导读：近日，有知情人士透露，摩拜单车将于近日完成对由你单车（UniBike）的收购，这也将成为共享单车领域第一桩并购案。对此，摩拜方面虽表示消息不准确，但是回应颇有微词，不仅未将此事澄清说明，反而掀起了一场讨论热潮。让我们一起来看看是怎么回事。
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热点|摩拜收购由你 共享单车并购第一案
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近日，有媒体报道，摩拜单车将完成对由你单车(Unibike)的收购，多家媒体跟进了“共享单车并购第一案”。对此消息，摩拜单车方面透过媒体回应此事，该报道并不准确。摩拜同时表示：“摩拜聚焦于持续提高用户体验，提升核心技术竞争力，并加快国内外城市拓展步伐。”
但摩拜回应中“准确”也颇为微妙。事实上，早在2016年10月由你单车在拿到摩拜的500万preA轮融资的时候，就曾以摩拜单车校园子品牌的身份深耕校园市场。此外，由你单车今年4月曾宣布获得1亿元A轮融资，但投资方至今未透露，也有消息称此轮投资方也正是摩拜。
(4月份由你获摩拜融资；5月官微互推，6月腾讯科技放风合并)
与ofo相似，由你单车同样源起于校园市场，创始团队来自于北大、人大、北航、北师大、上外等高校，清一色95后。2016年10月投入第一批校园单车，今年4月底，在完成1亿元A轮融资后，由你单车开始从校园转向城市，向各大城市投放单车，首批在北京投入了5万辆单车。
从目前的市场份额来看，共享单车已经进入洗牌阶段。不管是悟空单车的倒闭，还是摩拜对由你单车的投资，行业资源已经向头部企业集中。无论摩拜还是ofo小黄车不会去并购第三、第四名，去并购第三、第四名依然无法改变前两名的竞争格局。
相信骑过共享单车的朋友不难发现，由你与小黄车有着高度的相似性。二者均是通过微信公众号输入单车的车牌号开启或扫码开启，配置的是机械锁。据了解，由你单车创始人金吉晖是人大学生，ofo创始人戴威也是北大学生；由你单车第一批投放是在人大校园，而ofo起源于北大校园。二者之间差距主要是在车辆颜色和押金额度上。
“敌人的敌人是朋友”，正是由于由你单车与小黄车在产品形态上高度同质化，让摩拜在与ofo短兵相接时“留了一手”，战略投资由你单车，就是为了用ofo式的产品在校园市场来击溃ofo。
此前是摩拜隐形盟友的由你单车，为何忽然间对摩拜如此重要了？6月19日，马化腾与朱啸虎在朋友圈互怼；6月20日，ofo把押金从99元上调至199元并高调宣布改装智能锁，前者是二者之间融资竞赛激烈争夺的信号；后者ofo通过提升押金来达到截留用户的目的，老用户退掉押金，再重新注册就需缴纳199元了；ofo也试图提升用户准入门槛，从而抢占摩拜高净值用户市场。
如果摩拜真的把押金降低至199元，要稳住老用户，就得返还押金差额，以摩拜目前的用户存量，顷刻间所退押金就达百亿元人民币左右，所以摩拜肯定不会这么干！ofo上调押金让老用户感觉“赚”了，而摩拜要是降了再涨到299元，新老用户都觉得“亏大”了。摩拜要想阻止ofo抢市场，就需要由你单车作为“奇兵”，对ofo的性价比路线进行对抗。
另一方面，摩拜自造低成本的单车，摩拜一代造车成本是3000元/辆左右，Lite版和风轻扬造车成本是1500元/辆左右；而ofo单车与由你单车成本是500元/辆左右。摩拜打击ofo是以品质和智能化取胜，不可能再造500元左右的车拉低调性，就像苹果不会做千元机那样。摩拜走的是高端市场，ofo主攻的是大众市场，要想拖慢ofo争夺大众市场的脚步，树立由你单车成为“副牌”的逻辑就顺理成章了。
据中国电子商务研究中心(100EC.CN)发布的《2016年度中国“共享经济”发展报告》（报告链接：www.100ec.cn/zt/gxjjbg/）显示，2016年为共享单车发展元年，大量资本涌入共享单车领域，单就ofo就完成了五次融资。2016下半年，TMT领域最疯狂的资本盛宴转移到了共享单车，分享这场共享单车盛宴的玩家们已达数十家，百车大战的局面早已拉开。
摩拜与ofo已经陷入焦灼状态，ofo是以快速铺量、快速淘汰、快速扩张来拓客，而摩拜的产品造价成本数倍于ofo，在长期运营上维修成本更低、步子更稳；而在短期内单车数量、跑马圈地的速度上与ofo相比处于守势，一时间打得难解难分。
摩拜背靠着移动互联网超级巨无霸——腾讯，ofo也是一个彪悍对手，线上除微信公众号和App的流量入口外，接入了滴滴的App，D+轮拿到了蚂蚁金服的融资，是支付宝“扫一扫”重点扶持对象。按摩拜E轮腾讯领投的架势，正在寻求E轮融资的ofo估计会拉蚂蚁金服领投，融资金额不会低于6亿美金；这是场消耗战，更需要弹药补给。除了运营车海战术之外，ofo在用户补贴力度相当大，而在两个平台在同等押金情况下，打价格补贴的那家平台活跃度高出50%；可以说，摩拜获取价格敏感型的用户是有些“吃亏”的，ofo维修成本高，很多订单漏掉了，但用户得到了好处甚至免费(骑)，所以能占很大的市场份额。
由你单车被摩拜收购就像“橙黄大战”的天平上多了块“蚂蚱”。由你单车押金比ofo少140元，比摩拜多了个支付宝“扫一扫”,如果摩拜与由你合围ofo，前者主打智能化和低维修成本，后者主打低押金获客，夹击ofo胜算增大。再加上，ofo小黄车是开放化的供应链，摩拜的工业设计是封闭式；摩拜可以通过收购由你单车走低成本路线，但ofo却没有办法做出摩拜智能单车。
对此，中国电子商务研究中心主任曹磊有以下观点：
01
ofo和摩拜的商业模式孰强孰弱
曹磊表示，相对于的摩拜的“产品+技术”模式，ofo很大程度上占据了成本价格的优势。但其劣势在于其机械密码锁，显得传统且不够安全，现在的密码锁有漏洞，可以被随意捡漏撬锁，在一定程度上回减少订单，影响估值。而摩拜走的是“产品+技术”模式，自行研发、设计并生产产品，比较符合年轻人个性化的追求的，以及使用的二维码扫描解锁方便快捷，且不易被破锁，满足用户的需求且一定程度保护了自行车。相对于的ofo，摩拜在大数据方面和流量导入都有一定优势。
总的来说，摩拜采用了“重资产，轻运营” ，ofo则是“重运营，轻资产”的模式。两者模式存在差异，各自有优缺点，最终结果正如朱啸虎所说，要子弹飞一会，1年后大家看数据，哪条路线及未来的演化更符合商业本质。
02
好的共享单车盈利模式
据中国电子商务研究中心研究中心（100EC.CN）监测数据显示，摩拜和ofo双方各进行9次规模融资，双方资金量达数亿美金。可以说在资本上是充足的，不会面临在布局中前期发生类似悟空单车的事故。其关键在于在布局过程中要明确核心盈利模式，这样才能有长远的发展。
曹磊认为，好的盈利模式是多元化的，一方面可以从用户方面获得，比如押金、租金等。另一方面，还可以依靠其延伸服务获取利润。包括广告、沉淀资金的投资等。除了这两方面，所获得的用户数据更是无价的，通过前期的用户积累，获得足够的用户数据，并通过数据的分析创造价值。（来源：中国电子商务研究中心综合：微信公众号 靠谱的阿星 文/李星；一财网）
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