把新干线刷绿，总共需几步？
JR东日本在5月公布的涂装方案（Via：JR东日本官网）
完成喷涂正式出厂的纪念列车（网络图片，原作者不详）
此次“刷绿”作业，在位于仙台的新干线综合车辆中心进行。按视频发布者的说法，列车外涂装喷绘的整个过程，即便是JR东日本的员工们也很少能够看到。
视频转载自YouTube，由@TRAInBLAZER【JR東日本】 发布
在喷涂作业前，需要将列车解编，并逐辆推入喷漆车间中。
解编后的车厢被推入喷漆车间
可以看到列车的车窗进行了遮蔽。车身上黄色的斑痕原视频中没有提到，主页君估计是平整坑洼用的腻子灰。
此时，还能看出这列E2系原有的涂装
随后，要对车辆整体进行打磨作业。
整个作业似乎还需要人工进行
正式喷涂阶段，首先用贴纸和胶带，将要喷涂成绿色的部分打出草稿，并对其余的车体用塑料布等材料进行遮盖。
车头的绿色弧线部分，用贴纸和胶带打出草稿
用塑料布进行遮盖
除了喷绿漆的部分，其他车体都用塑料布和贴纸遮盖完毕
遮盖完毕后，即可推入喷漆车间喷涂绿漆。
推入喷漆车间的车厢，可以看到不需喷涂的部位都被包裹的很严实
喷涂绿漆进行中，可以看到排障器等车头部位的喷漆要工人手工进行
车体侧面则可由喷漆机器人自动进行
绿漆喷涂完毕后，要进入另外的车间取下遮盖材料，并进行另一轮遮盖。
取下遮盖材料
这时已经可以看到喷好的绿漆
这时候要进行另一轮遮盖，同样用贴纸等材料，将已经喷好的绿色部分盖好
在将绿色部分遮盖好之后，就要进行第二轮喷漆了。这一轮喷漆是将车体的其余部分喷上白漆。
车头的部分，依然需要手工喷漆
与上一轮不同，车身侧部的白漆也是手工喷涂
第二轮喷漆完毕后，撕掉所有的遮盖材料，整个车体“刷绿”后的效果就出来了！
撕掉所有遮盖物
喷涂前进行遮盖的风挡玻璃等，这时候也需要进行擦拭
按照上面的步骤，将全列车的所有车厢逐一喷好，然后再通过移车台转送到下一个步骤。
完成喷涂的车厢
使用移车台移动车厢
在另外的一个车间中，喷好新涂装的列车重新安装好转向架，然后进行编组。最后进行调试和试运行之后，就可以交付了。
重新安装转向架，可以看到前方的是用来在工厂内移动的临时转向架，车体正下方的则是正常行驶状态下用的转向架
最后，在正线上进行试运行
此次“刷绿”，JR东日本的官方表示这是一次“怀旧”的纪念活动。其实，日本的铁路业界，对许多曾经的事物都有着浓厚的“怀旧情节”——就比如在网络发达，电子车票已经成为主流的同时，日本还依旧发行并使用着传统的表格式时刻表：
JR的时刻表几乎是按月发行，且封面设计精美
许多关于日本铁路的宣传照片和视频中，也能看到表格式时刻表的身影
除了JR，很多私营铁路也发行并使用表格式时刻表
而对于中国铁路来说，像一本书那样的纸质表格式时刻表似乎已经离大家远去了。行囊中那本纸质的《全国铁路旅客列车时刻表》，不薄不厚的一本32开本，密密麻麻的时刻数字，你是否也有着类似的回忆呢。2015年前后，随着电子技术的发展，中国铁道出版社官方出版的纸质时刻表不再印制，而你，是不是也有着一种遗憾和回忆呢？
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《突然爆火的日语“中国高铁时刻图”，领衔作者其实是中国人！》
编辑：吕彪
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