作为一个造火车的企业，怎么就开始造风车了呢？

如果是，提起湖南株洲+中国中车，你想到的都是什么？

是这？

还是这？

亦或是这？

中国中车在轨道交通装备领域的地位，业内甚至是全社会都如雷贯耳。而株洲作为中国电力机车的摇篮，中车株洲电力机车有限公司（株机）、中车株洲电机有限公司（株电）、中车株洲电力机车研究所有限公司（株所）等中国中车旗下的企业，在许多人的内心印象中都是与各种轨道交通机车车辆和装备画上等号的。相信许多到株洲各个工厂和企业的朋友们，对于株洲的中国中车的印象也都是这样的：

中车株机的电力机车生产车间

中车株电的生产车间

中车株所的大门，目前已是株洲市市级文物保护单位

而如果说还有一项业务，在中国中车整体的业务版图中占据重要地位，甚至已经上升到中国中车“一核两商一流”战略定位和“一核三极多点”业务结构的重要组成部分，熟悉轨道交通领域的读者们，是不是有些惊讶？近日，铁道视界团队受邀前往株洲参加第十一届“车迷有约·走进中车”活动。主页君在此也来与大家深度解读一下中国中车的新名片——风电产业！

谁能想到，一个造火车的企业，怎么开始造风电了呢？

中车为什么造风电：

说起来，风电和铁路还是有一些联系的：使用电力作为牵引动力的铁路等轨道交通，一直是绿色高效低碳环保交通方式代表。而电从哪来？清洁的风电可谓是环保的最佳选择之一。缓缓转动的风车叶片带动发电机，发出“绿色”的电流，通过输电线和接触网进入高铁列车、电力机车和城轨列车内部，驱动着车轮高速旋转，正可谓一幅清洁能源，绿色出行的和谐画面。

风车发出的“绿电”，驱动着低碳环保高效的高速列车

但说到这很多人又会有疑问，“火车用绿电没错，但为何电都要自己发呢”。其实，从接到活动邀请的那一刻开始，这也是主页君最大的困惑——“作为一个造火车的企业，怎么就开始造风车了呢？”其实，一个企业的命运啊，当然要靠自我奋斗，但也要考虑到历史的行程。“双碳”目标和“两山”理念提出后，中国中车响应国家号召，将风电业务放在了更重要的位置上。2021年北京国际风能大会上，中国中车集团董事长孙永才就表示，中国中车将加快轨道交通装备、风电装备、新能源客车等绿色产品的研发，为国家如期实现“双碳”目标提供“中车技术”“中车产品”和“中车方案”。

2021年北京国际风能大会上，中国中车集团董事长孙永才发表主题演讲

中车造风电的优势在哪：

通过此次活动，主页君发现：一个造火车造的好的企业，如果要是造风电的话也是有很多先天优势的。比如轨交交通装备领域的电机、电控、新材料、传动和系统集成等方面的核心技术，都可以延伸至风电产业。至于机械制造方面擅长的各种技术，也很容易触类旁通的转化为优势。

电机制造是中国中车的传统强项

其实，中国中车在风电产业耕耘已久。早在1998年，中国中车下属中车永济电机公司就开始了我国首台660kw笼型风力发电机的研制，是我国最早进入风电领域的企业之一。这样的先发优势，决定了中国中车在行业内一直以来的领跑地位。

其实留心一下，很多地方都能看到绘有“中国中车”LOGO的风力发电机

与在轨道交通装备领域一样，中国中车在风电产业也已经形成了形成了从发电机、叶片、塔筒、齿轮箱、变流器、超级电容、变桨系统等核心部件，到整机制造、智能运维的风电全产业链全覆盖。同时构建了从资源开发、整机制造、项目EPC、智能运维的风电项目全生命周期系统解决方案能力。通俗而言，从造各个部件、造整机，到整个风电场的选址、勘测、建设，甚至到风电场的日常运营管理乃至投融资，中国中车在风电产业已经可以做到“无所不包”了。

中车造风电都做了哪些事：

为了实现上文说到的“无所不包”，目前，中国中车在风电业务的一共有10个一级子公司协力参与整个产业链的打造，在全国多省市乃至国外布局了一系列基地。实现了发电机销量国内第一，叶片销量国内第二，塔筒销量国内第三，整机2021路上新增装机排名第四的业绩

中车风电产业链产业单元汇总

这其中，最引人瞩目的莫过于整机制造。本次“走进中车”行程中，中车株洲所风电事业部，就是风电整机制造基地之一。依托中车株洲所强大的高端装备制造体系和中车全产业链的独特优势，基于中车株洲所“器件”“算法”“材料”三大根技术，目前中车株洲所已打造出了2MW、2.5MW、3.xMW、4.xMW四大成熟整机平台产品线，总计多达30余款细分机型，能够适应国内高原、平原、山地、濒海等应用地域和各种应用场景。在你的家乡或者外出旅途中，说不定就能遇到涂着“中国中车”LOGO的风力发电机。

活动中，大家参观株洲所风电事业部整机生产制造车间

而既然是服务整个产业链，中国中车向行业内的姊妹企业销售发电机、叶片、塔筒、齿轮箱、变流器等零部件也是一项重要的业务。此次行程中，参观的株洲时代新材和中车株洲电机公司就从事这两项业务。

株洲时代新材风电事业部是专注于风电叶片的研发、生产、销售及运维服务的企业，具备年产超过4000套叶片的制造能力，市场份额排名国内第二，跻身全球前三。同时它也是国内少数几家具有独立自主研发体系的风电叶片企业。此次，我们参观了风电叶片生产加工车间，观摩了使用真空灌注成型工艺制造复合材料风电叶片的全过程。

株洲时代新材风电事业部的生产车间

由于风电叶片尺寸庞大，车间也是非常的宽敞

现场观摩叶片被吊装上运输车，运往全国各地

正在留影的车迷，对比之下，可以看出叶片的尺寸十分庞大

而中车株洲电机公司作为国内知名的机车、动车、城轨地铁牵引电机和牵引变压器生产商，很多亲们都十分了解。其实，它也是国内目前销售量全国第一，且正成长为全球最大的风力发电机制造企业。

参观中车株洲电机公司的生产车间

除了整机制造、零部件出售，中国中车更是服务于风电场运维领域。本次活动中，我们专程赴地跨株洲县龙潭乡和衡阳市衡东县蓬源镇的龙凤风力发电场参观。龙凤风场两期工程总计44台风电机组，是株洲本土首个风电项目，每小时发电量可达4.95万千瓦时。

龙凤风场的风车

整个龙凤风场规模庞大，地跨株洲、衡阳两市

而在甘肃中车风能科技有限公司姚中兴工程师的演讲分享和交流中，主页君也了解到，风电建设也是一项助力乡村振兴和扶贫的事业，中国中车也是由此践行着自己的社会责任。姚工自己出生于宁夏中卫，在外求学后回到位于家乡新建的中车工厂，以此来建设家乡，回报父老。据他介绍，中车位于当地的工厂目前共有30%的本地员工，通过在中车的工作，他们获得的收入可以让家人过上全新的生活。未来，宁夏中卫的工厂还将继续提高本地工人的比例，为乡村振兴做出贡献。

姚工在分享中介绍风电建设对助力乡村振兴的意义

除了提供就业岗位，风电场的建设还可助力当地基础设施升级。此次参观的龙凤风场，就是因为修建风电场而开拓了山区的道路，为当地发展旅游创造了条件

后记：

至此，相信大家也和主页君一样，明白了中国中车这张新名片的意义。相信在不远的将来，中国中车一定可以实现高铁、轨道交通技术优势和风电相融合，将风电打造成中车除高铁外的另一支柱产业的宏伟目标，为全社会践行“双碳”战略，为推动绿色产业整体发展，为国家如期实现双碳目标做出卓越的贡献！

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特别感谢：本文中部分资料和照片转载自“中国中车”、“美丽株所”公众号，在此特别感谢！赵建强先生对本文亦有贡献，特此一并致谢！

编辑：吕彪

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