埃航事件：空难悲剧报道中如何运用数据｜特别策划
3月10日，埃塞俄比亚航空的ET302航班在距埃塞首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。埃航ET302的黑匣子（驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪）已被找到，事故原因仍在分析。但失事飞机的机型波音737MAX8在我国及其他一些地区已被禁飞，波音公司的股价也因此下跌。
天灾难料，我们为消逝的生命沉痛默哀，但媒体行业仍然需要恪守记录、反思的职责。对灾难报道，媒体依然需要追寻真相。相比人情味丰富的特稿故事，数据增加了科学维度的信息，提供了理性的思索空间和反思的观察视角，丰富了灾难报道的语言。故本期，小编将对媒体报道埃航ET302失事中使用的数据及其角度进行梳理。
01
埃航ET302失事至今发生了什么？
2019
03.10
埃航ET302航班由亚的斯亚贝巴飞往内罗毕，于当地时间上午8时38分起飞，约6分钟后失去联系，机上149名乘客及8名机组人员全数罹难，含8名中国乘客，失事前飞机曾反复爬升、下降。
2019
03.11
埃塞俄比亚航空公司宣布ET302航班失事客机波音737MAX8的两个黑匣子（驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪）均已找到，由埃航工作人员带回检测。
联合国在世界各地办事处全部降半旗，为埃航空难的157名罹难者致哀，罹难者中至少包括21名联合国工作人员。
中国民航局迅速下达通知，目前中国大陆航司共有96架波音737 MAX 8飞机运营，已要求全部停飞737-8。印尼和蒙古政府亦作同样决定，埃塞俄比亚航空、康姆航空、高尔航空和开曼航空将波音737MAX 8客机停飞。
波音股价一度暴跌12个百分点，约210亿美元的市值蒸发。这是2001年9·11事件以来波音公司经历的最惨交易日。
2019
03.12
波音股价继续走低，股价跌幅约为6.4%。
新加坡政府宣布，自北京时间14:00起，禁飞所有出入境波音737MAX航班。欧洲航空安全局也发布了紧急适航指令，自3月12日19:00（UTC）起禁止737-8和737-9型号飞机商业运行和进入领空。
直至2019年3月12日，已有187架737 MAX 8客机禁飞，超过全球737 MAX 8机队350架的一半。
2019
03.13
北京时间3月13日，据彭博社不完全统计，截至当天上午8时，已有43个国家全面停飞737 MAX，另外还有8个国家的1家或1家以上的航空公司暂停737 MAX运营。
02
中外媒体都从什么角度使用数据进行报道？
角度一：空难事件本身
在空难报道中，媒体着眼点首先落在空难事件本身。
英国广播公司则着眼失事飞机坠落地点及起飞后的飞行数据，该报道指出飞机坠落在埃塞俄比亚首都东南60公里(37英里)的比绍夫图镇附近，并通过两张图表说明飞机起飞后飞行高度和垂直速度的变化。
（报道里的飞机起飞后飞行高度和垂直速度的变化图。报道链接：
https://www.bbc.com/news/world-africa-47533052）《21世纪经济报道》对埃航ET302客机失事前后进行了数据对比。《21世纪经济报道》记者比对flightradar24提供的该航班近期飞行数据后发现，失事客机在飞行稳定性和飞行速度方面存在异常。发现埃航ET302在起飞后的短时间内高度下降逾百米，高度修正后却将飞行速度提高到383节，超过737Max最大的飞行速度。
（报道里的飞行稳定性存在异常的对比图。报道链接：http://finance.sina.com.cn/roll/2019-03-10/doc-ihsxncvh1429504.shtml）
角度二：相同、相近型号失事事件对比、归纳
在埃航ET302空难发生四个月前，印度尼西亚狮航一架相同型号的飞机同样发生了坠机事件，国内外许多媒体据此做了两起类似事故的对比报道。还有媒体观察一段时间的波音MAX系列的事故情况。
《雅加达邮报》对比了与埃航ET302航班型号相同的另一起印尼狮航JT-610坠机事故。该报道援引flightradar24的数据，得出两起事故中航班升降速度不稳、当天天气状况晴朗、飞机服役年限短等六点共同之处。
（报道里用作与埃航ET302对比的狮航JT610失事数据。报道链接：
https://www.thejakartapost.com/news/2019/03/11/six-similarities-between-ethiopian-et302-and-indonesian-jt610-plane-crashes.html）《财新》归纳了2018年至今波音737系列发生的21起事故。该报道通过时间线方式，梳理了波音737系列完成首飞至ET302空难发生后的737 Max8相关事件，包含这些事件中的机型、航司、死亡人数、事故地点四方面数据。
（报道里21起事故归纳图。报道链接：http://datanews.caixin.com/2019-03-11/101390979.html）
角度三：失事飞机机型波音737MAX8性能
部分媒体对波音737MAX8进行了介绍，帮助读者进一步了解失事飞机。
英国广播公司介绍失事飞机机型及该机型与之前型号的不同。BBC提供了波音737 Max 8机型的翼展、机长、航程、发动机等基本信息，并通过援引航空分析专家的原话指出“与之前版本的飞机相比，（波音737 Max）的发动机比较靠前，相对于机翼也高了一点。这会影响飞机的平衡”。此外，传感器和连接软件的运行方式与737之前的型号也有所不同。
（报道里的波音737MAX8介绍图。报道链接：https://www.bbc.com/news/business-47514289）
同样的，《财新》的报道开头也介绍了波音737MAX8的基本信息。
（报道里的737MAX8型号性能信息图。报道链接：
http://datanews.caixin.com/2019-03-11/101390979.html）角度四：失事飞机机型波音737MAX8销售和运营情况
埃航ET302失事对波音公司的股票造成的较大的影响，故不少媒体也关注该机型的销售和运营情况。
《纽约时报》展示全球波音737 Max8一周的飞行路线及埃航ET302失事后各航线对该机型的使用情况。报道根据flightradar24的数据绘制了2019.2.25-20193.3一周内全球波音737Max8的飞行路线，发现这周内波音737Max8被投入使用最多的航线是北美地区和中国，而接近40条航线停用波音737MAX8。
（报道里的全球波音737MAX8一周航线图及各航线737MAX8使用状态图。报道链接：https://www.nytimes.com/interactive/2019/03/11/world/boeing-737-max-which-airlines.html?action=click&module=Top%20Stories&pgtype=Homepage）
《卫报》展示了波音737Max机型的销售情况。该报道还分析了波音737Max机型的性质及其销售表现。数据显示，美国西南航空公司在这一机型的预定量和交付量方面都远超其他航空公司。
（报道里的波音737MAX8销售情况图。报道链接：
https://www.theguardian.com/world/2019/mar/11/ethiopian-airlines-plane-crash-flight-et302-visual-guide-to-what-we-know-so-far）
角度五：国内使用波音737MAX8的航线及停运情况
中国是较早决定停飞波音737MAX8的国家之一，MAX8也是中国境内唯一的波音737MAX机型，中国停运MAX8对中国航空公司造成的影响也是一些媒体的关注焦点。
《南华早报》的报道关注国内使用MAX8的航线及对航空公司的影响。报道中称波音737 MAX 8停飞影响了十多家中国航空公司，周一246条国内航线和355个国内航班受波及，其中29架航班被取消，259架航班被其他飞机取代。
（报道里的波音737MAX8中国航线图。报道链接：
https://www.scmp.com/business/companies/article/2189504/chinese-civil-aviation-regulator-grounds-nations-737-max-fleet）
03
航空事故数据从哪里找？
Flightradar24
网址：https://www.flightradar24.com/
Flightradar24 是一个提供全球数千架飞机的实时信息航的数据库，可实时跟踪全球1200多家航空公司的18万多架次航班。除了网站，还有移动端app、Twitter、facebook等社交媒体账号。
Flightradar24的Search，可按航线、机场、航班号等信息查询实时航班情况。除此之外，Data/History部分的Pinned Flight有包括马航MH370在内的一些失事航班的数据（不过很多数据都需要付费获取）。
在黑匣子分析出来之前，是媒体可迅速获取的能披露更多事实的相对可靠数据。《雅加达邮报》《21世纪经济报道》《纽约时报》在对这次事故的报道中都使用了Flightradar24。
（pinned flight 页面）
Boeing
网址：http://www.boeing.com/
波音公司是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。波音的官网有旗下各飞机型号的基本信息、价格、交易情况和交易对象等信息。
Commercial里有各个型号的基本信息介绍，Our company里有各型号价格、交易情况和交易对象的信息，还可以根据需求搜索相应的销售报告。
各飞机制造商的官网对旗下飞机的情况都会有较为详细的介绍，能通过浏览官网了解飞机的性能和市场竞争力。《卫报》《财新》在对这次事故的报道中都使用了波音的官网。
按机型搜索的销售报告
跳出此次事件，飞机制造商的官网本身就是一个丰富的数据库，所以除了波音，还有一些大飞机制造商的官网也值得关注。
空中客车：https://www.airbus.com/
塞斯纳：https://cessna.txtav.com/
比奇飞机公司：https://beechcraft.txtav.com/
Aviation safrty network (ASN)
网址：https://aviation-safety.net/
ASN是一个提供涵盖客机、军用运输机和公务机的事故和安全问题数据的数据库，包含超过20,300起事件、劫持和事故的详细描述。航空安全网所载的大部分资料是根据官方来源(当局、安全委员会)提供的，还有飞机生产清单、民航组织1952年以来的飞机事故摘要和国家运输安全委员会、运输安全委员会等作为事故数据库基础资料。
Aviation safety里主要是一些报告，包括一些大飞机制造商的安全报告、航线安全报告、飞机安全区域报告、紧急出口位置报告、安全评估报告等。Database有三个不同的数据库，包含了不同种类航空器的事故数据，可按型号、航线、时间、机场等方式查询，有较为详细的事故原因、伤亡情况、事故地点等记录。
事故数据库中按机型搜索的航空事故记录
各航空公司网站
想要知道具体乘坐的某一航空公司发布事故的确切信息，可以查询该航空公司的官网，对于事故发生的具体情况会在官网上加以公布，包括人员数量，国籍，失事时间、联系方式等，进一步的调查信息也会逐步公布。
埃塞俄比亚航空公司官网：
https://www.ethiopianairlines.com/CN/ZH/
埃航发布737MAX航班失事信息
各国民航局网站（NAA）
每个国家的航空管理局（NAA）或民用航空管理局是该国政府的法定机构，以维持每个国家的飞机登记和监督的审批。
各国航空中飞机的型号，设备的制造试验，空中交通管制的标准，飞行时间和航线等航空信息都会在该国的民航局网站上更新呈现，历年各国民航发生的航空事故以及采取的机型调整措施官网上也有记录，包括此次埃航空难事件中哪些国家采取波音737Max停飞的措施也会在民航局网站上及时更新与进行通知。
澳大利亚民航安全局宣布暂时停止运营波音737 MAX飞机进出澳大利亚。
部分国家和地区民航当局网站：
联合国国际民用航空组织：www.icao.int
澳大利亚民航安全局:www.casa.gov.au
加拿大运输部民航局:
www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/menu.htm
中国民航总局:www.caac.gov.cn
美国联邦航空管理局:www.faa.gov
通过梳理各媒体的报道，我们希望传达给读者冰冷数字背后的悲痛与反思。我们深切同情遇难者及其亲属，也希望在技术不断进步的途中，如此悲剧不再重演。
本期编辑
邓海滢 杨雅涵 罗静颖 王天宇
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