导读： 最近一两年，随着共享单车的普及，自行车正在大规模地回归城市、回归市民生活，成为市民群众越来越重要的出行方式。而对于共享单车领域未来发展，中国电子商务研究中心主任曹磊表示，共享单车领域未来发展将出现三大趋势。近日，很多上海的小伙伴发来消息，说他们在路上偶遇了正在骑共享单车的市委书记韩正，对于共享单车，他们怎么看呢？
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重磅|中央政治局委员骑共享单车 是怎样一种体验？
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骑在最前面者为韩正
上海官方的新闻报道揭晓了答案，原来韩正书记沿着黄浦江走了一趟，实地查看滨江公共空间贯通工程的推进情况，同行的还有上海市委常委、秘书长诸葛宇杰和副市长时光辉。
在杨树浦港和黄浦世博园区，韩正一行骑上共享单车，与市民一道体验滨江开放之后的骑行环境，引起许多市民的关注。
路过群众与韩正合影
长安街知事APP发现，韩正一路上骑了3种不同的车：在杨浦区，他骑的是橙色的摩拜单车；在黄浦区，他骑的是黄色的ofo；在陆家嘴，他骑上了老式的凤凰牌自行车。
同样是在昨天，上海市自行车行业协会发布了共享自行车三项团体标准，这在国内是首创。主要内容包括：强制三年报废；用户年龄应在12周岁以上；应配备支架、泥板、锁具等零部件，锁具要有互联网功能；按照车辆总数不低于5‰的比例配备维保人员等。
标准的出炉，为众多共享单车企业制定了游戏规则，有利于不同品牌的共享单车有序、健康发展，更好地服务市民。
今年3月的全国“两会”上，有记者询问韩正对于共享单车等共享经济的看法。他开宗明义地回答：“我先表明我的态度：共享单车，我支持。这样的一个创新举措，我非常赞赏。”
下图为摩拜单车和ofo的融资对比：
韩正说，共享单车已经不仅仅用来解决“最后一公里”问题，它一定能成为大城市的一种既低碳、又节能的出行方式。他同时也指出，发展中的问题同样需要努力解决，我们要发展、要规范，并且要想办法让每个使用者更好规范自己的行为来使用。
对于“互联网+”，韩正曾指出，面对互联网技术带来的的冲击，一些领导干部知之不够、思之不深，不得要领，事倍功半；一些部门忽视新的技术、产业、商业模式和业态，既束缚了自身能力的提升，又抑制了社会生产力发展。
为了给大家“充电”，2015年4月，腾讯公司创始人马化腾受邀为上海市委常委学习会作专题辅导报告，他是韩正担任上海市委书记以来首位邀请来的互联网企业“老师”。
马化腾(右一)
在一个半小时里，马化腾介绍了腾讯在互联网+交通、媒体、金融、汽车、政务与民生等领域的创新探索，并结合腾讯创业过程中的一些案例，坦陈曾经遇到的问题和困惑，对创新政府管理服务提出自己的思考和建议。
去年10月和今年6月，阿里巴巴集团创始人马云和腾讯公司创始人马化腾分别前往中央政法委作演讲。通过视频直播，中央政法委书记孟建柱、公安部部长郭声琨、最高人民法院院长周强、最高人民检察院检察长曹建明等领导与上百万政法工作者一同听讲。
此外，马云和小米公司创始人雷军还曾在证监会、湖北省武汉市为领导干部们讲课，反响十分热烈。请互联网大咖来给领导干部讲课，近年已形成一种良好氛围。
大家一定记得2013年9月30日，中央政治局第九次集体学习的课堂从中南海“搬到”中关村。当时，联想集团创始人柳传志、百度公司创始人李彦宏以及雷军，就在现场给政治局常委们讲解。
雷军(左一)为政治局委员们讲解
“互联网+”时代的到来，是社会治理体系创新的挑战，更是机遇。（来源：长安街知事）
对于共享单车领域未来发展，中国电子商务研究中心主任曹磊表示，共享单车领域未来发展将出现三大趋势：
一是区域垄断，军阀割据。不同企业在不同的区域饱和投入单车，让对手望而却步，从而形成区域垄断性优势。由于空间上的占领需要时间，因此大巨头来不及吃掉全国市场，就发现很多区域市场已经被其他对手瓜分完毕。最终，全国形成军阀割据的态势，各自为政，谁也消灭不了谁。
二是市场分层，立体布局。根据城市层级不同，可以划分为一、二、三线市场。当一些巨头集中火力在含金量高的一线市场火拼时，还有一些对手会乘机占领二线市场。最终可能的局面是，一线市场和二线市场各有巨头，各自占据分层市场。
三是一统江湖，一家独大。由于市场容量不大，前期资产投入重，无论军阀割据还是市场分层，都不是最佳结果。分散只会导致大家集体走向平庸，而资本也没有退路。因此，最终在资本的驱动下，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，合并成一家巨型公司，共享单车之战宣告结束。
近几年，中国掀起了一股“共享经济”的热潮。为此，国内知名互联网+智库——中国电子商务研究中心(100EC.CN)通过对对当下热门的共享交通(网约车)、共享单车、共享房屋、共享餐饮、共享物流、共享金融、共享充电宝等几大领域展开了研究，并于5月9日发布了《2016年度中国“共享经济”发展报告》（全文下载:http://www.100ec.cn/zt/gxjjbg/）。
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