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海航,继续...

发发 民航一枝花 2023-10-30

7月3日,一枝花搞了个2023上半年问卷调查(点击蓝色字体即可查看):2023上半年国内航司员工满意度问卷调查


总共收集了近3000份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来,供大家参考。


目前已经发了以下航司的调查结果:

7月16日:海航,1.48分!

7月21日:S航,调查结果!

7月24日:“请尊重员工!”

7月26日:山航,2.16分

7月30日:华夏,被多次整顿之后...

8月4日:国航,公布了


之前就说过,海航人留言太多,会分批发,今天发的海航地服、签派员、市场营销员工的留言。


地面服务:

1、作为一名企业的员工,应该为公司发展壮大高兴,可不知道为什么一听各种媒体说公司不好就莫名其妙的高兴,作为海航的一名员工实数不该要不是年龄大了,早就离开了。

2、现在无缘无故要给改班,告诉我们一个月不够工时,还算有效工时(保障期间算工时,没保障就算0.5小时),真服了


3、能否区分一线员工与行政员工的工作方法 海航系老板给行政压力 行政变相整一线 就拿刷卡制度来说 既然刷卡上班 是不是应该就算工时 非要拿一些莫须有的“有效工时与无效工时”来整治一线员工 他们做法是否违背《劳动法》航司单位一线员工保障是看航班量保障 咋就出个无效工时呢?估计花花这段时间应该接到不少北京基地员工的反馈吧

4、已经一年多了,有意见的人我觉得不止我一个,大家每天上班都在吐槽,也都在念叨老海航的好,尽管信托上面有损失,但单从管理上来讲,还是认同老海航的。这么热的天还要顶着烈日除草,北京40多度的天气呀,这有员工关爱么,有利于员工么!每个部门每月强制D区,大家都在踏实工作,怎么就非得有个D,平白无故要被扣一千多块钱,谁家不是上有老下有小要养活,这一千多就这么被强制扣了。谁犯错扣谁呗,怎么踏踏实实工作还有错了?不知道公司到底是愿意听听大家的意见呢,还是你越反对他越要硬来,就好像青春期跟父母反着来的孩子,让人生气!就说这个过节费吧!现金取消了换积分,大家不同意,从积分换实物,大家也不同意,怎么就硬要这样呢!端午节一大箱子东西,不管你爱吃不爱吃你都得接着,那么沉,运费不知要多少钱,这些钱发给员工不好吗!


5、上了有十几年的白夜休休,突然告知工时不够了,每个月需要补班两次。还有各种骚操作,让休息时间加班,加班本来是自愿的事情。领导居然威胁大家说,不来算事假。更近一步居然敢说不来算旷工。我们没有法律法规了吗?不知道这么说算不算偏激。大到国家,民航系统,小到一间公司在不保证员工充分休息时间的前提下,还谈什么安全生产,尤其是在民航工作的各个特种车辆的驾驶员。没有充分的休息时间,疲劳驾驶。还怎么保证安全生产。


6、拿三千块不到的工资干两三个人的活,公司还觉得你占了天大的便宜,还要扣减工资,人不够也让你拼命上班不给休息也不给招人,入职那么多年还是派遣。

6、被一些新规搞的身心俱疲,一人多岗,给我多岗的钱了嘛?不要每天想着从员工身上搜刮了,真的,公司应该想想怎么才能赚钱吧,对员工有利?真的嘛?


7、希望公司能真的做到对员工有利,干点实事儿、正事儿,别总是喊口号,不想着怎么创造效益,只想着天天在员工身上剥削,扣的那点钱对公司起不了什么作用,还打消了员工的积极性,既想马儿跑又不给马儿草,当人人都是大傻子呢!天天喊着四个有利的口号,到头来到底对谁有利了!

8、地服上班、加班时长过长, 一般在250-300 小时/月的区间 ,但是加班费只给发36H的,多余的小时都是免费干。要么给我加班费,要么就别让我干多余的活。


9、近半年来更是得寸进尺,原来的过年过节费改成了积分,后来又从积分改到礼包。最近地面又让我们从白夜休休改成上一休二,我们的岗位是司机,有好多司机年龄也都大了,盯不住啊。还有说我们的工时不够,让我们二休的时候还要来公司进行补工时,什么都不算,加班也不算,12个小时的上班时间只给我们寄十个小时的工时。

10、暑运本来就很累了,上半年飞行通没出来之前天天拍照打卡上午一张下午一张,还要放监控方便公司天天监控,真的很憋屈,忙起来还要给拍仪容仪表每天拍完上传,还要拍视频,还要被监控器时时监控,说得好听是保护我们与旅客沟通时时时记录以防被动。但是绝大部分时候都是监控查看员工

11、希望当领导的都能专业对口,不要不懂装懂,门外汉指挥专业人员,造成的结果员工心累。慢慢就对公司失去了信心。


签派员:

1、各种反馈,各种考核,没有实际意义的工作太多,导致本职工作已经排在第二甚至第三位。今天降低一点福利明天取消一点福利,公司根本就没想留住人。


市场营销:

1、形式主义多,瞎指挥的人多。总部机关的领导总喜欢讲一些假大空,完全不考虑实际。只提要求、目标,市场体系存在N多年的问题,一直不解决。天天想着对标,请问拿啥去对标呢?

2督办较多,很多领导自己扛了,但非常消耗精力,无法全心投入自己的工作,外行人指挥内行人,下督办只为了督办成功后拿提成,不管航班实际销售情况,你永远不可能给一个装睡的人讲明白!各种福利明显缩水,各种卷员工,中心层面领导最惨,当然其中也有出去绕了一圈又从小航司空降的奇葩领导,不干实事,真干活懂业务的原领导反而不如这些会说的,干的苦哈哈的还被打d,新领导除了开会就会瞎指挥,应验了那句会干的不如会说的,虚头巴脑东西太多!

-未完待续-



以上调查
因为样本有限
请大家仅做参考

必须强调下
做这个调查不是给航司挑刺
初心是想通过民间的调查
反应下基层民航人的真实心声
如果能被航司做决策的人看到
甚至对应的采取一些改进措施
那最好了!

毕竟
员工和公司是利益共同体
公司待员工好了
员工才能死心塌地为公司付出
公司才能发展更好
员工才可能享受到公司更多的发展成果

以上

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