纯干货！广州近期规划建设新线线位及设站推测与简评（三）
|图：liuzhongren、GGvsQQ
|文：Jerrick
广州近期规划建设新线线位及设站推测与简评压轴篇终于发布。昨日由于有些内容上的小问题，故撤文了，让大家久等了两天
本篇是三篇之中篇幅最长、线路最多的一篇，阅读可能需要一段时间。
注：本文接前天的推文
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八号线东延段
环评公示的描述：“根据初步的规划方案，广州市轨道交通八号线东延段工程（莲花~万胜围）线路全长约18km。”
线路概况：
“Metro Bay”简评：
长洲站平面图
根据“Metro Bay”公众号团队掌握的情况：截至目前，广州市城市轨道交通第三期建设规划调整已报至广东省发改委，正在按程序开展省级初审工作，争取早日上报国家，尽快获批。建设规划调整内容以国家批复为准。我们也希望“三修”获批的日子能早日到来。
05
八号线北北延拆解线（二十四号线首期）
环评公示的描述：“根据初步的规划方案，广州市轨道交通八号线北延拆解线（新线网二十四号线，广州北站-纪念堂），线路全长约32km。”
线路概况：
二十四号线是第三期建设规划的原八号线北延段的调整产物。2020年9月10日，广州地铁在官网公示“广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评公众意见征询“，显示原八号线北延段（滘心站~广州北站）在江府站拆解，北段拆解给二十四号线，二十四号线在江府继续南延进城至纪念堂。
去年9月16日，《广州日报》获悉二十四号线采用时速100km/h的6节编组A型车，共设18座车站，分别是：广州北站（换乘9号线）、秀全公园站、雅瑶站、雅源站、东镜站、神山东站、水沥站、江府站（换乘8号线）、桃源站、均禾站、白云大朗站、夏茅站、黄石站、白云站（换乘12号线）、棠景站、远景站、梓元岗站（换乘11号线）、纪念堂站（换乘2号线、13号线）。
此前“Metro Bay"公众号曾经发布过24号线的规划信息文章，详见：8号线东延段、24号线部分车站位置曝光！开工、完工日期计划透露，不过该文的内容已稍有过时。
“Metro Bay”简评：
在“三修”方案公布前，第三期建设规划的原八号线北延段（网友戏称其为“八号线北北延段”）迟迟未能动工，原因正是拆解的手续问题。早在2014年，有网友认为原八号线从广州北站至海傍站，仅靠80km/h时速的A型车运营，时间过长，乘客体验很差，提议拆解，得到了众多网友的相应和支持。地铁族广州区的“八号线北北延段统一讨论帖”已有2600多人次参与讨论，35万人次查看。
自此，原八号线北北延段的拆解自下而上形成全体共识，所以二十四号线进入“三修”是板上钉钉的事情。“Metro Bay”公众号团队认为，原八号线北延段的成功拆解是民意的胜利，也是广州市民积极参与公共决策的又一生动体现。
二十四号线串联广州北站、白云火车站及广州中心城区，覆盖广花公路走廊，解决花都区、白云区进城瓶颈问题。
与原八号线北延段方案相比，现二十四号线在花都段新增秀全公园站及雅源站，增大了花都区的客流覆盖。
在第三期建设规划中，花都区乘客想要快速进城，在当时只能寄希望于广花公路走廊上的原八号线北延段，因此站点数量偏少。网友们对此也不满意，依旧觉得八号线速度过慢，提议拆解后更换时速更快的列车。
如今的新规划，十八号线北延段已经可以满足花都人民快速进城的愿望——而且速度更快、用时更短、目的地更接近市中心。因此，“Metro Bay”公众号团队认为二十四号线在花都区的加站是合理的。
桃源站平面图
位于江村大桥南侧
图中横着的是39号线
斜着的是24号线
而对于白云而言，二十四号线大幅度提升了白云区的地铁覆盖。其中，夏茅、黄石二站覆盖了白云区居民数量众多的地铁黑洞；而棠景、远景二站覆盖了机场高速、三元里大道沿线的海量居民，有希望显著降低三元里大道的交通压力。而棠溪站（白云火车站）则服务于未来的所有普速列车旅客，同时也是白云重点交通枢纽之一。
图中竖着的是24号线
横着的是29号线
白云站（棠溪）推测大致平面图
红色即二十四号线
跟花都白云密集的设站相比，市区段的设站反而有点稀疏。进入中心城区后，二十四号线在远景站之后仅设两站——梓元岗站、纪念堂站，车站之间的距离约2.4公里。
梓元岗站推测大致平面图
在远景站~纪念堂站区间，二十四号线依次穿过二号线三元里站、越秀公园站，但均没有设站与二号线换乘。诚然，我们能够理解，纪念堂站可以实现二号线和二十四号线的换乘；三元里及越秀公园附近管线密布、交通繁杂，很难找到适合二十四号线设站的站位，而且二号线的两个站点已经能为乘客提供足够的服务，二十四号线设站的必要性略显不足。不过显然，市区段较低的设站密度，是不符合该线路的定位的。
纪念堂站平面图
图中蓝色为既有2号线
墨绿色为在建13号线二期
黄色为既有1号线
橙色为24号线
二十四号线目前仍在“三修”的框架下等待国家的最终批复，“Metro Bay”公众号团队认为二十四号线的走向和设站，依旧存在微调的可能性。我们也希望二十四号线的最终方案能够惠及更多的乘客。
06
八号线北北延段
环评公示的描述：“根据初步的规划方案，广州市轨道交通八号线北延段工程（滘心～江府），线路长约9公里。”
线路概况：
原八号线北北延段已于2017年3月获批，由滘心站北上经广花公路至广州北站。第三期建设规划调整方案公布后，现八号线北延段为原线路拆解后的南段，主要沿凤翔路、环镇西路、夏花三路、广花公路敷设，设凤翔路站、江高站（换乘广清城际）、江村站、江府站（换乘二十四号线）。
“Metro Bay”简评：
虽然说现八号线北延段在“三修”的线路框架里，但“Metro Bay”公众号团队更倾向于将其视为原第三期规划的线路——毕竟9公里的整段线路早已获得批复，只是因为拆解相关事项，迟迟未能开工。如今随拆解线（即二十四号线）一并批复，也算是这几年等待的回报。
对于白云区来说，八号线北北延段进一步向地铁盲区拓伸，将江高镇接入广州地铁线网，优化白云区北部地铁架构；同时衔接白云湖数字科技城和白云工业园区域，为该两个规划区域的发展增添动力。对于广州市来说，八号线北延段的开工，意味着第三期规划的所有线路都进入建设状态——到了那个时候，规划项目总投资完成度能达70%以上了，第四期建设规划的报批也该提上日程了。
所以对于八号线北延段，“MetroBay”公众号团队认为：万事俱备，只欠开工。我们相信在不久后，“三修”就会获得最终批复，此时八号线北延段也将开工。江高镇人民的地铁梦、广州市民的第四期建设规划梦想，越来越近了。
------Metro Bay------
那么到这里，广州近期规划建设新线线位及设站推测与简评的三篇长文均已发布完毕，不知大家是否对8号线北北延段、8号线东延段、18号线北延段、22号线北延段和24号线的走向和设站有没有更清晰的了解呢？
最后，非常感谢Jerrick大佬在百忙之中，付出海量心血、抽空写作了长达7000余字的全三篇广州近期规划建设新线线位及设站推测与简评，也希望大家能够多多支持这三篇文章