3月1日，神州优车今日宣布获得中国银联和浦发银行、国家新兴产业创业投资引导基金(中金启元)等机构共计46亿元战略投资。此外，神州优车还与中国银联在业务层面达成全方位的战略合作。双方拟在支付业务、大数据开发、联名卡发行、平台内容和会员体系建设、联合营销等领域展开全面合作。
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聚焦|神州优车获46亿元战略投资 与中国银联达成全面战略合作
2月28日晚间，神州优车（838006.OC）公告称，截至2月28日，共有4名新增投资者以每股16.8元的价格认购其新增股份，包括上海联银创业投资有限公司、浦银安盛资管、上海谷欣投资有限公司、中金启元国家新兴产业创业投资引导基金，分别认购约24亿元、10亿元、7亿元、5亿元，共计46亿元。
2016年10月17日，神州优车公告称，拟以每股50-51元的价格非公开定向发行约1.96亿股，预计募资100亿元，全部用以神州买卖车业务的发展，包括员工招募、新车采购等。此后，由于其实行每10股转增20股等权益分派，发行价格和数量分别调整为每股16.67元-17元的价格，定向发行约5.88亿股普通股，仍然募资100亿元。
不过，这次募资似乎并不顺利。神州优车从2016年12月开始，先后三次发布认购延期公告，称由于部分认购对象的缴款准备工作尚在进行中，无法在规定的缴款截止日前将资金存入专项账户，第三次的延期缴款截止日为2月28日下午3时30分。
对于延期原因，神州优车副总裁臧中堂表示，2016年11月就与五家战略投资人签署了定向增发协议，但由于部分投资人需履行监管部门的审批程序，交割延期三次，“目前46亿元已经交割，还有另一家重要战略投资人尚在履行监管部门审批。”
定增方案显示，神州优车预计2016-2018年所需车辆成本投入总计约88亿元、门店成本投入总计约22亿元（包括房租及其他运营成本12亿元、人员成本10亿元）、市场营销投入约10亿元，总投入120亿元。
与银联达成全面战略合作
神州优车与中国银联将充分发挥各自在汽车、出行服务产业链和支付服务、金融创新等领域的独特优势，实现全面的业务合作，为各自客户或持卡人提供更高效便捷的出行服务和相关金融服务，助力汽车消费金融在国内的进一步发展。业内人士认为，这一强强联合，不但将塑造国内大型金融平台与垂直领域企业合作的成功范例，还将改变出行和汽车产业格局。
浦发银行作为国家大型商业银行在资金实力和金融创新等方面具有巨大优势。中金启元是国家发改委和财政部等发起设立的创业投资引导基金，其所投资企业都是国家战略发展的新兴产业。业内人士认为，浦发银行、中金启元与上海联银创投等企业联合投资神州优车充分证明了神州优车在出行和汽车产业链的独特价值。
作为中国出行和汽车领域领先的综合服务平台，神州优车目前旗下拥有神州租车(0699 HK)、神州专车、神州买买车和神州车闪贷四大板块。经过近10年的发展，不但具有全国服务网络，还具有庞大的线上线下业务量和高价值客户，目前正大力发展汽车电商平台神州买买车和一站式汽车金融服务平台神州车闪贷。四块业务中，神州专车作为国内互联网出行服务领域的领导品牌，已经占据国内专车市场约40%市场份额。
新政促专车增长拐点爆发
罗兰贝格预测2020年专车市场规模将达4940亿元，近5年复合增速有望达到129.3%。研究表明2015年我国交通总出行次数为28.12亿次/天，其中合计10.35亿次可由专车替代。2020年使用专车出行总人数有望达到0.2163亿次/天，年复合增速有望达到112.5%，专车市场有望持续爆发式增长。
随新消费升级，出行方面需求已经从最初的关注价格升级为关注安全、愉悦和彰显身份等追求品质的角度转变。在业内分析人士看来，以神州专车为代表的B2C模式明显具有满足客户新消费需求的多重优势。
首先从价格层面看，网约车对车型、司机资质、保障等监管新政出台后，快车运营成本优势不再明显。随着出行市场集中度提高，滴滴、神州等寡头地位确定，滴滴主导的出行补贴将逐渐减少，快车人群会持续向专车迁移。
记者了解到，目前神州单均成本已经由2015年第一季度135.04元下降至55.42元，与C2C专车成本处于同等水平。再者，在安全性、舒适性和体验一致化方面，相比于C2C模式，神州专车更能提供高质量的稳定服务。
在业内分析人士看来，C2C模式赋予了企业跳过经销商直面客户的能力，使营销渠道资产投入大幅减少，很多企业经营模式由重变轻，初期会使服务客户成本降低，效率提升，市场占有率提升。但当行业发展到一定程度进入激励竞争的阶段，往往会产生新的问题。
业内分析指出，一方面，神州优车通过拥有自有资产，才能采用专业管理，提供专业服务，满足客户消费升级状态下的体验需求，实现服务差异化和品质化，有效稳固市场争取逆袭。另一方面，可以有效避免“轻资产重模式”发展中遭遇新模式颠覆冲抵的风险，甚至可以主动采用新模式扰乱和打击竞争对手盈利能力。
全面升级4S店及二手车交易市场
致力于“成为中国最大的一体化汽车和出行共享平台”，神州优车目前的产业闭环格局初具雏形。从业务维度来看，公司现有神州专车、神州买买车、神州闪贷三大业务板块，涵盖汽车金融、网约车服务及二手车交易，深度服务汽车出行全生命周期需求。
目前新车市场销售模式为经销商代理的线下4S店模式和以数据引流为主的线上电商模式。4S店属于传统厂家主导的自营模式，由于行业消费有重线下体验的特点，难以像3C电子消费品一样被电商取代。目前电商发展阶段仍以导流销售数据给4S店模式为主，销售和服务仍然分离。
据介绍，神州买买车率先践行线上线下自有渠道结合的模式，利用神州买买车、神州租车、神州专车等已经形成的线上用户和流量，以及线下遍布全国的供应商和网络，从多种渠道(包括厂家、4S店和进口商等)通过大规模采购获得车源，通过包销和代销的形式，将多种车型通过线下门店及网络直接出售给通过线上导流而来的终端消费者，并全面覆盖汽车销售产业链上的汽车销售、供应链、汽车后市场等各个环节，实现销售服务闭环。
数据显示，截至2016年8月，神州买卖车已覆盖102个城市，2016年10月，董事会通过决议拟公开募集100亿以大力发展汽车电商平台服务。预计未来三年门店数量将达到300-500家，基本覆盖全国所有地级市。初期业务整个新车占比90%以上，随着发展速度，准新车比例会逐渐提升。2016年双十一总订单额突破8亿，已显示消费者对线上线下一体化模式的信赖。
线下渠道地位凸显
互联网时代产业是以去线下渠道，轻资产，快周转，实现低成本扩张的核心逻辑发展。随着进入新消费升级时代，转变成为以体验和品质服务为诉求的产业时代，线下渠道终端的服务功能再次成为重点，线下渠道终端既是提升客户体验的重要手段，也是线上渠道同质化竞争阶段的重要互补力量。
传统的线下渠道由于服务长效性、广告持续性及选址等物理壁垒，可以巩固线上渠道流量、转化线上渠道成果，两者互为补充。尤其当线上成本由于流量入口企业的把持，成本居高不下后，线下渠道的价值被再次发掘，且地位举足轻重。
在自建渠道方面，神州优车依托神州租车有天然优势。截止到2016年6月30日，神州租车覆盖全国93个城市764个服务网点。原优车科技集团5家子公司有106家分支机构，遍布55家重点城市。据悉，本次神州买买车100亿定增方案中，计划三年之内建立300-500个渠道终端，覆盖所有地级市。实际上已开120家门店，相应的汽车金融服务已在近30个城市开通。其投资决心和执行速度显示出神州对线下渠道建立会不遗余力。
在业内分析人士看来，神州专车遍布全国的专车成为庞大的线下精准业务广告平台，这是其他传统企业或电商难以拥有的宝贵资源。除此之外，未来租车，新车、次新车、配件服务等网络叠加成为线下销售、售后、金融服务综合网络。电商平台和专车APP成为线上巨大的导流平台，实现线上线下深度结合。(来源：中国电子商务研究中心综合财新网、华夏时报报道 文/刘晓景 黄兴利）
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