【航拍地铁】黄埔第一条南北地铁线七号线二期进度总评（上）

|图：炸鸡的咸鱼

|文：炸鸡的咸鱼

   大家好，我是炸鸡的咸鱼！不知道上一篇关于老黄埔的推送【航拍大作】老黄埔地铁建的如何？广州地铁5号线东延段进度总评 大家看的爽么？由于七号线二期车站较多，一次写完有些头晕就分两部分放送，期待能够得到大家的支持！

整体概况

             七号线二期示意图

1. 工程概况

广州市轨道交通七号线二期工程（大学城南~水西北）线路长约21.9km，共设11 座车站，其中换乘站8 座，分别为深井站（与穗莞深城际琶洲支线）、长洲站（与八号线）、裕丰围站（与十三号线、二十五号线）、大沙东站（与五号线）、姬堂站（与十九号线、二十八号线）、加庄站（与二十三号线、二十九号线）、萝岗站（与六号线），水西站（与二十一号线）。平均站间距约2.0km。

广州地铁7号线二期建设进度图可见此文：广州地铁在建线路建设进度图【2020年11月】

 1 

大学城南吊出井

该井负责接收来自大深中间盾构井始发的盾构

目前该井已接收一台盾构 另外一台仍在地下掘进，盾构接收后会被拆解转运回大深中间盾构井往深井始发

大学城南~深井中间盾构井

 2 

深井站

车站大致呈东西走向，与穗莞深城际琶洲支线大学城东站换乘。车站开挖深度约为18.5米设置三道支撑 目前已完成一道

上图左侧开挖至底板的基坑为琶洲支线车站，进度明显快于七号线二期深井站

截止12月7日 深井已经完成车站主体基坑首层支护结构，待验收后即可开挖作业

 3 

长洲站

车站为地下二层14 米宽岛式站台车站，全长258.60 米，标准段宽为22.70 米，

车站标准段基坑开挖深度约为18.40 米。

长洲主体结构基坑分多期开挖

盾构始发段先行，目前盾构已始发。

余下部分剩余地连墙未全数完工，需要等地连墙封闭后完成支护即可开挖。

 4 

洪圣沙站

本站于洪圣沙岛西部，进场施工前后码头均不对外开放且上没有路桥影响施工运输 ；本人恰好在之前上过一次岛，在没有无人机的时候探站只能依靠步行和乘船，本岛自某国企搬离后便成了无人岛，想上岛实际上十分困难，好在现在有飞机了不需要人工上岛了。

车站为地下三层 12米宽岛式站台车，全长 米宽岛式站台车，全长 172.80 米， ，标准段宽为 21.5 米， ，基坑开 米，车站标准段基坑开 挖深度约为 26.26米 

截止12月7日 洪圣沙土方开挖任务已全部完成，目前在进行主体结构施工。该岛无住民可以放开24H施工，不用担心投诉也是蛮好的，除了地质较差和运输困难之外挑不出缺点。

 5

裕丰围站

该站是与已建十三号线及规划二十五号线的换乘站。该站前期管线迁改复杂，征地难度大，需要征收广州港集团码头用地。属于较晚全面施工车站，目前已成为七号线二期进度最慢两个车站之一。目前已完成大部分管线迁改和改道。

截止12月8日

该站一期基坑已开挖至第三道支撑

设计需开挖至第四道支撑，一期基坑即将开挖完成。但二期基坑完成打围以及地连墙施工不足两个月。目前进度仍滞后于全线，有可能会在七号线二期开通时惨遭飞站......

 6 

大沙东站

车站与既有五号线大沙东站换乘，两线采用通道换乘。车站为地下四层14m 岛式站台车站。

本站由于种种原因，与裕丰围站均为牵制七号线二期开通站点。截止12月8日 车站完成围护结构施工，目前正在施工车站中部格构柱（抗拔桩）。该车站支撑结构较为复杂可能会浪费不少时间.

     七号线二期车站还是比较多，比较适合分割放送

     姬堂~水西北就请各位再等两天啦！

-Metro Bay-

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文字来源丨炸鸡的咸鱼

图片素材丨炸鸡的咸鱼

排版丨炸鸡的咸鱼