2023年1季度中国汽车进口16万降30%
2023年进口规模锐减,1-3月进口仅有16万台,同比下降30%,目前的月度进口量维持在月均6万台左右水平。
2022年汽车进口量达到88万台,同比下降5%,相对于2020年进口量下降较大。
2023年1-3月进口车进口16.3万台,同比降30%。3月进口5.69万台,同比下降28%,近期汽车进口低迷因素走弱。
考虑前期疫情和芯片短缺导致的国际供给不足,未来规范国际化标准,加大进口车增量推动全年恢复增长的潜力仍较大。
疫情后的进口乘用车恢复正常走势。从月度走势看,近几年的进口仍呈现季节性特征,呈现夏季走高,过山车的见顶回落走势特征。
2017-2019年的进口车市都是相对稳定的。2023年进口整车16.3万台,相对2022年下滑较大。近两年传统的卡车和客车进口较好,尤其是轻卡的皮卡进口较强,体现美国皮卡的市场认可度较高。
2023年的商用车进口表现较强,尤其是卡车进口回升较大,其中皮卡较强。
乘用车的传统燃料进口车市场下滑较大,纯电动的乘用车进口车表现很强,柴油车也有反弹。
卡车中柴油车占比下降,而汽油货车的占比大幅提升。2023年1-3月的高端汽油皮卡进口表现改善。
乘用车的进口车型排量集中于2升以下汽油车型,占比整个乘用车的进口量一半的比例。但近期进口走势较强的是2升以上的大排量进口车,市场的高端化走势较强。
2019年前新能源车的进口数量较大,但2021年特斯拉国产导致的纯电动下滑的幅度较大。
2021年纯电动车受到特斯拉国产的影响而下降较大,但2022年新能源的趋势发展让更多企业进口新能源。
2019年前的亚洲进口车快速增长,欧洲进口车保持稳定,北美进口车出现下滑趋势。
2020年在疫情后进口车恢复的表现分化,2022年欧洲进口车的表现相对较强。
2023年进口车表现相对优秀的是斯洛伐克、韩国、墨西哥等主力国家,而3月韩国等进口车增量很好。但3月日本的进口同比下滑较大,德国与美国的进口车偏弱,而部分欧洲进口车同比表现分化。
目前看进口车销量表现稍差,弱于国内国产豪华车市走势。2021年进口车销量达到94万台,相对于2020年销量下滑6%。
2022年进口车的销量84万台,同比2021年大幅低10%,也相对弱于国产车的表现。
目前进口车增长主要靠豪华车的增长,豪华车占比已经从2019年的80%上升到2023年的90%。超豪华车的进口占比略有上升,体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。
前几年进口车品牌表现相对最强的仍是雷克萨斯,近期下滑严重。近几年奔驰、宝马份额持续增长,2023年已经成为进口车品牌第一。
奔驰、宝马3月进口车零售同比表现很好,但丰田的进口很差,近两年锐减。
2023年中国传统豪华车走势相对较弱,其中进口销量表现最为优秀的是德系主力品牌,奔驰和宝马的主力车型表现超强。
*2023年3月汽车生产261万增11%,新能源汽车67万渗透率26%、49平米新房一辆车