厦门大学肖望强教授：基于颗粒阻尼的内燃动车组动力包构架多工况减振研究 | JME学院网络公开课第70讲
《机械工程学报》
封面文章系列分享
铁路车辆正在朝着高速化、安全化、轻量化、绿色化等方向发展，而转向架的减振性能与列车的安全性、舒适性直接相关。厦门大学的肖望强教授团队在《机械工程学报》2022年第4期以封面文章的形式发表了《基于颗粒阻尼的内燃动车组动力包构架多工况减振研究》一文，为转向架构架以及列车其他部件的减振提供了新方法和设计准则。
本期网络公开课特邀请肖望强教授，为大家带来精彩的报告。
直播简介 LIST
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报告嘉宾
肖望强，厦门大学航空航天学院教授，博士生导师，厦门大学工程技术中心主任，厦门大学振动与噪声测试分中心主任。兼任中国振动工程学会振动与噪声控制委员会理事、中国声学学会委员、中国环境科学学会环境噪声防治专业委员会委员、福建省机床工具行业协会副秘书长、福建省机械工业联合会专家委员会专家等。主持国家自然科学基金项目、福建省科技重点项目等70余项纵向和横向项目，发表SCI、EI检索高水平论文60余篇，获授权专利100余项，先后获得福建省科技奖一等奖、福建省百人计划、福建省最美科技工作者等。
主要研究方向是机械动力学、噪声振动控制，研究领域包括航空航天、船舶、高铁、车辆、新能源、建筑、化工等的减振降噪研究。
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报告时间
2022年4月8日 20：00
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报告题目
基于颗粒阻尼的内燃动车组动力包构架多工况减振研究
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内容摘要
减少转向架振动有利于控制铁路列车车体平稳，延长结构寿命，对动力包构架的减振研究工作有重要意义。基于颗粒阻尼对某型内燃动力总成（简称动力包）转向架构架进行减振研究，首先分析转向架构架的动力学特性，确定颗粒阻尼器安装位置。其次建立颗粒系统—转向架构架的离散元模型，计算不同阻尼颗粒参数对应的能量耗散值，得出在给定工况下转向架构架最优阻尼颗粒参数。最后按照计算所得的最优参数，设计、制造、安装颗粒阻尼器，在动力包实验台架上对比分析各工况下转向架构架减振前后测点振动加速度。结果表明，在目标工况和其他档位时，转向架构架振动加速度幅值有平均49.33的减振效果，为转向架构架以及列车其他部件的减振提供了新方法和设计准则。
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编辑：恽海艳 校对：张强
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