导读
滴滴加价早已不稀奇，我最近叫的滴滴几乎每次都需要加价。每次都有不同理由：有时是因为暴雨天气，有时是因为该区域车辆较少，有时是因为下班高峰……每一次加价我都以为是正常的，每一次也只怪自己挑的打车时间不对。
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热点|滴滴 终于变成了他自己曾讨厌的模样
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从我办公室到科兴科学园，总共3公里，以往打车都是13块。
今天下午4：00，我随手打开滴滴出行，准备叫车。但令人吃惊的是，这时滴滴界面上竟然显示，加价1.5倍！
可是这一次加价，真的太诡异了！下午4点，风和日丽，蓝天白云。这个点是深圳交通最顺畅的时候，难道会堵？这里是紧挨着深南大道、腾讯大厦的位置，怎么没车？
烈日当空，朗朗乾坤，我以为自己看错了。这不是他们说的共享经济吗？这分明是有人要在光天化日之下抢钱啊！
想起最近几个月来遭遇过的各种加价，我顿时感觉到一丝悲凉。是的，几乎在一夜之间，“共享”已经变成了“空想”。本来是为了解决“打车难”、“打车贵”的滴滴出行，已经迅速变成了连他自己也讨厌的模样。
就在去年、前年，当出租车抵制滴滴的时候，当听说政府要取缔网约车的时候，我们为滴滴呐喊、助威、鼓掌。因为那时候的滴滴，叫车是秒接的，费用是有补贴的，司机是很体贴的。
我们欢呼着迎接它的到来，将它视做出租车行业的一股清流和活力，给它贴上互联网时代最美好的标签。但我们没有想到，它很快就可以变得如此丑陋。它竟然是这样的滴滴。跟中国封建社会的帝王一样，推翻原来的王朝，只为做上新的霸主。
等车越来越久，打车越来越贵。下雨天它加价，上下班高峰它加价。附近打车人太多，加价。路太近了没司机接，加价。
滴滴不加价的时候，大概就是你根本不需要打车的时候。
它不再有竞争对手，它是垄断线上的出租车公司。它与传统出租车的本质越来越一致，凭借一个可以任意操控的调度平台，它已经成为出行市场的最大卖方，可以冷漠地把乘客拒绝在荒郊野岭。除非你愿意任人宰割。
和所有的垄断企业一样：当他们习惯了加价，就会变得非常不习惯不加价；当他们习惯了加高价，就会变成非常不习惯加低价。
一开始，他们疯狂地烧钱，就是为了烧死竞争对手，等垄断之后拥有绝对的定价权，等形成了用户黏性，猪长肥了，就该磨刀杀猪了。
炎炎夏日，我心拔凉。如果滴滴真的有一天成为最大的互联网公司，如果被我们诟病过的传统出租车真的消失了。那我今天被加价的可能就不是1.5倍，而可能会是5.1倍了。
过去，出租车的种种问题根源在于垄断，现在，垄断的滴滴将重复出租车的种种问题。失去了竞争对手，滴滴将头也不开回地变得平庸、邪恶，如果缺少政府的监管，甚至会迅速沦落为流氓。正如当年谷歌退出中国，百度一家独大，才会有对莆田系的纵容，才会成为最没下限的广告公司。
补贴越来越少，直到再也没有，平台还要扣除20%的收入分成，抛开自己的油钱，以及车辆磨损、保养、违章等成本，越来越多的司机感叹：已经不赚钱。在滴滴的黑染缸里，逐渐培育出贪婪的种子，司机慢慢地只接有加价或者有小费的单子，没有加价的时候他们宁愿在家睡觉。
中国有一种很诡异的体制叫“医疗体制”，政府、医院、患者三方对这个体制都不满意。罕有一种商业模式，会让大家都觉得亏，让人人都觉得自己受损。滴滴就正在成为一家这样的公司，不过司机、乘客人人利益受损，唯有它在挣钱。
作为一个企业，追求盈利没有错。但作为一个平台，让交易双方的利益都要受损，而只有平台挣钱，这样挣钱的方式，叫挣黑钱。
出租车行业就这样成为改革里一块又臭又硬的石头，滴滴的出现让我们看到了市场经济的无限活力与可能，滴滴的变脸更让我们看到了人性的自私和资本的贪婪。
自从并购优步，一山再无二虎。但如果以为凭借店大就可以通吃一切，从而忽视乘客的感受，那这样的滴滴，不过是一个建立在浮沙上的帝国，而不可能拥有王者的荣耀。即便以共享的名义做起来，也将会以人民的名义倒下去。（来源： 西瓜汇；文/许浒传）
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