图赏广深港高铁：期待早日能再访香江

本月初，香港迎来了回归25周年的纪念日。作为连接内地与香港重要通道的广深港高铁，也在许多新闻报道中亮相。由于疫情缘故，我们目前还无缘乘着高铁再访香江。为了让大家一饱眼福，主页君特意从罗春晓老师处要来了许多广深港高铁的精彩照片，包括许多未曾公开发表过的照片。本期推文，我们就分别从“车”、“线”、“站”、“厂”这四个角度，透过图片，再赏广深港高铁的特色与精彩：

令人印象深刻的动感号：

相信对于了解广深港高铁的朋友，对这条高铁的第一印象一定是“动感号”高速动车组。作为中国高铁上唯一一款由“境外”铁路公司运营的高速列车，港铁动感号CRH380A可谓广深港高铁上最为与众不同的风景线。

停靠在深圳北站的港铁动感号CRH380A动车组

动感号CRH380A由香港特别行政区政府委托港铁公司招标采购，专门用于广深港高铁跨境运输。列车由中车四方股份公司在青岛生产，以中国铁路CRH380A 为原型，在保持技术特色的基础上，进一步在碰撞、防火和电磁兼容性等方面提升了性能，也是中国第一款出口型高速列车。

港铁动感号CRH380A动车组的头型，与CRH380A完全相同

港铁动感号CRH380A采用与原型车相同的6M2T编组形式，除了采用独特的涂装外，外观上最显著的特点是将受电弓设于3车和5车上方，与CRH380A设于4车和6车的设计有所区别。

和CRH380A比邻停靠时，宛若衣着不同的一对双胞胎姊妹

动感号驾驶室，看看与国内的CRH380A有没有不同？

车身喷涂的技术参数

列车车身的“动感号”标识

由于仅执行香港西九龙与深圳北（福田）、广州南间的广深港高铁本线列车，港铁动感号CRH380A未设置餐吧区和商务座，仅有一等座车和二等座车。其中一等座车位于头尾、6节二等座车位于中间。车辆内饰由法国MBD公司设计，与国铁的高速动车组内饰风格区别明显。

港铁动感号CRH380A动车组的一等座车，采用银灰色与玫红搭配，装饰的花纹图案也源自玫瑰

港铁动感号CRH380A动车组的二等座车，座椅采用深浅不同的橙色配搭浅灰色，整体感觉轻快明亮

地板和行李架采用波浪纹饰及造型

无障碍卫生间

大件行李存放处

乘务员室

针对主要服务于跨境运输的用途，港铁动感号CRH380A的旅客界面在很多细节上进行了优化。此外，它也是中国高铁动车组中率先实现全车WiFi覆盖的车型。

车内插座为英标和中标双配置

动感号CRH380A共制造了9列，编号0251~0259，是国内首款采用地方铁路编号的300km/h高速列车。疫情前，除每日4对往香港西九龙与广州南站的全程广深港列车外，动感号主要执行数十对香港西九龙—福田/深圳北间的港深跨境列车。自2020年初新冠疫情后，深港交通受阻，全部动感号皆停运至今。我们也期待疫情尽快过去，能够重新感受动感号与众不同旅行体验。

连接内地与香港的高速通道：

起自广州南站，经虎门、深圳北、福田，终至香港西九龙站的广深港高铁全长142km。其中内地段广州南至深圳北间于2011年12月26日通车，深圳北至福田2015年12月30日通车，设计最高速度350km/h，初期最高运营速度300km/h。自深港边境至香港西九龙站间的广深港高铁香港段则于2010年开工，全长26km，全线除存放列车的石岗车厂外均为地下线路，设计速度200km/h。2018年9月23日，广深港高铁香港段正式通车，成为中国第一条跨境高速铁路，通过一地两检方式将香港纳入全国高速铁路网便捷的运输体系。

广深港高铁

由于地处水网密布的珠三角地区，广深港高铁内地段的少不了线路与山水交相辉映的场景。尤其是在草木繁盛的夏季，绿水青山下飞驰的高铁列车，更是一幅幅绝佳的画面。

途经深圳北部的广深港高铁

穿湖而过的广深港高铁

背景中郁郁的青山更是营造出了绝佳的意境

水网密布的珠三角地区，很多桥梁成为了高铁线路上的景观

高耸的桥梁有着宏伟的气势

与许多北方网友素来的印象不同，珠三角地区其实并非一望无际的平原，而是有着许多山峦，因此广深港高铁也有着很多隧道。此外，为保证通航，广深港高铁以狮子洋隧道穿过珠江口，其10.8公里的全长，至今荣列国内长度最长、深度最深的水下隧道之冠。

穿山而过的广深港高铁虎丘隧道

列车驶出广深港高铁狮子洋隧道

地处城市化度甚高的珠三角地区，也让广深港高铁有了许多和城市高楼大厦同框的美景。

深圳北站附近的广深港高铁，背景中满是高楼大厦的城市景象

香江高铁的节点：

位于香港九龙半岛西部的广深港高铁西九龙站坐落于香港地铁九龙站与柯士甸站之间，占地约11公顷，总建筑面积达40万平方米，是世界最大的地下高速铁路站之一，也是广深港高铁的终点站。车站主体结构四层均位于地下，其中B1楼为售票大厅，B2楼为抵港层，B3楼为离港层，B4楼为站台。西九龙站最显著的特点是实行“一地两检”，乘客可以在车站内一次完成中国内地和香港特别行政区两地的出入境手续，十分便捷高效。

香港西九龙站的站台

车站的主体结构，虽然整体处于地下，但得益于出色的设计，自然采光效果绝佳

车站主体采用整体垂直通透的设计，便于自然采光的同时视觉上更是气势恢宏

车站中布置的卡通景观

西九龙站布置的12306取票机，与国铁票务系统联网，使香港真正意义上全方位纳入了中国高速铁路网版图之中

同时，这里也有港铁的自动售取票机，其采用的标准与国内高铁票务系统一致

“一地两检”是西九龙站最具特点的元素，这条分界线也因此成为很多到访至此旅客打卡合影的“景点”

在西九龙站地下，布置了两组出入境大厅

既然是口岸车站，那么免税店必不可少

动感号之家：

港铁石岗车厂全名“石岗列车停放处及紧急救援处”，是广深港高铁香港段用于港铁动感号CRH380A列车停放和日常检修的地方，同时这里也承担广深港高铁香港段紧急救援的任务。

清晨，港铁动感号CRH380A列车驶出石岗车厂车库，开始一天的运营

据了解，石岗车厂的建设、布置、运营规程等均参照内地的动车运用所，甚至很多在此工作的港铁员工都按照内地铁路的习惯，把自己的工作单位称作“石岗动车所”。从这也能看出，广深港高铁是真的将香港纳入了中国高速铁路网版图之中。

石岗车厂检修库共有4条16辆编组的检修线，可同时检修8列8辆编组列车

夜间，部分列车停放在室外露天的停车线上

每天清晨，港铁动感号CRH380A都从这里出发，开始一天的工作

延伸阅读：各位亲们也可以通过2018年我们发布的两篇推文，来了解更多——

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在欣赏了广深港高铁的这些精美照片后，在此也说一说罗春晓老师新书《中国高铁动车组巡览》中和广深港高铁相关的部分：除了收录有包括港铁动感号CRH380A信息在内的“香港及台湾地区高速动车组”章节外，还可以跟大家透露一句：此次摩点众筹的解锁赠品中，将有一款以港铁动感号CRH380A为主题的文创产品！具体是什么好东西？大家可以在评论中打出你的猜想和脑洞！想要获得吗？那就请继续关注我们的推文，有关本书众筹预售的最新消息将在此第一时间公布！

新书介绍：

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这本《中国高铁动车组巡览》是广大关注铁路发展的公众们了解中国高铁发展的首选入门级科普图书，也是广大铁路从业人士和铁路爱好者们向亲朋好友介绍自己工作或爱好时绝佳的推荐读物。

图书的部分内页

编辑：吕彪

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【精彩回顾】

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