五一路，现代长沙城变迁的缩影
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50年代的五一路，右侧的就是当年的五一广场
五一路是长沙市中心东西向主干道。作为老长沙人，在过去六十多年里，我亲眼目睹它从无到有，从最初新建时的湘江至小吴门老火车站段，发展到如今由湘江向东直至新火车站的五一大道。五一路的变迁，就是现代长沙城市发展的一个缩影。
现代长沙城：以五一路为中轴线
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新中国成立后，长沙市人民政府高瞻远瞩，制定了全市城市发展规划图，并据此，从1951年动工修建五一路。当时国家经济还很困难，但依靠省政府支持，采用以工代赈方式，动员五万劳动大军，肩挑手扛，于1952年建成了从火车东站到湘江轮渡码头，3里多长，路幅40米的五一路。
1952年修建五一路时的场景
五一马路的修建，直接拉近了火车站到湘江港口码头的距离，确立了长沙市以五一路为城市中轴线，向南北两厢发展的战略。
当年的五一路，道路中间是绿化带分离，两边马路分别是两条机动车道，一条非机动车和人行道，从火车站到五一广场道路平缓，从五一广场到湘江轮渡码头的道路有倾斜。但总体来看，马路还是笔直、开阔的。
五十年代起，马路两边人行道旁新建了各种风格的建筑，大多高4-6层。但直到1978年，长沙市还只有15条公交车通行，五一路上只有1、2、3、6等几条公交车，市民外出均以单车为主要工具。
五一路刚建成时的五一广场
五一路是长沙市政治、文化、商业的中心。每年国庆游行，长跑比赛及外国元首来访，五一路总是行人如潮，夹道观看。平时白天多观光游人，购物及匆匆上班人群；晚上剧院、书店、商店灯火通明，有货车、板车车道，道路顺畅，忙着搬运货物，还有学生伢子学骑单车。
小吴门至蔡锷路：标志性建筑多
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当时的五一东路，是小吴门火车站至蔡锷路段。
1955年，长沙火车站（小吴门）的大门
火车东站是1911年建成并通车的，当时称小吴门火车站，几经战火，几度修复，但候车室规模仍不大，客流高峰时每天一万人左右。候车室是坡顶略带欧式风格的平房，室内只六排坐椅，顶多能容下三百多人候车。所以节假日时，都在车站广场，设置临时候车处，车站工作人员总是耐心向旅客解释，维持秩序，非常繁忙。
开展学雷锋活动时，我还是明德中学学生，在车站帮助扫地，抹坐椅，就亲眼看到了火车站人山人海的情景，往往工作人员组织一批进站旅客后，才放进一批旅客候车。
文夕大火后的汽车东站 陈先枢供图
建湘路东侧，小吴门火车站南侧不远处，还有长沙汽车东站，所以火车站对面湖南旅社，及五一路与蔡锷路拐角的长沙大饭店总是住满了旅客。
长沙大饭店是20世纪50年代的建筑，饭店兼营餐饮，是长沙有名的几个继承湘菜特色店之一，所制作酱板鸭、红烧肘子，色香肉嫩，口啤较好。湖南旅社是60年代修建的，在当时算是五一路规模最大的旅社。
五一东路的标志性建筑，还有市委、市政府大楼，庄严宏伟，是全市政治，行政中心。省外贸局大楼，一栋有门厅带后院阔气的建筑，是时尚、向往与外国人做生意的单位。
五一路上文化带：书店全国最大
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五一路与蔡锷路路口北侧，有新华书店、邮电局、中苏友好馆及建筑工人俱乐部等。
新华书店
五一路新华书店是全国最大的书店，书店有两层，800平方营业面积。一层经营科技书籍及少儿书籍，二层经营医学书籍及教科书。往西走几个门面，还有新华书店分店，经营文艺小说及宣传画、挂历等。
新华书店来往人比较多，在那个年代，增进知识主要是看书籍学习。由于本身无收入，学生群体经常星期天在此蹭书，看一些课外书籍。“文革”中不上课，更多时间就是泡在这里。
五一中路邮局 图/陈先枢
五一路邮电局，每逢星期天总有三五成堆、络绎不断的人群，在邮电局周围相互交换邮票。那时候人们习惯写书信联络，信封上必须贴邮票，经邮局盖邮戳才能寄出。寄信邮票也分邮花和邮票两种，集邮不集邮花。相互交换零散的邮票，集成一套套有主题的美邮，无形中也增长了知识和相互之间的友谊。
邮电局旁边宝南街建筑工人俱乐部，又称鲁班庙，当年毛主席领导的泥木工人罢工，就是在这里发起的。50年代，建筑工人俱乐部夜校培训了很多工人学习建筑工程技术，后来不少都成为了施工单位的技术中坚。
50年代刚刚新建的长沙市五一路，一直到80年代都号称湖南第一路。右侧那栋建筑为中苏友好馆，门口还可以看到一幅列宁画像。后来，中苏友好馆成了长沙口腔医院。
中苏友好馆是典型苏式建筑，大楼有小电影院、图书馆、舞厅等。五六十年代不少苏联专家在长沙工作，每逢周末他们就到中苏友好馆联欢。图书馆平时也向市民开放。中苏友好馆后改为湖南省科技情报站，80年代时又改为长沙市口腔医院，完整保留了下来。
五一广场：引领全市商业风尚
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五一广场是长沙市中心最开阔、最美丽的地方。马路中心建有花坛，坛内四季开放的鲜花，与人行道高大的梧桐树，给人一种愉悦的心情。开阔的道路及宽敞的人行道，更显得五一广场大气。
*陈先枢供图
五一广场旁的奇珍阁是老字号酒店，一楼经营面粉、小吃，二楼是酒席，可以同时排50桌，生意非常好，是长沙市饮食业的龙头，后改名为实验餐厅，是现在玉楼东酒店前身。
*陈先枢供图
凯旋门是当时长沙最大的照相馆，老长沙人每逢家庭喜事，亲朋同事聚会，都喜欢到凯旋门照相。照相馆还陈列拍摄过的劳动模范、解放军英模以及活泼可爱的儿童照片，吸引过往行人的眼球。
具有民族风情的省湘绣大楼，是外国友人来长必到之处。湘绣制品艺术价值高，也出口国外，赚回外汇。湘绣大楼“文革”武斗时被毁，后修复并加盖了一层。
九如斋食品店 陈先枢供图
20世纪60年代搬到省保险公司的九如斋，是长沙老字号商店，生产的寸金糖、焦切、灯芯糕是市民过年必备的礼品和食品。
* 陈先枢供图
省供销社是一栋古香古色的建筑，又称合作庙，外地游客常在此处留影为乐。
“文革”时五一广场的毛主席语录碑 陈先枢供图
五一广场是全市乃至全省的风向标，“文革”拆除花坛建毛主席语录碑，市内以及全省许多地方都建毛主席语录碑。五一广场行人穿什么时尚衣帽，很快就会在各地流行。
五一西路：湘江货运的集散地
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湘江港口码头转运的货物，一般要通过五一西路运到市内工厂和商店，加以市第二运输公司就在五一西路，所以过往汽车、板车多。每逢湘江涨大水，五一西路也有数百米道路被淹，同时沿江马路，街道仓库物资要抢运，五一西路运输会更加频繁。
湖南剧院 陈先枢供图
五一西路上湖南剧院是现代与古典相结合建筑，建筑物庄重、宏伟。沿麻石台阶上去，剧院休息厅两边有宽大的观景阳台。剧场高大，富丽堂皇，上下两层观众厅，都是皮沙发座椅。湖南剧院是外国和中央剧团来长演出的场所，在那时，能到湖南剧院看一场表演，就是一种荣耀。
“文革”前的五一广场，前方为保险公司和百货商场 陈先枢供图
五一路百货商场地势开阔，商品齐全，购物环境好，是五一西路一带最大的百货商店。
省航运局大楼是一栋标志性建筑，也是沿江最高的建筑。远航归来的船员，看到高大的航运大楼，就有一种亲近感。
省盐业公司大楼，是全省食用盐供应单位，红色墙面，分外显眼，办公楼后是食盐仓库，进进出出车辆多。公司附近有盐道坪及盐运坡两条街巷，历史上也是长沙盐衙及盐库所在地。
全新的五一大道：改革开放先锋
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1972年长沙建成了湘江大桥（现橘子洲大桥），使五一路与河西麓山路对接。
1976年在当时铁道部长支持下，在建设新火车站的同时，修建了车站到袁家岭新的五一东路。
1977年，新长沙火车站落成
1978年5月，修建了从袁家岭至建湘路的新五一中路(原火车东站拆除)，两段道路宽幅都为60米，五一路全线贯通。
80年代初的五一路及五一广场 陈先枢供图
但新修五一路与老五一路宽度不一，往西行驰的汽车在建湘路处要减速通行。为解决这一问题，从1999年起开始拆迁老五一路部分房屋，加宽路幅。拆迁工作难度非常大，涉及面广，阻力大，进展缓慢。
后来市政府领导现场召开会议，分析问题，责成有关部门“自已的孩子自已抱"，决不能推诿责任。折迁任务完成后，终于使老五一路也拓宽为60米。
2000年东起新火车站，西至橘子洲湘江大桥全长11里左右，路幅六十米的新五一大道建成。
1998年时位于五一广场的五一文商场 摄影/罗斯旦
五一路是改革开放的先锋。八十年代长沙市第一个小百货市场在五一西路建成开业，之后又在五一路与蔡锷路拐弯处修建了当时长沙第一高楼——21层的蝴蝶大厦。20世纪90年代在五一广场修建平和堂，是引进日资经营的商业企业。九十年代的五一路文化用品商场，成为湖南第一家商业类上市公司。
五一路、五一广场、平和堂 湖南日报记者童迪 2015年摄
今天，五一大道更是发生了巨变，高楼林立，商店鳞次栉比，已成为灯火辉映的不夜路。公交车有八十多条，还有2条地铁在此通行。
今天，五一大道旁，建筑面积22.8万平方，建筑高度348米，110层的世茂环球金融中心正在建设中，它的建成将再一次刷新五一路建筑新高度，成为长沙第二高楼。
如今的五一路 长沙晚报记者 王志伟 摄
火车站、袁家岭、五一广场商圈兴旺发达。据统计，2016年40天春运期间，位于五一路的长沙火车站发送旅客428万人，平均每天10万人以上。2017年光五一商圈实现社会消费品零售额约440亿元，实现税收约44亿元，吸呐就业人员20多万人。
今天，老年人悠闲迈步在晓园公园和韭菜园古玩一条街，年青人自信地在袁家岭新华书店和宝南街口电讯大楼购买知识书籍和阅读器。太平街历史文化街游人如潮，五一大道玉兰、桂花、樟树迎风摇曳，一个更加文明，繁荣，美丽的都市大道在迎接无限美好的明天。
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本文由城市记忆CityMemory独家发布，作者 | 陶国俊，长沙市人，省广播电视大学毕业，建筑监理工程师。
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