航拍 | 首段通车后，“完全体”何时来？俯瞰南海有轨电车1号线后通段最新进展！

|图：liuzhongren、GGvsQQ、KM Wolf、和平西桥张学友

|文：liuzhongren

8月18日

南海人民期待多年的

南海有轨电车1号线

（简称TNH1）

首通段终于开通运营

在首通段开通首日

怀着同样激动的心情

Metro Bay团队成员们倾巢而出

争尝南海有轨电车1号线的“头啖汤”

并为大家带回了

开通现场的实况报道

欢迎回顾：开通盛况直击！一文带您体验南海有轨电车1号线！

不过

仅仅搭乘9.5km长的首通段

确实令人意犹未尽

后通段当前状况如何？

这条有轨电车“完全体”大概何时能完成？

我们对此也感到十分好奇

南海有轨电车1号线线路平面图

带着体验完首通段的期许

Metro Bay成员从终点下车

步行接续列车尚未能完成的旅程

接下来就跟随我们的镜头

一起直击后通段的各站进展吧

 01   文翰湖公园站

线路出三山新城北后转弯向南

在环岛南路口北侧设文翰湖公园站

该站距离三山新城北站仅约400m

原状为两段桥梁间的地面段落

是近期为季华实验室项目所新增的车站

文翰湖公园站为地面车站

过轨通道设于二层

建设需铲除早已完成的路轨与线缆

使得三山新城南与林岳北两站无缘首通

目前文翰湖公园站基础已大致完成

有待建设地面站房

文翰湖公园站距三山新城北站很近

覆盖范围重叠较多

近期由于高铁分割了南北交通

文翰湖公园站的服务面

显然大于三山新城北站

 02   三山新城南站

线路跨过橹尾橇涌

在泰山路三龙湾大道南北两侧

分设林岳北站与三山新城南站

两站均为地面一层、局部两层结构

均已完成大部分机电装修工作

三山新城南站可换乘佛山4号线

有轨电车已先行代建节点段地下结构

并在站台南侧预留两条换乘通道

两条换乘通道均为两扶一梯配置

连接负一层的4号线站厅

通过风雨连廊

分别与有轨电车上下行站台相接

 03   林岳北站

林岳北站北侧设有单渡线

原可供首通段列车折返

车站以南区间因林岳村拆迁完成较晚

目前土建尚未完成

三山新城南与林岳北两站接近建成

并非后通段开通计划的制约点

两站装修步调也有所放缓

线路以高架形式穿过林岳村

在林岳大道转东与佛山地铁2号线并行

目前该区间尚有桥墩未立

架梁作业面较分散

 04   林岳西站

在林岳西站西侧

有轨电车需上跨2号线左线

该上跨段的建设

此前也制约了2号线的调试工作

好在目前上跨段已经完成

2号线也已完成了全线热滑

林岳西站

为高架两层双岛四线车站

2号线左右线在此包夹南海有轨电车1号线

实现便捷的同向同台换乘

搭乘有轨电车的乘客仅需走到站台对面

即可搭上2号线广州南站方向列车

反之亦然

林岳西站或许将成为

国内首个地铁与有轨电车的同台换乘站

林岳西站建设已基本完成

目前车站已移交佛铁

进行2号线的运营准备工作

而中央未完工的有轨电车区域

则暂时以围挡隔开

林岳西站前站后

有轨电车区间桥梁均有待架设

为免对林岳车辆段上盖造成噪声影响

2号线前后区间均加设了全包围式隔音屏

南海有轨电车1号线或许也将如此

对希望观赏高架风光的乘客来说

这不是个好消息

有轨电车出林岳西站后

需在东侧再次上跨2号线左线

上跨段已先行建设完成

避免影响2号线运营调试

 05   林岳东站

线路沿林岳大道南侧

高架敷设至港口路口

在路口西侧设终点林岳东站

并同步建设站后跨港口路段

南海有轨电车1号线林岳东站平面图

林岳东站及林岳西站~林岳东站区间

均为近期新增项目

搭乘有轨电车的乘客无需出闸

便能在此换乘新批复的佛山地铁11号线

从而实现桂城与顺德方向的畅顺联系

目前该区间正进行桥桩基础施工

高架车站也正施工桩基

2号线与南海有轨电车1号线的林岳东站

隔港口路相望

两线车站不直接相连

需通过地下的11号线站厅接驳

由于两线在林岳西站已实现便捷换乘

此处的同站换乘更像是附赠品

将于年底开通的2号线

目前站内机电装修进入尾声

林岳东站外正建设绿化与广场

 06   广州南站

林岳东站与广州南站已是隔水相望

未来有轨电车或将继续向东延伸

上跨陈村水道

进入广州市番禺区

广州南站轨道交通规划示意图

最终

南海有轨电车1号线将接入广州南站西广场

广州南站也将实现五线换乘

广佛荟概念设计图（中标方案）

（图源：吕元祥建筑设计）

而林岳东站~广州南站的高架区间

将会结合上盖开发项目“广佛荟”设置

该项目地跨广佛市界——陈村水道

将建设成广佛国际交流中心

旨在依托广州南站

承担广佛和粤港澳其它地区

重要的商务服务、学术交流、会议论坛、展览展示等功能

小结

目前看来

后通段的开通

主要取决于林岳西站前后两个区间

及林岳东站的完成时间

该段进展显著慢于2号线

难以做到与2号线同期通车

或许南海有轨电车1号线的全线贯通

还需等到明年

- 往期精彩回顾 -