转困难”的直接推手原来就是乐视。
这就有意思了，乐视先指导易到用充值返现引诱用户充值，再挪用这个资金往别的窟窿里堵，这种玩法，小媒君只能说，当易到碰到有情怀的贾跃亭及他越讲越大的生态故事，或许早已注定了没有未来!
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