新车速递：月下中秋，遥望欧洲夜空下的新一代卧铺高铁

日前，西门子在位于维也纳的工厂举办活动，官宣了最新一代夜行卧铺列车“Night Jet”的实车内饰。除了公布实车内饰外，最引人注目的便是西门子首次明确官宣新一代的这款新车的最高运行速度。恰逢中秋之夜，本期推文，我们就来一起看一下，未来在欧洲的夜空下，新一代的“动力集中卧铺高速列车”，都有哪些特色之处：

全新的欧洲夜行卧铺动集高铁：

Night Jet是奥地利联邦铁路（ÖBB）引以为傲的夜行卧铺列车品牌，开行的线路覆盖奥地利、德国、瑞士、比利时、荷兰、意大利等欧洲多国，以通达城市多、乘车环境舒适、服务优质而著称。其列车多采用蓝色涂装，因而被誉为欧洲夜空下的亮丽风景。

Night Jet线路示意图

Night Jet的优质服务久负盛名，尤其是标志性的丰盛早餐更是为人称道

Night Jet的部分班次还可以托运汽车、摩托车、自行车，非常方便

Night Jet使用的新一代列车，则是由西门子基于Railjet的模式研发而来的动力集中型卧铺高速动车组。列车采用1L7T编组，七辆载客车中，2节为坐席车，3节为座卧转换车（couchette cars），2节为卧铺车。需要说明的是，列车以“固定编组”和“整体设计”的概念生产制造，日常运用也只采用固定编组运行，且车尾端设有驾驶室作为控制车，能够通过控制线实施机车控制。由此看，新一代Night Jet的设计和运用模式与我国的CR200J动力集中动车组“绿巨人”极为相似。

新一代Night Jet的部分车厢：一辆带有驾驶室的控制车和一辆中间车（Via：西门子官方社交媒体）

新一代Night Jet的同门表亲、经典的动集高速列车——Railjet。其详细内容，可参阅《世界高速列车图鉴》中的有关章节

值得注意的是，此次西门子在活动和官方通稿中，明确说明新一代Night Jet将“以高达每小时230公里的速度在一夜之间连接欧洲城市”，这也意味着新一代Night Jet将成为继我国CRH系列动卧之后，世界上又一款全新的卧铺高速列车！

这是西门子首次官方宣布新一代Night Jet的运行速度，也算终结了此前诸多猜测

终于揭晓的实车内饰：

新一代Night Jet列车的内饰经过全新设计，提高了美观度和舒适度。包括新设置的“胶囊卧铺”等一系列全新设计，在以往的各种宣传中仅凭效果图就吸引了足够的眼球。此番实车实景终于公布，自然引发了大家热切的关注和评论。

新一代Night Jet的双人间包厢，名为“舒适卧车”

双人间均采用上下单人铺位设计，另有转角沙发

新一代Night Jet列车所有的双人包间均配置独立的洗手间，而比普通双人包间舒适卧车更高一级的“舒适卧车Plus”，甚至配置了可以淋浴的干湿分离洗澡间

四人间的普通卧铺包间

全新设计的内饰和床榻不仅更舒适，而且乘客的空间视觉感受更好

专门为单人旅行者设计的类似胶囊旅馆的“迷你客舱”

迷你客舱紧凑私密的空间，右侧靠墙的是多功能早餐桌——翻下状态是小桌，收起后是一面镜子

而迷你客舱的储物区，则被集成在铺位的阶梯内，包括带有锁的柜门

包括迷你客舱在内，新一代Night Jet所有铺位都拥有单人的电源插座、USB充电插座等设备。而且之前只服务舒适卧车等级铺位旅客的WiFi，也将扩展到整列车

新一代Night Jet将采用电子门锁的包间门，配合全方位无死角的视频监控系统，以保证夜行状态下乘客的人身财产安全

被寄予厚望的夜行卧铺列车：

在本次活动上，从西门子到ÖBB，都对新车盛赞有加。ÖBB的CEO表示，“因为有了这列火车，所以我们正在进入一个夜间旅行的新时代”。而西门子机车车辆的CEO甚至在发言中称赞自家的产品“它们（新一代Night Jet列车）将成为未来几年的全球标杆”。

出席活动的三方代表：担任西门子交通机车车辆部门CEO的Albrecht Neumann（左）、奥地利气候与环保部部长Leonore Gewessler（中），担任ÖBB公司CEO的Andreas Matthä（右） 

活动现场，Leonore Gewessler部长甚至迫不及待的到新车的卧铺上体验了一番。在采访中部长谈到，虽然其他铁路运营商近年来都已退出夜行卧铺列车业务，但她坚信新一代的Night Jet会为未来“做出榜样”。她认为，“欧洲需要更多的铁路，而铁路需要更多的欧洲。夜行列车相比短途航班能减少50倍的二氧化碳排放，在为环境做出贡献的同时，还能让整个旅程更为轻松”。她还表示，未来将继续向政府内的其他部长们推荐乘夜行列车出行。

Leonore Gewessler部长本人就是夜行列车的常客（Via：lgewessler 摄）

根据西门子公布的信息，ÖBB一共订购了33列新一代的Night Jet列车。其中13列在2018年8月订购，20列在2021年8月订购。首发班次计划于2023年9月开行，从维也纳和慕尼黑去往罗马、米兰和威尼斯等意大利城市。至2025年，全数列车将交付完毕并上线运行。虽然这一时间表相比之前公布的消息再度跳票（原计划在2022年12月配合ÖBB调图正式投入运营），但ÖBB和西门子仍对其充满信心。

受疫情等因素影响，工厂有多达30%的员工缺勤，以至于影响交付进度

短评：欧洲夜行卧铺列车复兴带来的启示

在新型列车入役的“加持”下，夜行卧铺列车在欧洲又重新与高速公路、民航乃至高速铁路有了竞争的实力。特别是欧盟国家对于碳排放等环境保护方面的要求以及当下面临的能源窘境，夜行卧铺列车的发展势必会在不久之内迎来新的高潮。

法国国铁（SNCF）对保存的卧铺客车进行整备，计划重开夜行卧铺列车班次

而对于中国铁路来说，长途卧铺列车在未来一个较长时期内，仍然是服务幅员辽阔，长途旅行需求更大的国内市场必不可少的组成要素。新一代Night Jet列车在设计上的思路，乃至ÖBB等欧洲同行们在运营服务上的经验，都无疑有着很强的参考价值。

编辑：吕彪

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