日前，深圳地铁集团发布了《深圳市城市轨道交通12号线二期工程环境影响报告书 （征求意见稿）》，详细公布了地铁12号线二期工程走向和线站位设置。
按照规划，地铁12号线将从海上田园东站北延到松岗站，无缝衔接换乘地铁6号线和11号线。线路起于左炮台站，连接蛇口、南山中心区、宝安中心、航空城、大空港地区，止于海上田园东站，全长约40．5km，全部为地下线，共设33座车站，设停车场和车辆段各一处，采用A型列车6节编组。12号线一期工程已于2018年初开工，计划于2022年底开通运营。根据国家发改委批复文件，新建包括深圳市城市轨道交通12号线二期工程（以下简称12号线二期工程）在内的9条线路，总长度75．93km，其中12号线二期工程总投资为90．94亿元，建设工期5年。深圳市地铁集团有限公司委托深圳市市政设计研究院有限公司承担12号线二期工程前期研究咨询及勘察设计工作。根据工程可行性研究报告，12号线二期工程线路起自一期线路终点（海上田园东站末端），线路先后沿民主民丰路、蚝乡路、规划沙井路、沙江路敷设，终于地铁11号线和6号线松岗站。线路全长约8．05km，采用全地下敷设方式；共设车站6座，其中换乘站1座，采用 A型车6辆编组，列车最高运行速度80km／h；线路新建东宝河停车场，停车场出入线于海上田园东至蚝乡区间及蚝乡站分别引出，采用“八字”接轨方案；不新建主变电所和车辆段。工程建成后与12号线一期贯通运营。12号线二期工程线路走向和建设内容与国家发展改革委批复的规划基本一致。12号线二期工程由南至北串联大空港、沙井和松岗片区，同时通过与6号线换乘实现与公明片区的联系，线路能够促进沙井、松岗和公明片区与大空港的融合，加强大空港对周边片区的辐射带动功能，工程建设具有重大经济社会意义。
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