2023年3月新能源乘用车区域市场分析
1. 3月新能源车批发很强
3月新能源乘用车批发销量达到61.7万辆,同比增长35%,环比增长25%。相对于历年的3月新能源低于2月的惯例,今年的2月新能源较低,带来3月的强势回升。
1-3月新能源乘用车批发销量达到150万辆,同比增长26%。今年以来由于锂和镍等原材料价格回落导致动力电池价格有下降的趋势,有利于企业年初减产,去历史库存,实现新品较强增量。
2. 3月新能源车零售增速强
1-3月新能源乘用车国内零售销量达到132万辆,同比增长23%。3月的新能源车的走势相对较强,燃油车促销潮带来的抑制效应不强。
3. 3月新能源车出口增速强
3月新能源乘用车出口7.0万辆。中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善,市场前景向好。
4. 新能源乘用车用途特征
2017-2019年新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升,随后2020年开始的纯电动出租租赁的占比持续下降。今年的市场需求逐步走稳,纯电动2023年3月出租租赁的占比在12.4%,较年初提升较大。
5. 区域市场的表现在逐步改善
新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强,近期持续下行。2023年新能源乘用车在特大城市占到总销量20%,较2022年下降3个百分点,这也是说明限购城市的新能源车市场销量逐步增速放缓,基础的人口规模对需求有约束。由于人口基数大,公共交通差,近期的大中型城市市场需求旺盛,县乡市场新能源逐步启动。
不考虑特大城市的限购特色因素下,车市的增长主要是中型城市和县乡。
相对燃油车逐步向低县级市场延伸,新能源车的步伐更快,尤其是非限购的大型城市的新能源车销量占比已经达到较高份额。县乡市场的插混车型也是逐步扩展,未来潜力较大。
6. 新能源城市市场的表现在逐步改善
3月的新能源车增长主力是前期受抑制的疫情重灾区,限购的上海、杭州、深圳、广州等限购表现仍较强。3月的新能源车增长主力还有武汉和长春等非限购核心大城市。下滑的是柳州和佛山等小车市场区域。
7. 纯电动车的区域需求差异
纯电动私人家用市场的逐步启动推动行业发展。今年限购大城市需求虽然很强,但占比逐步下降,大型限行城市市场占比持续回升,中小城市和县乡市场私人消费市场回升较慢。
纯电动车的租赁市场目前表现逐步的回暖,2019年出租租赁占纯电动车销量处于峰值,随后2020年出租租赁的占比下降,2021-2022年表现下降到10%左右水平,但2023年3月回升到13%,其中限购城市占比提升迅猛。
从主力车型的表现来看,也是体现了主力车型在大中城市的表现改善,尤其是3月以比亚迪为代表的增量表现较好。从特斯拉来看, 3月份较同期的的主力区域更延伸到县乡市场,特大型城市的纯电动市场增长相对较好。
8. 纯电出租市场快速发展
3月的各地出租市场更新电动化力度较大。尤其是广州、上海、北京等地区相对于前几年的3月更新数量大幅增长,体现电动化的公共领域较强特征。
目前大部分限购城市的纯电动车的购买中20%以上是出租租赁。
出租网约超容量发展,导致大量空驶车辆导致单车效率降低、价格较低,等客的低速行驶也带来道路通行效率不高。由于网约车长时间占用道路,且网约车收入在北京等地还不低,因此更多的灰色网约车将持续涌入。
9. 插混乘用车的区域需求
插混车型的私人消费市场增量潜力较大,中小城市市场均有较好需求。
插电混动车型的单位用车和出租占比持续萎缩。插混出租租赁车型主要的需求在特大城市和大型城市市场,今年的特大型城市插混出租大幅萎缩。
近几年非限购城市的插电混动车占比逐步提升,比亚迪和理想相对较强。理想L8在3月表现很强,超越部分老牌明星车型。
比亚迪汉等限购城市依赖度下降,秦宋等低价插混在中小城市的表现较强。
10.纯电乘用车的区域渗透率-3月
上海由于插混牌照政策的拉动,3月插混占比3%,回落较大。广州、深圳、天津的插混市场在3月也环比下降较大。
11.3月各区域市场的企业差异化很强
私人纯电动市场的特色相对鲜明,高端化趋势极其明显。
河南地区的五菱超越比亚迪也是很好的微车强势增长。
私人插混市场的比亚迪和理想汽车的表现较强,尤其是比亚迪的主力城市全面领先,理想汽车全面位居第二。长安、上汽也是走势较强。
合资车企的插混表现相对偏弱。
12.北京市场走势
北京市场2022年新能源车市场走势相对较平稳,2023年3月销量达到1.5万台,稍高于去年同期,牌照指标充分消化。2023年的累计销量同比增长18%的表现较好。
13.上海新能源市场走势
14.限行城市的新能源乘用车市场走势
新能源车在限行城市的表现相对较强,2023年3月份仅达到14万台水平,同比增长速度达到15%的较好水平。2022年累计的新能源车的销量达到132万的水平,同比增长94%,远高于我们总体的车市增长,也高于我们总体新能源车的平均增长速度,体现了限行城市购买新能源车的热情相对较高。
15.不限购不限行地区的新能源乘用车市场走势
2022年非双限城市累计达到274万台水平,同比增长96%,呈现了强势增长特征。2023年新能源车在非双限城市的表现极其优秀, 3月份销售28.4万台的增速22%。
前期担心的政策影响不大的非限购非限行城市成为销量和增量主力,全国各类地区对新能源车都有强势需求增长的特征。叠加限行城市的需求,2023年的区域市场需求保持强势增长。