据《证券日报》报道，近日快递公司关于快递积压、网点关闭的消息不断，尽管各家快递公司迅速对相关消息进行了辟谣，但经历过上市潮的快递公司在此次事件中受到前所未有的关注。顺丰作为一家快递业巨头公司，却在上市前被曝卷入商品侵权。有关消息称，顺丰速运将于2月23日正式在深圳证券交易所敲钟上市。记者求证顺丰有关工作人员，但截至发稿其并未回复。
其他
重磅|顺丰被曝23日在A股上市，王卫身价超千亿元 ！
值得注意的是，2月16日，顺丰借壳方鼎泰新材发布的第二次临时股东大会决议公告显示，公司审议通过了《关于变更公司名称及证券简称的议案》。
在此之前，借壳方鼎泰新材还发布了重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易之实施情况暨新增股份上市公告书，定增完成后，公司第一大股东变更为深圳明德控股发展有限公司(简称：明德控股)，持股比例为64.58%，后四名分别为宁波顺达丰润投资管理合伙企业(有限合伙)、苏州工业园区元禾顺风股权投资企业(有限合伙)、深圳市招广投资有限公司和嘉强顺风(深圳)股权投资合伙企业(有限合伙)。
工商资料显示，王卫为明德控股法定代表人，持股比例为99.90%，占据绝对控股地位，按照其持股数量以及过去五个交易日交易均价计算，王卫的身价升至近1111.02亿元，超过此前的圆通实际控制人喻会蛟夫妇，重夺民营快递业首富称号。
快递公司股价集体下挫
近期，快递行业内负面消息不断，二级市场上对快递类上市公司造成一定的负面冲击。2月20日，以圆通速递为代表的快递概念股出现逆势下跌走势。截至昨日收盘，韵达股份下跌3.35%、圆通速递下跌2.81%、申通快递下跌1.23%、鼎泰新材下跌0.84%。
2016年对国内快递行业是重要的一年，在这一年，除中通快递选择赴美IPO以外，圆通借壳大杨创世、顺丰快递借壳鼎泰新材、申通快递借壳艾迪西、韵达快递借壳新海股份，民营快递第一梯队的五大巨头格局已定，而第二梯队的则选择抱电商平台大腿，比如今年1月2日，苏宁云商宣布受让天天快递全部股权。上市并不意味着成功，申通上市后其董事长陈德军在接受《证券日报》记者坦言，上市后申通快递的压力更大，责任更大，企业进一步做强做大仍任重道远。
不过值得注意的是，在集体上市的同时，不少快递公司均签订了业绩承诺，以快递巨头顺丰速运为例，鼎泰新材公告披露，根据上市公司与交易对方签署的《盈利预测补偿协议》，此次交易的业绩补偿期为2016年度、2017年度和2018年度。业绩承诺人承诺此次重大资产重组实施完毕后，顺丰控股在2016年度、2017年度和2018年度预测实现的合并报表范围扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别不低于21.8亿元、28亿元和34.8亿元。
根据鼎泰新材披露的预计2016年度公司业绩情况为盈利，修正后预计的业绩扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润预计为246000万元至275000万元，超过2016年承诺业绩，鼎泰新材称，此次业绩变动的原因主要为公司2016年年底完成了重大资产重组。
顺丰拟23日敲钟上市
值得注意的是，截至目前，圆通、申通、韵达以及中通均完成了敲钟及更名仪式，《证券日报》记者获悉，顺丰的敲钟及更名仪式将于2月23日在深圳证券交易所进行。
在此之前，公司董事长王卫在深圳市南山区海天一路深圳软件产业基地办公室主持了公司年内第二次临时股东大会上述会议，并且审议通过了《关于变更公司名称及证券简称的议案》。
公开资料显示，2016年6月14日双方签署《重大资产置换及发行股份购买资产协议》，鼎泰新材以截至评估基准日的全部资产及负债与顺丰控股全体股东持有的顺丰控股100%股权的等值部分进行置换，并向顺丰控股全体股东发行股份购买顺丰控股100%股权与鼎泰新材全部资产及负债置换后的差额部分的交易，同时，鼎泰新材拟采用询价发行方式向不超过10名符合条件的特定对象非公开发行股份募集配套资金，总金额不超过80000万元，此次交易的拟购买资产顺丰控股100%股权的评估值为4483000.00万元，评估增值3035842.50万元，增值率209.78%。
根据公告解释，上述募集资金的用途将用于标的公司航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目。公司还表示，此次非公开发行股份募集配套资金总额不超过此次交易总额的100%，未用于补充流动资金。
最新消息为，公司已经于1月18日理完毕上述发行股份购买资产的新增股份登记申请。上述新增股份的上市日期同样为2017年1月23日。若按照鼎泰新材前五个交易日的交易均价41.12元/股，以王卫持股数额2701927139股计算，王卫身价升至近1111.02亿元，超过此前的圆通，重夺民营快递业首富称号。
顺丰王卫：千亿俱乐部新成员
十二个涨停没能成为鼎泰新材行情的终点，这个来自安徽马鞍山、原本籍籍无名的上市公司，在短时间内暴涨几倍之后，仍然在延续着强劲的上涨态势。
鼎泰新材的强势表现，成为了中国疲软资本市场中一道靓丽的风景。中国最大的民营物流公司顺丰控股，就以这样夺人眼球的姿态站到了中国经济舞台的中央。448亿元的估值、21.8亿元的归属母公司净利润，脱去身上一贯众说纷纭的低调、神秘外衣，它蜕变为一家亿万人聚焦的公众公司。
按如今其50元股价计算，未来新发股份上市后，顺丰控股市值将突破2000亿元，持股比例高达55.04%(配套融资后)的王卫，身价突破1000亿元，仅位列王健林、马云、马化腾之后。
股价暴涨、关注度暴增、股东暴富。从一个众人眼中白手起家，为人低调，拒绝上市的“模范总裁”，变成了资本暴风中的漩涡核心。有人说王卫变了，他从未反驳。
2016年双十一战火硝烟还未消散，快递物流的运载能力再次成为了全社会所关注的焦点。马云曾经不止一次的提及，中国电商仍然只占到全国总体零售市场的10%，未来仍将有海量的发展空间。
对于快递行业来说，这显然是一个再美好不过的假设。上市的顺丰，能否借助资本的力量，抓住这10%以上提升出的市场空间？做出改变的王卫，是否真的像有些人所担心的，成为了资本操控的傀儡，失去经营顺丰的初心？聚光灯下，有关王卫与顺丰的全部，都将被无限放大。
当“坚决不上市”遭遇市场瓶颈
曾经表态坚决不上市的王卫，最终选择向资本“屈服”，不仅接受了来自招商局、中信等国家级基金的投资，还亲手将他们送到了更加光芒耀眼的山峰之上。
2013年8月19日晚上，顺丰确认与元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本签署了协议，三者总计向顺丰投资80亿元，以25%的股份占比，成为顺丰新股东，这是顺丰历史上的首轮融资，当时的整体估值是320亿元。
融资案甫一发出，众多业内人士和投资界人士迅速做出了明确的判断：顺丰要上市了。
不少人将顺丰的融资归结为“缺钱”，或者是攀附红色资本背景。但是他们大多忽略了彼时整个行业所处的历史背景：单单在2013年，全国邮政业就取得了32%的同比增长，其中快递业务增长量更是令人震惊，达到了同比增长60%这样令人咋舌的数据。在此前，这个行业一直处于高速增长的状态：2012年增长54.8%，2011年增长57%。
行业规模两年翻一倍，这样的增长速度之下，大量的人力、物力、网点铺设费用，会迅速吞噬到账不久的利润，企业对于资本的渴求程度可想而知。四通一达尚且可以采用加盟的方式，撬动社会资本为其所用，但坚持自营的顺丰，则只能依靠自有资金进行网点的布局，以及货运车辆、飞机的购买和租用。
更令顺丰如履薄冰的是，在迅猛的扩张时期，稍有不慎，其多年来积累下来安全、快速、便捷的口碑就将毁于一旦。想要在扩张的同时保持高质量的服务，意味着王卫必须比四通一达的“桐庐帮”付出更多。
保持高质量的运输速度和效率，最佳的解决方法之一就是购置飞机，保持空运水平的领先。截止2015年年底，顺丰集团下属的顺丰航空运营管理着40架运输机，占国内运输机总量的40%，其中自有货机26架。这些货机的购买、运营、维护都需要大笔的资金。顺丰所获得的80亿元融资，大部分投入其中。
相比之下，截至目前除阿里支持的圆通之外，申通、中通、韵达都还没有自己的货机。
市场证明了王卫在2013年抉择的正确。2014年，全国快递服务企业业务量同比急促增长50%以上，达到51.9%，2015年，业务量再次增长48.07%，短短两年，整个市场再度扩张了一倍。
80亿元的融资，不仅让顺丰在行业超常规的速度增长中，保住了优质的服务口碑，也让其彻底拉开了与“四通一达”的竞争身位。在借壳后的80亿元配套融资规划中，顺丰还将继续对空运相关资产进行大量购置。
遥遥领先的信息化与自动化思维
顺丰对于自身服务能力的高标准要求有口皆碑，但从整个快递行业的角度来看，距离成熟仍然有相当长的距离。
受益于庞大的消费者群体，自2014年开始，中国的快递业务量就已经超过美国，成为世界第一大市场。但如果将目光拉升至整个物流行业之中，我们就可以看到中国市场仍然有着一个非常致命的弱点：成本高。
很多人都知道，在中国物流占据GDP的比重过高。2015年，这一数字是16%，达到了美国与日本的两倍。另外，在中国，大部分物流企业的平均资产回报率(irr)为1%，而物流发达的国家irr为8%以上。
这两组数据，充分的说明了中国物流管理模式的落后、效率的低下程度。信息化程度不足、自动化起步太晚，是其中关键的两个因素。
在快递行业，人工一直是成本的重中之重，海量的投入和极具难度的管理，让马云也望而却步，他从来没有挽起袖子自己做过快递生意，并在多个场合表达过，快递从业人员管理难度巨大，不适合阿里巴巴。
但对于“四通一达”和顺丰来说，这却是不得不面对的现实。充斥着人力劳动的分拣、搬运、仓储管理工作，不仅让整个体系的效率无法提升，也制约着企业规模的扩展。
想要改进这种环境，就必须跳出“人工省钱而机器昂贵”这样的思维窠臼，在这一点上，王卫比“桐庐帮”有着更多的思考、更清晰的判断和更大的决心。他行业中最早给派件员配上了手持终端“HHT”，完成了业务流程的数字化，大幅提升了一线员工的工作效率。
最终的事实证明了，员工效率提升所带来的业务增量，完全可以覆盖掉这部分投入成本。2016年初，依托于快递全流程充分的信息化和控制力，顺丰第一次建成了全自动仓储中转场。
根据报道，在这个全自动的分拣中心中，分拣带将快件分门别类处理清晰，并通过机器扫面迅速完成快件的入仓。分拣过程中的人工使用量被降至最低，整个快递过程的速度获得了进一步提升，人工成本也相应下降。
实际上在2013年之后，快递行业持续突飞猛进的发展，但大多数行业企业仍然保持着落后的生产方式：大量人力劳动、参差不齐的加盟服务商，难有保证的服务水平。
申通等行业知名企业，大多数是在阿里的要求和帮助之下，才勉强上线了快递全程跟踪系统，在阿里所主导的物流信息化项目“菜鸟网络”中，也仅仅是扮演着被动参与者的角色。
申通董事长陈德军在2013年菜鸟网络成立时，曾经表示投资只是“给个面子”，“我们的理念和方案完全不一样”。
相比王卫，“桐庐帮”几乎从未意识到信息化、自动化在物流行业中关键的作用。
拥抱资本：布局“大物流”的唯一车票
在不少消费者眼中，快递就是物流，物流就是仓储和运输，事实上物流有着远比快递和仓库更加深厚的内涵。
广义上的物流是商品的所有流通环节，从大宗商品流转一直到成品之间的所有环节，除去生产，都是物流的组成部分，销售是物流的一部分，工业物流是物流的骨干，快递是物流的神经末梢。销售——物流派送，从长远来看，是一体化的，我们可以称之为“大物流”。
一个发达的配送体系，意味着商品可以更加便捷的送到消费者手中，成为所有商品流通的必经之路，因此这个渠道本身就有着巨大的价值。这也是刘强东为何要疯狂烧钱，构筑遍布全国五、六线城市的渠道体系，赔进所有利润也在所不惜。
经过多年的深耕与布局，顺丰已经在全国范围内构筑了一个成熟完善的物流体系，从骨干到神经末梢一应俱全，最关键的，是由于成功的高端品牌定位，顺丰所掌握的，都是高质量的消费人群渠道体系，单客价值非常高。
C端的巨大渠道优势，让王卫一度对扩展上游供给环节，最终打通销售——配送一体化抱有了很大的期望，顺丰优选和基本宣告失败进入冬眠期的“嘿客”，都是积极的尝试。
截至目前，顺丰的尝试尚未取得根本性的进展和突破，王卫也因为嘿客项目的失败而受到了广泛的质疑。但可以看到，他对于物流行业发展的判断非常清晰，失败的原因是由于过于超前。
在配套融资的投向方面，王卫显然吸取了经验，继续将大量的融资投到空运、自动化等提升规模与效率的环节之中，而不是急于完成一体化的布局。
马云曾经有个类似的判断，他曾表示阿里最近十年的发展空间看蚂蚁金服，随后十年的发展看阿里云，再十年之后，就要看菜鸟网络。
只有当社会生产、消费的各个环节实现了充分的信息化与自动化之后，物流的巨大价值才能彻底显现出来，顺丰、菜鸟网络、京东都是在不同的侧重方面，规划、运作着各自的布局。
整个阿里集团的精心呵护之下，菜鸟还有充足的时间去完善它的“天网”，由信息化与数据化出发，去整合线下的生产与物流环节，京东也在各路资本的支持与京东商城的持续增长中，顺利将物流渠道下探至四五线城市。
顺丰呢？如果仍然坚持一贯的低调、与资本绝缘的做法，有限的财力会让其业务变得小而精，无法大规模提升用户数量和运营效率，最终永远失去布局“大物流”的机会，不仅与菜鸟、京东拉开距离，甚至会被积极登陆资本市场的四通一达“桐庐帮”反超。
过去的二十年间，王卫早早掘得自己的第一桶金，顺丰发展至今也已经拥有了2000亿的市值。但在零售+物流两个十万亿市场中，2000亿这个数字，仍只是“弱水三千取一瓢”。
没有参照物，难知其大小几何。只打破观察的时间与行业局限，我们才能够看到，上市只会是顺丰真正参与到这场“大物流”军备竞赛的起点。(来源:中国电子商务研究中心综合证券日报、砺石商业评论报道；文/刘斯会）
中国电商物流快递网(www.100ec.cn/zt/wlkd/)平台企业数据库监测显示，中国已成为全球第一快递大国，而电商物流衍生出多种业态，并朝着多元化、智能化、开放化、国际化方向发展：(1)快递企业：顺丰、申通、圆通、韵达、汇通、中通、宅急送、全峰、天天快递、优速快递等；(2)电商做物流：京东、苏宁、亚马逊、唯品会、1号店、国美在线、当当网等；(3)物流大数据：菜鸟网络、丰巢等；(4)众包物流：京东众包、人人快递、饿了么“蜂鸟”、美团众包、我快到、51送、闪送、E快送等；(5)货运O2O：1号货的、云鸟配送、货车帮、罗技物流、速派得、运满满、货拉拉、福佑卡车、车满满、卡行天下、快狗速运等。
》》更多顺丰最新资讯，请点击阅读原文“中国电商物流快递网”www.100ec.cn/zt/wlkd
相关阅读
【大佬说】顺丰王卫：最底层起家 从“老鼠会”到“快递王国”（马云都佩服五体投地！）
点击关键词 看往期文章
(点击查看高清大图，获取电商主流新媒体资源)
中国电子商务研究中心（100EC.CN）
【我们】中国电子商务研究中心,“互联网+”国家战略民间智库,并运营国内领先电商资讯门户100EC.CN
【推荐】(1)国内最大网购维权通道:“网购投诉平台”(DSWQ315)；(2)互联网金融理财神器:“互联网金融时代”微信号:hlwjrsd100
【投稿】news@netsun.com,057187756579
【合作】www-100ec-cn（微信号）