时速600公里！5个线路方案！广深港磁悬浮最新进展

近日，2022粤港澳大湾区（广州）智慧交通产业博览会在广州揭幕，国产时速600公里高速磁悬浮列车模型惊艳亮相。从博览会上了解到，目前广东正组织开展“大湾区高速磁悬浮铁路预可研”工作，广深段作为先行段开展工程预可行性研究，初步研究有5个线路方案，终点站都设在香港九龙，规划线路长度在160公里到175公里之间，预计年客运量在2800万人次到3500万人次。线路建成后，可实现广深港的市中心“半小时”交通圈目标。

广深港高速磁悬浮线站位方案示意图（来源：网络）

方案①：广州东─南沙─深圳前海─香港九龙

预计年运量约3200万人次；在广州东站可以与至少4条地铁（1号线、3号线、11号线、18号线）换乘，在南沙、前海分别可与3条地铁（1号线、5号线、11号线）换乘。

方案②：广州东─莞城─（深圳福田）香蜜湖─香港九龙

预计年运量约3500万人次；在广州东站可以与至少4条地铁（1号线、3号线、11号线、18号线）换乘，在香蜜湖可与8条左右地铁线（1号线、7号线、9号线、11号线、14号线、20号线、22号线、24号线）接驳换乘。

方案③：广州东─东莞虎门─前海─香港九龙

预计年运量约3300万人次；在广州东站可以与至少4条地铁（1号线、3号线、11号线、18号线）换乘，在前海可与3条地铁线（1号线、5号线、11号线）换乘。

方案④：广州珠江新城─南沙─前海─香港九龙

预计年运量约2900万人次；在珠江新城与2条左右地铁线（3号线、5号线）换乘；在南沙、前海分别可与两到三条地铁线换乘（南沙：15号线、18号线；前海：1号线、5号线、11号线）。

方案⑤：广州站─南沙─前海─香港九龙

预计年运量约2800万人次；在广州站与4条左右地铁线（2号线、1号线、5号线、14号线）换乘；在南沙、前海分别可与两到三条地铁线换乘（南沙：15号线、18号线；前海：1号线、5号线、11号线）。

今年3月，南沙方面正式公布了十四五综合交通规划，文件提到：启动南沙至珠海（中山）城际（广州段）建设，并加快推进肇顺南城际、中南虎城际等城际轨道研究，预留广州东站至南沙区的广深港高速磁悬浮通道和设站条件，打造南沙与香港、澳门以及广佛肇、深莞惠、珠中江等湾区城市之间直连轨道走廊，实现南沙30分钟直达深圳及周边其他城市中心，与粤港澳大湾区主要临近城市60分钟互达。

素材来源：大公报、南沙部落

图为去年7月，时速600公里高速磁浮交通系统在青岛下线  图/新华社

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