中汽学会郑亚莉：汽车生命周期排放评价情况

Original NDANEV 新能源汽车国家大数据联盟 2020-09-01

随着我国汽车保有量的快速增长，汽车尾气排放成为城市的重要污染源之一，汽车交通领域的节能减排面临重大挑战，发展新能源汽车成为我国促进交通领域节能减排的战略选择。本次年会邀请到中国汽车工程学会技术标准部项目总监郑亚莉，将目前新能源汽车生命周期的环境影响与评价研究工作向与会嘉宾进行介绍。

郑亚莉表示，目前新能源汽车生命周期的环境影响仍然存在争议，主要原因在于各机构对汽车生命周期应涵盖的环节、涉及的边界并没有形成统一的共识，这直接导致发布的结论有一定偏差，甚至出现相悖的结论。所以亟需在行业层面建立统一的汽车生命周期排放评价方法与模型，发布权威的数据结果统一共识。

该标准规定了汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价方法的术语及评价方法框架。适用于汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价工作。关键数据由能源、电力、环保、汽车等主管部门、研究机构、行业机构等提供，并对数据的真确性负责，研究工作组对计算过程及最终结果负责。评审委员会对数据过程的正确性进行评审与确认。本标准明确了汽车生命周期评价的边界及环节，为科学评价各种燃料、各种动力系统的汽车对环境的影响提供统一方法，为促进汽车生命周期节能减排，推动汽车行业可持续发展提供重要支撑。

根据汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价团队标准，开展汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价报告2018的研究，由汽车、环保、材料、电力、石化、煤炭等国内主管部门、研究机构、高校企业代表等的汽车生命周期排放评价研究工作组组建，收集基础数据确认，对汽车生命周期温室气体及大气污染物排放分析与评价，并形成初稿，多轮评审后发布。

郑亚莉指出，该报告在仅考虑燃料周期的情况下，纯电动乘用车具有明显的温室气体减排效果，并且持续推动车辆的小型化发展对汽车产业总体节能减排具有重要意义。纯电动乘用车可显著削减VOCs和NOx排放，未来通过加强纯电动乘用车的能耗控制将进一步带来PM2.5和SO2的减排。

最后，郑亚莉表示当前2018年评价报告仅涵盖了汽车燃料周期的温室气体及大气污染物排放评价结果，未来研究工作组将同大数据相结合，评价汽车燃料周期运行阶段的能耗和排放，全国重点区域的汽车生命周期排放评价研究，天然气、氢燃料电池汽车等节能与新能源汽车的汽车生命周期排放评价研究等相关研究。