2017年，可以说是共享经济跌宕起伏的一年，从以滴滴为代表的网约车市场再到共享单车市场，到处充满着激烈的竞争。据中国电子商务研究中心发布的《2016年度中国“共享经济”发展报告》数据显示，2016中国共享经济行业交易规模达3.9万亿元。在此，中国电子商务研究中心发布了2017年中国共享经济行业十大热点事件，涵盖共享单车、网约车、共享充电宝等多个领域十大典型案例和分析评论，ofo、易到、滴滴出行、来电、永安行、途家、小蓝单车等平台上榜。
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2017年，对于中国共享经济来说，是最好的一年，也是最坏的一年。
这一年，共享经济经历了“过山车式”的发展。从共享项目如雨后春笋般大爆发，到资本的蜂拥而至、孵化推进，共享经济头顶光环，对人们衣食住行一一渗透，改变了公众的生活方式。
2017年，“共享经济”当属最热的创业风口。以摩拜单车和ofo为首的共享出行带动了2017年的投资热。
据中国电子商务研究中心(100EC.CN)监测数据显示，摩拜单车在2017年总共获得了五轮融资，总融资约在9亿美元以上。而对手ofo2017年也一共获得了三轮融资，分别是4.5亿美元D轮融资、蚂蚁金服的D+轮融资和7亿美元E轮融资。
在资本的刺激下，共享自行车掀起了“颜色大战”。悟空单车、町町单车、小蓝单车、小鹿单车、酷奇单车等各种颜色的共享自行车被推向市场。资本对共享经济的追捧，也引来了一波创业者蹭热度。除了共享单车之外，共享充电宝、共享雨伞等新兴项目也走进公众视野。
短短一年间，从共享单车开始，共享充电宝、共享雨伞、共享服装、共享洗车、共享篮球、共享玩具等诸多打着“共享”旗号的创业项目，纷纷亮相。从出行、租房等大领域到充电宝、雨伞等小器材都喊着“共享”，共享风头越演越烈。
然而，一场资本喧嚣和市场热闹过后，2017年下半年共享经济企业掀起了一轮洗牌。在2017年6月份，悟空单车停止运营之后，町町单车、小蓝单车、小鹿单车以及酷奇单车等共享单车企业也应声倒下，相继宣布退出市场。
总结2017年共享经济的发展，中国共享经济主要面临四个方面的问题：
一是中国国家信用体系不完善，阻碍共享经济发展。共享经济是将物品所有权和使用权分离，如果用户不互信，共享就很难。“共享经济企业应该共享信用黑名单，助力完善信用体系，这对整个生态都有好处”，58集团CEO姚劲波在今年世界互联网大会上呼吁。
二是共享经济用户素质有待提高。共享马扎投入市场一天丢失一半，共享单车损耗率超过5%，共享雨伞最终成“藏伞于民”。
三是尚无商业盈利模式。目前共享经济企业主要靠融资支撑，以共享单车为例，小蓝单车倒闭后拖欠供应商和用户押金多达逾10亿元，围绕共享单车用户押金问题，各方也已争执了一年多时间。
四是监管滞后。中国共享经济面临法律法规不适应新业态，公共数据获取渠道少、成本高，统计监测体系亟待完善等问题。
接下来，让我们一起来回顾一下2017年共享经济领域十大热点事件。
热点事件一：ofo获4.5亿美元D轮融资
3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元融资，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。ofo方面表示，此轮融资之后，ofo成为行业内估值最高的独角兽公司。
【点评】中国电子商务研究中心主任曹磊认为，站在互联网的角度，盈利不能只看交易本身，更不能只看C端用户。盈利需要找到最合适的付费方，帮助付费方创造最大的价值，然后让这个价值为自己盈利。
对于一个平台来说，好的盈利模式是多元化的。一方面可以从用户方面获得，比如押金、租金等。另一方面，还可以依靠其延伸服务获取利润，包括沉淀资金的投资等。除了这两方面，所获得的用户数据更是无价的，任何能够接触到C端用户的产品形态都能够被称作流量。或许，摩拜单车或者ofo单车可以考虑成为线下最后一公里广告体系的承载端。
热点事件二：易到资金断裂 乐视13亿挪用成“罗生门”
4月14日，有司机集体到易到公司声讨提现问题。而就在这个声讨事件不断酝酿扩大的同时，易到创始人周航突然发布公开信，称易到确实存在资金问题，而导致这一问题的直接原因竟然是易到最大股东乐视，挪用了13亿资金。乐视官方也发文称未挪用包括用户充值在内的易到任何资金，而且已投入近40亿元资金及大量生态资源，并称周航恶意诽谤。
【点评】中国电子商务研究中心主任曹磊表示，易到遇到的问题是给网约车行业其他平台敲了一个警钟。网约车是一个资金高投入、高消耗的产业，充足的资金链是企业能正常运营的基本保障。关于信任危机的问题，易到遇到的问题会使用户对于资金的充值多一丝心眼，但最终还是看用户对企业的品牌形象的感知。
热点事件三：十部委共推《共享单车发展的指导意见》
8月2日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(简称《指导意见》)。摩拜单车及ofo小黄车也分别对《指导意见》进行了回应，均表示将积极建立信用体系，推动政策落地。
【点评】中国电子商务研究中心主任曹磊表示，对于共享单车的未来发展，要注意以下几点：
1、利用大数据合理布局。为了更快的占领市场，之前的各平台的跑马圈地显得比较盲目，没有针对性，这导致了大量单车的浪费。这对于企业与用户来说都是不利的，在未来的布局过程中，单车企业可以利用大数据、云计算的手段合理布局，提高单车的使用频率。
2、资金的合理使用。对于这样的创业公司来说，发展前期资金是十分重要的。车辆的制造、宣传、市场的布局、以及一系列的运营维护都需要大量的资本支撑。在共享单车的下半场，资金依旧十分重要，如何使用资金，或将成为共享单车迈向成功的关键。
3、有效发展循环经济。伴随共享单车的极速投放，共享单车爆满街头，将交通要塞堵得水泄不通的画面颇为常见。发展循环经济不仅可以缓解社会压力，也可以进一步的节省资金，为这场单车大战蓄力。
4、深耕出行服务。从共享经济的发展来看，单一的发展模式难以维持平台的持续发展。在未来，共享单车企业需拓宽服务范围，建立立体、系统化的服务体系，构建和谐、高效的出行服务环境。
热点事件四：共享充电宝横空出世 成为共享经济领域又一风口
4月5日，自助租借充电宝平台“来电科技”于近期获得了2000万美元A轮融资。在短短20来天内共享充电宝领域已有小电、Hi电、来电科技、街电等创业公司宣布完成了融资，融资总额近3亿元，超20家投资机构入局，其中智能充电宝“小电”除了获得金沙江创投、王刚、德同资本等的青睐，更是吸引了鼎晖、腾讯等巨头入局。
【点评】中国电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾表示，共享充电宝实际上只是披着“共享”外衣的租赁业务，属于“伪共享”范畴，有借风口炒作的嫌疑，加之中国投融资环境的“跟风”特性，才使这一领域被快速催熟，在市场需求被放大的前提下，很可能是“虚火旺盛”的表现。
共享充电宝的设计方案、盈利模式并非尽善尽美，有很多痼疾无法解决。共享充电宝的属性是由线下流量导入，很少需要线上推广，产品在哪流量就在哪，这也就决定了它的运营成本会很高，涉及场地租金、人工、设备等多项成本，要想达到高密度、大范围投放所消耗的成本更是不可估量。
热点事件五：“共享单车第一股”永安行上市
4月6日，永安行的IPO申请正式获得证监会审核通过，被媒体称为“共享单车第一股”。不过不到一个月，由于出现媒体质疑和专利诉讼，永安行紧急暂缓IPO发行。7月底，永安行在专利诉讼中终于胜诉，自此扫清了上市障碍。永安行发布公告，表示专利诉讼事项对公司发行上市不构成重大的不利影响和障碍，并宣布重新启动公开发行股票。8月17日，永安行在上海证券交易所上市。
【点评】中国电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾对于共享单车平台的发展给出了以下几点建议。
1、“迎合”政策。政策是市场发展的方向标，迎合政策发展是平台立身之本。平台若不能迎合政策发展，即便拥有再好的优势、再庞大的资本支持，都必将会遭到市场的淘汰。
2、拓展盈利。共享单车的整体骑行轨迹较为稳定，那么用户画像会随骑行频次增加以及周围基础设施、商业中心间的关联性增强而不断丰富，这将产生极大的闭环数据价值。另外当平台用户足够多，成为巨型流量入口，其广告价值也不容小觑。
3、稳中求进。对于目前的单车平台来说，稳步发展是关键。不需急于扩张或者上市，永安行只是一个特殊的例子。不论是ofo也好，摩拜单车也好，现在单车平台所要做的是如何更好的适应政策，稳定更多的用户，创造一个可循环的经营模式，而不是一昧的烧钱造车。
热点事件六： 共享篮球、共享雨伞等花式共享频现
5月5日，共享篮球平台“猪了个球”宣布完成千万级Pre-A融资，此外共享雨伞、共享玩具、共享服装等都进入了蚂蚁金服的“芝麻信用”体系。共享经济领域涌现出一大批共享经济平台并获得诸多资本投入。
【点评】中国电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾指出，目前市场上主要的共享经济模式分为B2C和C2C两种模式，C2C是共享经济的起点模式，B2C是共享经济的衍生模式，属于分时租赁的进阶版，相较于传统的租赁经济，共享经济的网络效应非常明显。
陈礼腾认为，刚需、高频、使用周期短是可以进行共享的三个基本点。而诸如篮球、雨伞、珠宝等租赁服务，由于低频、非刚需可能难以形成持续盈利的商业模式，其实不太适合做共享。
热点事件七：ofo小黄车出海 共享单车凸显出海难题
8月9日，ofo小黄车宣布同软银商业服务有限公司达成合作伙伴关系，并正式进入日本市场。从2016年十二月起，共享单车们频频出海，新加坡、英国、日本、意大利等多个国家都有摩拜、ofo等共享单车的身影。但被誉为“中国新四大发明”之一的共享单车出海征程也是喜忧参半，遭遇了政策等原因造成的“水土不服”。
【点评】中国电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾认为，在共享单车全球化的过程中，本地化是企业必须要考虑的。纵观共享单车平台在海外的遭遇，不难发现，对当地政策、风土人情是否了解，和政府关系是否友好，车辆和管理是否符合当地政策和法规，是影响共享单车出海后能否顺利运营的关键因素。
对于共享单车平台而言，国内那种粗放式的野蛮生长不适合复制到国外，只有对当地的用户出行习惯、公共交通情况、交通法规、城市规划等因素进行充分调研的基础上，根据当地风土人情、法规政策、交通情况积极本地化，做好精细耕耘。共享单车平台只有把自己融入当地的城市发展规划，融入到当地的法律法规中，融入到当地风土人情和文化中，逐步变为一个“本土化”发展的共享单车品牌，才能获得长久的生命力。
热点事件八：途家获携程等3亿美元融资估值超15亿美元
10月10日，途家网联合创始人兼CEO罗军通过内部邮件宣布，途家网在2017年完成线上、线下拆分以后，线上平台顺利完成E轮融资，此轮投资由携程与全明星投资基金领投，华兴新经济基金、Glade Brook Capital资本、高街资本跟投，此次融资后估值超过15亿美元，率先成为国内分享住宿领域的“独角兽”。
【点评】中国电子商务研究中心主任曹磊表示，国务院发布的《关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》提出“积极发展客栈民宿、短租公寓、长租公寓等细分业态”，并将其定性为生活性服务业，将在多维度给予政策支持，推动生活性服务业便利化、精细化、品质化发展。政策向好有助于增强人们对短租行业的发展信心，吸引更多资源进入这一新兴行业中来，同时也为短租行业获得认可提供了依据。近年来，以家庭、朋友、甚至是“驴友”为团队组合模式的出游日渐成为新潮流，互联网助推新型旅游模式。相较传统跟团游、享受标准化的酒店服务，这些自由行的出游者对住宿也有了更多样化、个性化的需求。
热点事件九：小蓝单车“不幸掉队”
11月16日，小蓝单车、野兽骑行创始人李刚发表公开信反思创业错误，承认了“融资失败”、“错失并购”、“财务恶化”等运营现状。李刚同时披露，小蓝单车将全权交给第三方拜客出行代理运营，但并未给出“退押金”及拖欠员工工资的解决方案。
【点评】中国电子商务研究中心主任曹磊表示，共享单车市场正处于艰难的转型期，到了真正洗牌的时候了。目前，头部两大公司摩拜和ofo还有烧钱的能力，而其他的二三梯队玩家要么抱团，要么被资本无情抛下，因此，近段时期会频频曝出共享单车企业退出、倒闭、用户押金难退的问题。
曹磊建议，对于押金问题，首先要明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制，设立专用账户用于押金退还；其次，共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接入，鼓励对于信用系数高的市民免收押金；最关键的是，要规范押金使用，保障资金安全。在监管下允许共享单车平台拿押金用于商业投资，但需要限制比例。
热点事件十：滴滴获40亿美元股权融资
12月21日，滴滴官方正式宣布：已完成新一轮超40亿美元股权融资，以进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。投资方包括阿布扎比慕巴达拉公司(Mubadala)和软银集团(SoftBank)。
【点评】中国电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾表示，除了全球化，滴滴出行本次融资的重心还是致力于智能平台的打造。滴滴出行通过加大AI、新能源等前沿技术的投入，以最大程度满足人民群众的出行需求，与城市管理者一起建设城市智慧交通网络，创造社会价值，建设开放、高效、可持续的移动出行新生态。这样才能使滴滴拥有更加强有力的竞争优势。
滴滴出行所带来的价值尚未完整浮现。但长远看来，滴滴要做的不仅仅是一家简单的打车公司，所涉及的领域会更加广阔，盈利空间的上限也还看不到。滴滴出行等平台的目标是改变人的生活方式，不管是现在的有人还是未来的无人驾驶都有无限可能，或许是资本对于未来的一场押注。（文/中国电子商务研究中心生活服务电商部助理分析师陈礼腾 微信互动：clt7513）
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