从乌斯怀亚到南极半岛
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从乌斯怀亚到南极半岛
杨佳的佳能EOS行摄之旅
摄影并文 | 杨佳
编辑 | 周星宜
自2008年起，央媒摄影师杨佳与佳能结缘，“EOS 5D+EF 24-105mm f/4L IS USM”成为他使用的第一套佳能相机。这些年来，他始终紧随佳能更新换代的步伐，佳能相机及镜头的每次升级也帮助他不断拍摄出佳作。工作的便利，使杨佳有很多机会行走世界各地，并且每次都会带着佳能EOS器材。前不久，他携自己的主力装备佳能EOS-1D X Mark Ⅱ去了一趟极寒之地。
那里是距离中国最遥远的一片大陆，恶劣的自然环境是抵达那片冰封大陆前的最后一道屏障。近百年来，无畏的探险者驾驶着简陋的船舶无数次挑战这神秘之地。2017年年末，我有幸搭乘先进的船只，在南半球最温暖的夏日之际赶往南极半岛，一睹它的神奇和魅力。
南极洲四周环绕着太平洋，印度洋和大西洋，陆地面积占世界陆地总面积的十分之一，相当于中国面积的1.5倍。南极高原气候恶劣，处于海拔3500米，年平均气温零下55摄氏度到零下60摄氏度；12级台风风速是32.6米/秒，南极最大风速可达100米/秒！挑战南极，是对胆魄和体力的极大考验。南极的宁静、壮美、纯洁、神秘，更将是一名摄影师难得的经历。我对此次行程的准备不敢有丝毫的懈怠，因此选择了心目中最为可靠的装备——佳能全画幅单反旗舰EOS-1D X Mark Ⅱ，用以对抗可能面临的快速抓拍、暗光对焦、低温操作、长时间外拍等种种难题。
说到EOS-1D X Mark Ⅱ相机，不得不提其核心——2020万有效像素的全画幅CMOS传感器，像素值在目前众多的单反机型中并不算高，但我认为在传感器技术没有产生革命性技术更迭的情况下，在同尺寸传感器上集成更多感光元件很容易导致增加干扰产生噪点，从而影响画质。也正因为如此，EOS-1D X Mark Ⅱ的常用感光度ISO可以达到51200，这使我在使用中从未担心过感光度影响画质的问题。所谓“山不在高，有仙则灵”，正是这颗“仙”核心所产生的优异画质，让我对这款机器更加笃定，之后的旅程也证实了我的这一选择十分明智。
从北京出发，经过近两天的连续飞行抵达了坐落于南美洲的阿根廷小城乌斯怀亚（Ushuaia），这里也被称作世界尽头。乌斯怀亚是世界最南端的城市，依山傍海、别致而美丽。这座小城街道不宽，但十分干净。街边全是在童话里才会出现的可爱小木屋。屋前屋后的鲜花开得正旺，正赶上南半球生机盎然的夏天。尽管如此，清凉的空气和远眺就能看见的白雪山峰，又让人恍然提前感受到南极的极寒气息。
乌斯怀亚距离阿根廷首都布宜诺斯艾利斯有3200公里之远，而距南极洲却只有800公里的行程。通常，从澳大利亚、新西兰等地乘船往南极洲，至少需要花费一周的时间；而从乌斯怀亚起航，越过德雷克海峡，只需两天功夫便可到达。因此，如要前往南极洲探险和考察，乌斯怀亚无疑是一个理想的起航和补给基地，堪称世界上最南的居民点。与其说乌斯怀亚是一个小城，不如说是一个小镇，它的街道不多，也不大，只需两个小时左右就可以走完整整一圈。当我走在小街上，可以看到许多旅行社，几乎都张贴着去南极旅游的广告，许多种船只供游客选择，甚至不少富有探险精神的旅行者还乘坐帆船去南极。
前往南极必须穿越德雷克海峡——举世闻名的魔鬼海峡。作为世界上最宽的海峡，德雷克海峡宽度竟达到970公里，最窄处也有890公里。同时，德雷克海峡又是世界上最深的海峡，其最大深度为5248米。如果把两座中国华山叠放到海峡中去，连山头都无法露出海面。由于太平洋、大西洋在德雷克海峡交汇，加之地处南半球高纬度，因此，风暴成为这条海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪，一年365天，风力都处于八级以上。即便是万吨巨轮，在波涛汹涌的海面，也被震颤得像一片树叶，风雨飘摇。正是这终年狂风怒号的海峡，历史上曾让无数船只在此倾覆海底。于是，德雷克海峡也被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”。
当我终于乘坐邮轮驶入德雷克海峡，惊涛骇浪摇晃着数千吨的船体。为躲避晕船，我拿起手中的佳能EOS-1D X Mark Ⅱ步出船舱。当我用力推开舱门时，狂风立刻裹挟着海浪的碎屑从门缝中挤进来扑到脸上；当我走上船后方的甲板，信天翁、巨嘴镬、南极燕鸥等海鸟迎着海风盘旋着，并围绕在船尾，它们疯狂捕食者被船桨叶搅动到水面的磷虾。这一刻无疑是野生动物摄影爱好者的福音，也是展示EOS-1D X Mark Ⅱ相机真正实力的时候了。
“咔、咔、咔”相机清脆的快门声让我越发振奋，这一刻，船舶在汪洋中飘荡，信天翁在船尾滑翔，浪涌和海风给拍摄带来很大困难，但佳能EOS-1D X Mark Ⅱ每秒16张的高速连拍，加之千分之一秒的高速快门让我得以捕捉肉眼无法捕获的瞬间。等到船只即将驶出风浪之时，窗外波涛间突然冒出的巨大尾鳍吸引了我的目光。于是急忙从餐厅冲回船舱拿起相机就往甲板跑，一只、两只，鲸鱼开始接二连三地出现在我的视野中，背鳍、尾鳍、胸鳍不时的出现。刹那间，它们跃出水面，捕捉这样的镜头十分难得，需要精神高度集中。佳能招牌式的双核CMOS AF对焦技术能实现的不仅是快速的合焦，还有触屏实时对焦功能，在几乎任何角度都可以轻触屏幕实现对焦，这让我增加了很多新鲜的拍摄视角。需要重点说明的是，能否快速合焦是拍摄成败的关键，在这趟长途旅行中，无论面对怎样糟糕的光线环境，只要被摄物体稍有对比或微光照射即可稳定准确快速地合焦，毫无犹豫拖沓之感。
当海面漂浮着一个个小冰块，再到一座座小冰山开始映入眼前，我意识到南极大陆不远了。这时候，企鹅们也开始出现在我们的周围，不断的从水面跃出又扎入水中，如此往复。穿越德雷克海峡后，水面变得平静，船舶也不再颠簸，我也更愿意长时间地呆在甲板上。南极的气候不仅寒冷而且风浪很大，走在甲板甚至必须抓住船栏才能前行，风中的拍摄更是需要重量来增加稳定性。佳能EOS-1D X Mark Ⅱ比5D系列多了竖排快门和多方向功能键，因此机身重量也有所增加。行程前曾顾虑机身重量和便携性是否会影响拍摄和效率的问题，但是在风中，重量成为了烈风中重要的稳定因素，从而大大提高了拍摄成功率。
当巨大的冰山和成千上万只企鹅宣告我们终于抵达位于西南极洲的南极半岛时，我知道之前所经受的困难与考验都是值得的，佳能EOS系统帮我忠实地记录下了这些无数美好的回忆。值得一提的是佳能EOS-1D X Mark Ⅱ机身的皮实劲，在南极遭遇风雪是家常便饭，精神又高度集中于拍摄，无暇顾及雪水，经过防水处理的机身免去了我的后顾之忧。新的LP-E19电池也表现不俗，在极地低温环境中没有表现出锂电池常有的性能快速下降的问题，轻松实现一次充电拍摄上千张照片，而不必担心电量问题。
对于喜欢旅行的朋友，佳能EOS-1D X Mark Ⅱ还有一个重要的功能，即GPS定位，可以清楚标记每一张照片拍摄的位置，再配合语音记录功能，可以留下更丰富的背景信息，而不必担心疏忽或遗忘。经过这趟旅程，我更加确信佳能EOS-1D X Mark Ⅱ是我可靠的旅行伙伴。
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