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创业者胡斐的速度与激情：三次"死"而复生
这是2016年7月16号的中午，为了让来内蒙庆祝公司两周年的员工看到这里最带劲儿的风景，胡斐决定自己开车出去找景。
任务顺利完成了。他找到了一片水草极为丰美的谷地，适合越野，也适合拍照。心情倍儿美，他越开越快。
“咣当”一声巨响，车上的人都没有反应过来，车已经翻了，滚到了路基下的草原上。
这是热爱三菱、并以卖车为创业项目的老司机胡斐第一次开车到沟里并遭遇车祸。反应过来的第一时间，他问道：你们没事吧？
车上还有两个跟他一起去探路的同事。还好人都没事。定下心来的胡斐才发现自己的右胳膊被死死别在了方向盘里。好不容易拿出来了，他发现手臂完全动不了，骨折了。
这是由一条土沟引发的车祸，是创业者胡斐在创业过程中，第三次与“死亡”擦身而过。
漂亮的起步
10月中旬，杭州西溪湿地的桂花都开了。站在“梦想小镇”的任何一栋办公楼里，都能够闻到桂花的甜香。位于“梦想小镇”入口的“卖好车”也不例外。
“好喜欢这个味道呢”，“卖好车”CEO胡斐站在一楼会客区的公司展板前，顺从地按照摄影师的提示变换身体姿势，一边也没忘记自嘲： “一股浓浓的互联网屌丝气质有木有 ？”
“卖好车”CEO胡斐。
一个月过去了，他在车祸里骨折的右手还是不能左右动作，置入一块几乎等长于前臂的钢板后，他的手上留下一条“蜈蚣”。除了这个变化，他在母亲每天强制灌下的鸡汤、鱼汤、大骨汤滋补下，曾经减肥60斤的他，又因此反弹了十几斤。
除了胡斐手上的车模，这无疑是一间充满了“车”元素的创业公司。
两年前，它从互联网加汽车的角度开始上路，途中经过两次转向，最终从“买好车”升级为“卖好车”。
公司的墙壁上是汽车赛道，靠墙的展柜上是爱车的同事们搜集的各种车模。一楼休闲区有废弃的一堆汽车轮胎，墙上是美国二十几个州的车牌。还有公司的6个小会议室，都以汽车品牌命名，分别是宝马、丰田、保时捷、奥迪、奔驰和大众。这曾经是他们在“买好车”阶段售卖的最主要车型。
如今，公司的业务已经升级到“卖好车”。从此前的2C变为现在的2B。公司成立的两年里，这个几乎是180度的大转弯由掌握方向盘的胡斐自己实现。
“这两年经历的，实在太刺激了”。
11年前的2005年3月，25岁的哈工大毕业生、前A.O.史密斯热水器工作人员李研珠来到杭州，成为淘宝的第162号员工。
来杭州之前，他就知道这边会有武侠的名字。等入了职，一张写了几十个武侠名字的纸发了下来，就跟手机选号一样。
当时看到胡斐这个名字，李研珠还奇怪，怎么100多人的公司还能剩下这么个主角的名字。
他用笔一圈，说“我要了”，后来很多人告诉他，已经很久没有人敢选这个名字了，所以这个名字被放了很久。
后来成为“卖好车”联合创始人之一、负责技术开发的万剑也记得，早于胡斐两个月的他，也曾经在纸上一堆名字里见过“胡斐”这个名字，“我本来想选的，后来没选，觉得自己hold不住！”
胡斐至今也没有看过《雪山飞狐》和《飞狐外传》，当时他只是觉得这是一个大侠，“不像郭靖那么呆，也不像杨过那么邪，挺好的”。那时候，胖胖的李研珠不会想到，胡斐会在以后漫长的时间里，取代了他的真名。
从那时候，胡斐已经表现出作为“司机”非常果断的一面：及时掉头。
这次职业改变正好踩在了两个商业时代的交替过渡时期。那时的淘宝市场部“鱼龙混杂”。胡斐是卖热水器的，同事里还有卖矿泉水的，播音主持专业的，他觉得特别神奇。刚来淘宝，胡斐就被委以重任，负责市场部线上广告投放。
在一条全新的赛道上，胡斐坐上了时代的列车，在自己热爱的领域迅速成长。 2006年负责淘宝站内的营销活动，2008年加入淘宝商城创业团队，2009年的时候负责整个淘宝的营销，2010年支援口碑网创业。在淘宝，这样的个人成长速度也着实令人讶异。
由于“战绩彪炳”，他被称为淘宝营销第一人，人称淘宝花钱第二多的“二少爷”。后来风靡全网的“秒杀”就是“不折腾不舒服”的胡斐从电脑游戏中借鉴来的玩法。
他热爱营销，为了拓展视野，报了一个不脱产的香港大学整合营销传播班。在班里他认识了后来成为“卖好车”合伙人之一、主管金融的老鱼。
老鱼记得，当时还是“阳光胖男孩”的胡斐是班上最小的学生，但表现非常突出，他根据那几年淘宝和易趣的大战写的论文《淘宝与易趣的比较分析》拿了那门课的最高分。
第一次“死亡”
在淘宝工作了6年半，正好是工作的第8年，跟很多人一样，胡斐遇到了明显的瓶颈。他感到人生不应该是这样的。很多阿里员工一待就是十几年，但他觉得“人生最重要的是经历”。
走之前，他像武侠小说里的侠客一样，留下了自己的“武功秘籍”——《玩法变了》。他本来不想写书，但出版社一句“这是写给芸芸卖家看的”，他觉得“这个可以，我真的喜欢跟他们交流，这事儿我能帮他们”。
事了拂身去。书卖得非常好，稿酬几乎能买两辆车。这是国内第一本电商营销书籍，被卖家们称为淘宝营销宝典。
之后，毫不恋栈的胖直男胡斐，成了蘑菇街的合伙人之一，负责市场部分。有一段时间，他甚至负责过美妆频道。为了了解自己家的产品，经常像美妆博主一样在胳膊上画十几种口红的颜色，十个手指头也经常十个颜色，“不了解就试呗”。就像如今“卖好车”的办公室上方，悬挂着的那句标语“不要卖自己都不明白的东西！”
从淘宝员工变为创业者，胡斐觉得最大不同是“屁股坐得不一样，想的东西是不一样”。在高压和疲惫之下，从儿童时期起就没瘦过的胡斐，体重慢慢上升到了快230斤。
他的人生中从没有这么胖过。体重曲线从高中170斤，大学188斤，淘宝190斤到最高点的230斤。
在蘑菇街的最后一个礼拜，他已经要扶着墙才能走路，一走路头特别晕。
这之前，他专门一个人去了杭州一家心血管医院，3天花了1万多块钱做了几十个检查。医生说现在还没有器质性的病变，但是快了，因为内脏脂肪过多。
“你只有两个选择，”医生向他宣布，“1减肥，2死，要么减肥，要么死，你自己选吧!”
这是胡斐人生中第一次离死亡那么近。他从很小就接受了自己是个胖子的命运，并一直与之友好相处。
但那天从医院回来的路上，他想到自己还有很多事情要干，自己必须要活着。“我问自己想减肥吗？不想！想运动吗？不想！”
这个时候问题就出来了，要活下去，该如何运动？
他很快找到解决办法：“人是这样的，当你讨厌这件事的时候，就会给自己找一万个理由去逃避。所以有一个玩笑说，要看一个人多有创意，就给他办一张健身卡，看他每天跟教练找的理由都不一样。”
胡斐决定做到极致，“这事办法只有一个，就是除了减肥再没有其他任何事情，只做这一件事情。”
他决定完全停工，脱产减肥。
2014年上半年，胡斐已经减掉60斤肉，重度脂肪肝、高血压、高血脂都没有了。从230斤到160多斤，他自己换算过，“这相当于3大垃圾桶那么多”。
减肥之前，翻遍全淘宝，也找不到他能穿的衣服。减肥开始后，他给自己立下一个目标，“我要去迪卡侬，想买什么买什么”。
后来他真的实现了，“我在那儿随便试随便买，哪个衣服我都能穿，太欢乐了”。
肉身轻盈之后，开车的体验也变了，以前因为臃肿，很多动作做不了，“肚子挡着方向盘，往后一点，手又够不着方向盘”。此外，热爱摄影的他，第一次能够趴在地上仰拍花朵和树木了。以前连下腰去拍月光下的雷峰塔，都会让他呼吸急促。
第二次出发
他指着身上的黑T：“怎么样？这个才19块9，我在迪卡侬一次性买了30件。”
最低点的时候，胡斐获得了成年后最轻的体重：155斤。前段时间因为开车断手，每天被母亲灌骨头汤、鱼汤、鸡汤、牛肉汤，胡斐复胖到170斤。
从小到大，他从来没有嫌弃过自己的肥肉。这次事故之后胖回来一些，他第一次开始嫌弃自己。
“拒绝称体重，拒绝做体测，拒绝照镜子，自己摸着都觉得烦。”
公司隔壁有一家“吃草”的蔬菜沙拉餐厅，餐厅上面是健身房。每天的两餐和下班后的时间，他都在这里分别度过。
减肥带来和创业一样的成就感，和驾车一样的掌控感。可以掌控身体的感觉，让胡斐在2014年底的时候，觉得减肥可以告一段落，他要琢磨重新开车上路。
他从小就迷恋车。家里有一个柜子，摆满了汽车模型。直到上大学，才被母亲都扔了。
2008年，胖胡斐终于拥有了他的第一台座驾——三菱欧蓝德。拿到驾照第二天他就去提了车，不到一个月，从杭州出发，一路驾驶爱车回了陕西老家。8年过去，前后经手二十余辆车的胡斐，现在拥有三菱帕杰罗在内的5台爱车。
他喜欢车的机械感和操控感。“比如说我自己买车，我不喜欢很强的电子控制系统，我们的合伙人是开特斯拉的。我一直对特斯拉不是这么感冒，为什么？因为我觉得电子控制的东西实在是太多了，我喜欢操控感的东西，我觉得真正跟人发生关系的还是机械。机械有一种可靠感。”
他是一个三菱控。第一台车是三菱，“虽然它很小众，但是它很有魅力，它不是最好的车，但是三菱不惧怕任何对手”。“那种可靠感就像是一个工作伙伴，而不是我拿它去装逼去炫耀身份的一个东西。”
“如果你说让我选择去做一个什么样的事情，我会最愿意开什么车去，我最愿意开着我的三菱车去，上天入地都可以。”
因此，2014年初，当胡斐考虑要做点什么的时候，第一想法就是要做和车相关的事。
当时，汽车电商的概念已经在中国流行了好几年。按中汽协发布的数据，2014年国内汽车销售量达到2300多万辆，结合周边产业的话，是一个5-10万亿的市场。也就是说，如果能把其中10%-20%搬到线上，就会造就一个新的万亿级别的市场。
巨大的蓝海吸引了众多汽车媒体、创业者以及资本的流入。几年时间内，诸如汽车之家、爱卡汽车、人人车这样的汽车电商平台纷纷出现，京东、天猫也涉足其中。
对于胡斐而言，车，营销，摄影，都是他的爱。瘦下来的胡斐列了好几个方案，方向都跟车和互联网有关：售后市场，二手车，车联网，车电商。
他的方法是一个一个蹦进去看。他曾经买卖了两个月的二手车，发现二手车并不适合他来做。
创业者应该做自己擅长的事情，车跟电商的结合，让他觉得靠谱。最初的想法是做一个汽车社区，从互联网切入汽车这个传统行业的坚固堡垒。
胡斐凭着多年的互联网从业经验，认为时机已经到来。
“2005、2006年淘宝彻底改变了服装零售行业。2007、2008年是数码行业。后来黑色家电，往后是白色家电。我们会发现电商对行业的影响是一个行业一个行业来的，接下来这个行业就应该是汽车了。”
汽车作为大众消费品，行业信息极度不对称，这些被视作创业的痛点。随着对行业了解的加深，胡斐将目光投向了网上卖车。从哪个角度切入进去呢？正好2014年初国家开始放开平行进口汽车领域。
平行进口车，一般指未经品牌厂商授权，自海外进口而在国内销售的进口车，与之对应的则是获得授权的“中规车”。这就相当于，以前俗称水货的进口汽车可以成为一门政策许可的生意了。
和中规车相比，平行进口车最大的优势在于价格，普遍要便宜5%-15%。于是胡斐蹦到了新兴进口车行业。很短时间内，国内又出现了海淘车、51进口车、滚雷等多家平行进口车平台。
方向定下，就差招人了。他第一个想到的就是跟他一样爱车的好朋友和老同事金刚（花名）。
胡斐和他的同事们。
金刚也是2005年加入淘宝，一直做到运营总监。过去两人经常深夜为了撸个烤腰子，一起跑到下沙去。
4年前，金刚辞职加入一家大型淘宝代运营公司，他的能力在业内受到公认，但想要创业的心一直都在。
因此没多想什么，他就被拉入伙了。2014年春节后，为了摸清进口车行业的水深，两人前后在天津港泡了两个月。
为了找人了解情况，金刚来到天津港的开利大厦，据说70%的行业人士都在这儿聚集。他打开微信和陌陌，一个一个地加人，以合作经销商的身份去跟人谈。
“这一行的水太深，一不小心就会被那里的人‘杀’到光屁股。”北方喝酒文化太盛，在互联网工作多年的金刚，虽然是山东人，但也无法招架，几乎每饭必喝，每喝必吐。现在他已经成为全公司最能喝的一个。
金刚不断跟着人去市场、港口、海关里面转，各个环节去了解，以车商身份自己亲自操作几台车后，把所有的流程都跑会了。
做市场和运营的都有了，还得有人做产品开发。2014年6月的时候，胡斐听说阿里技术部非常资深的开发工程师万剑（花名）辞职了。
当晚胡斐给他打了一个电话，约在他家旁边的一家咖啡馆，聊了半个多小时，胡斐最后说你再想想呗。万剑说“不用想了，干吧！”
他只有一个条件，就是要看完世界杯。世界杯7月14日结束，7月15日两人就开工了。
在淘宝做了十几年程序员的万剑，本来已经决定“再也不写程序了，但是不知道怎么回事，就被胡斐说动了”。
万剑认为“可能是胡斐的个人品牌太好了”。刚进淘宝时，他就被这个一塌糊涂的胖子做的极其精美的图表震撼过。
胡斐的豪爽和仗义也是他愿意加入的原因。前几年他想换一辆大的SUV，“汽车专家”胡斐带着他一天看了十家4S店，“如数家珍啊，特别详细，到最后他讲什么车，我就想买什么车”。
现在团队负责产品的合伙人云烈（花名），则是自己主动找上门来的。胡斐在微博上发出招人信息后，原为淘宝旅行产品设计师的云烈，刚刚从国外回来，他在回来的大巴上发了个私信，”缺人吗？”
胡斐回答“当然缺了”。当晚就又谈下一个。
云烈在淘宝也做了七八年，在他印象中，”斐斐是一个灵活的胖子，极度热爱生活。他的照片得过杭州本地摄影比赛的一等奖，他写的减肥帖子最后还成了十万＋。”
“凡事做到极致、尽兴、有趣是他的风格。”过去，胡斐就经常带着一帮爱车的同事去杭州周边游玩，“他眼光很好，几乎每次他带我去过的地方，我都想再带着家人再去一次。”
团队迅速集结到位。在胡斐看来，“2014年的创业环境是非常非常好的，因为资本市场都死盯着BAT背景出来的人，业内对出来的人都有一个行情价。”
胡斐觉得这些老同事没有急着去自己创业，兑现行情价，而是选择跟他一起创业，这在他意料之外，也很让他感动。他说服他们的是“人最重要的是经历，作为创始人成立一家公司，经营一家公司，比你打工的经历要丰富得多”。
后来加入并负责金融的老鱼（花名）对这一点有着很深体会。他觉得自己以前虽是金融集团高层，但到底还是打工者心态。
此外，胡斐的坦荡和真诚给他留下很深的印象。“过去的工作环境，我跟公司跟客户之间都要签约，签了之后还害怕对方违约。不过我对胡斐的人品却有一种安全感，我说我相信你，不用签了，倒是他催着我签了字”。
团队完备后，2014年底，B2C角度的“买好车”项目上线了。大家都记得卖出去的第一辆车是一辆宝马X5加拿大顶配，是阿里以前的同事花80万买的，国内价格应该是97万。
胡斐开着头车，第二次驶在创业路途上。
第二次“死亡”
在网上，胡斐因喜爱与人争论和“文风诡谲”的招聘文案而闻名。
“眉飞色舞，两眼放光，一点就着”是他招人的不变标准。”如果一个人连自己喜欢的东西都不能讲得很好，都不能让他两眼放光，那什么事情还能让他兴奋呢？”
在负责商家营销的超人眼里，胡斐是少有的“既有工作又有生活的人。”“人都说把爱好变成职业，爱好就没了，但他是我见过唯一一个把爱好变成职业后，爱好还在的人。”
将爱好变成项目的“买好车”上线后，销售额一年超过20亿。
但团队发现，卖车这件事虽然做得挺好，但卖车的整个过程非常繁琐。
首先，得到线索是一个很贵很贵的过程。线索是什么？是有人想买车。准确线索是“要买一台奔驰C200L运动版，希望能够便宜两万块钱以上，下个月就可以买，需要贷款，他们家他老婆说了算”。
从线索变成一个准确线索，再到交易的转化率是很低的，不足千分之一，而获得成本偏高。另外，车不能快递，必须是提车，送车上门，因此售后的问题特别特别多。
“我们不是经销商，作为一个互联网平台为这些事情处理得焦头烂额的。”慢慢地发现除掉各种成本，线上卖车覆盖不了运营成本。整个团队陷入从未有过的迷茫中。
团队决定对已有业务踩下刹车，再次花时间对行业进行研究。转向2B（商家，经销商）的想法，成为团队逐渐开始意识到的方向。
但对胡斐来说，这是一个异常艰难的选择。“除了会怀疑自己之前的方向，最可怕的事情是正确的那条路在哪呢？”
在金刚记忆里，那段时间胡斐几乎要崩溃了，他从来没有在同事和朋友面前失态过。
“有一天，因为技术的同事进度慢了，他一怒之下把笔记本电脑摔了”，这是金刚印象里，胡斐最失控的一次。
“可见他那段时间的压力有多大。”金刚还瞒着胡斐去找他的老同学，让他们和胡斐好好聊聊。
“要否定自己的时候，是最难的。”金刚记得胡斐苦恼地问团队所有人：“如果不做ToC, 我还能干嘛？你们都有事做，我干吗呢？”
他过去几乎所有的热爱、经验和荣耀都来自To C端的工作经历。和其他合伙人相比，他除了要管业务，还要负责找投资。升级带给他的压力更加巨大。
“换做是我的话，我是无法想象的”。至少有两位合伙人都表达了这个意思。
在金刚的版本里，胡斐困兽般的状态不到一个星期就结束了。“是他自己松动了自己的防线”。
在胡斐自己的版本里，那个“杀死旧我”的时刻来得非常偶然又必然。
在之前三十多年的人生里，胡斐几乎没有遇到过大的波折。回忆当时的情况，他认为“如果我们顺着原来那条路走下去，这家公司活不过2016年春节。”
当时是A轮已经谈下来了，但大家发现这条路不对劲了。压力巨大的胡斐休了两三天假，开车去山里面转了两天。
一路上，他发现除了团队的纠结，还有自身的纠结：“我做了十多年的2C，我的经验以及口碑各方面全都是在2C上的，我有能力做2B吗？”
那两天他都在长兴山里。10月份，山里银杏黄了，拍完银杏回来，在靠近乌镇的S13高速那里，他看到了一大片高压输电网。
“就是那种铁塔，我就把车从高速开了下来，在那个地方拍了一下午，一直拍到夕阳西下。”
他尝试不同的角度去拍摄天空和铁塔。开始横着拍，再拍远一点的大场景，不断去尝试不同的角度。
当晚回到家整理照片的时候，他发现，“同样的东西，从不同的角度，其实你看到的东西不一样”。
那时候他下了决心，换一个角度也没关系的。第二天回到公司，他跟伙伴们说，说那就尝试去做2B的业务吧。
也是后来，金刚和其他人才知道，那段时间，胡斐常常半夜一个人偷偷开车上山。他们称之为“跑山”。那是他减压的一种方式。
汽车盘山而上，轮胎驶过的山路，正像办公室墙上用油漆画出的跑道一样弯折。在驾驶和摄影这两个胡斐最爱的事里，他“杀死了”过去的自己，获得了新生。
第三次上路
胡斐的转向，同时也正好代表着进口车电商市场从萌芽到成长的变化。
一开始的B2C模式，能够通过从海外、港口直采，以减少总经销商、大区经销商、4S店等销售途径中的层层环节，将成本降下来，返利于C端消费者。其价值在于将价格做到透明化，解决汽车传统销售渠道中价格虚高的硬伤。
这也是包括“卖好车”在内大部分汽车电商企业从一开始选择B2C经营模式的原因。
“我们对行业的打法也是逐渐形成的。电商平台跟经销商比的是线下经验、获客成本、销售效率和资金成本等，而这些根本不是互联网的优势”。随着“卖好车”的升级，从2016年初开始多家B2C电商也开始转向B2B领域。竞争依旧在继续。
在金刚眼里，这次升级的过程完全由胡斐自己主导。他说服了投资人，统一了团队的方向。经过这次试炼，金刚发现胡斐的大局观和判断力更像团队中那个“开头车”的人了。
对“卖好车”进行亿元投资的北极光创投是胡斐的A轮投资方。北极光的裘然在2013年的一次会议上认识了胡斐。
会议结束后，他特地跟胡斐说：“如果你要创业，记得找我”。后来他听说了胡斐离开蘑菇街、全职减肥的事，“当时很轰动。”
2014年7月，胡斐刚开工。裘然希望跟胡斐见一面。他们约在北京三元桥一家咖啡厅。约定时间到了之后，裘然找了几分钟，也没看到胡斐。一打电话，才发现坐在不远处的就是他。“他已经瘦成了一道闪电，这给我留下极深的印象，可见他的自律和节制。”
2015年7月，北极光领投的A轮对胡斐的公司投资上亿元，天使轮的创新工场也进行跟投。
“决定投他，一是因为看到了他们从2C到2B的市场够大，二是他们的打法新颖，做的是自己擅长的事，三是团队完善”。裘然也见证了胡斐团队本身的迅速迭代。
经过这次转型，裘然发现以前那个天不怕地不怕、看不惯就会说的胡斐，“个性内敛了一些，创业需要他成为一个专注的战略思考者”。
公司转型后，胡斐发现光靠自己公司的钱去运营，远远不够。他想要拿到金融机构的钱，但苦于团队中没有人懂金融产品。
于是2015年5月胡斐想起了同学老鱼。老鱼被胡斐说动，加入当时的“卖好车”成为合伙人，负责设计金融产品。
在面向经销商的市场里，中国一年销售新车2500万辆，金额达2-3万亿，除了2万多家授权经销商即4S店外，还有8万家中小型的独立经销商。它们相当于没有娘的娃，渠道分散，资金有限。
“卖好车”看中的是这块市场。这些小B端虽然小而分散，但与消费者端获客成本高、消费频次低的特点相比，具有明显的高频次交易需求。于是转向后的胡斐，带领团队专注帮助广大独立经销商“卖好车”，设计出订单贷、接车贷、押车贷、到店贷等多种金融产品。
踩一脚刹车，调整方向，再次上路。胡斐发现之前走过的路，对后来的帮助特别大。
“我们卖过车，我们太清楚经销商需要什么东西了。为什么我们的门店管理系统这么受欢迎？就是因为我懂他们，我知道怎么做。”
在互联网介入之前，胡斐将汽车视作“僵尸”般存在的传统行业。
“你能想象在杭州这样一个城市，有11家奥迪，9家奔驰，10家宝马吗？杭州总人口800万，需要那么多店吗？而且你现在到一家品牌店说你想买一部车，他说我没有，让你下定金等3个月，可是你想要的这台车就在离他2公里的那家店，但就是不可能拿来。这是一件特别违背互联网，违背大时代趋势的事情。”
胡斐与他的团队。
2016年10月17日，“卖好车”正式宣布完成近2000万美元的A+轮融资，希望通过帮助汽车经销商提高效率、降低成本，来打造中国最大的新车流通平台。
一个月前，李开复在创新工场举行的一次会议上，提出B2B3.0的概念，并将“卖好车”作为这个概念的典型进行推介。
回忆两年来的探索，胡斐想起桃花源中的句子“初极狭，才通人。复行数十步，豁然开朗。”
他感到，2B市场才刚刚开始。中国有数百家汽车工厂，开足马力生产的汽车足够两个地球使用。汽车流通市场的主旋律变成了“去库存”和“拓展下沉渠道”，市场正发生迅速转变。
“买卖两方，一方极度集中，一方极度分散，你说机会大不大？经济转型让业务基盘足够大，产业现状让业务拓展足够快，行业变革让业务可能足够多。干嘛不干？ ”
当胡斐认清这些的时候，“卖好车”及时、全面升级了业务。在“卖好车”APP上，可以找到数十万车源、全国33省市18000多家经销商，可以通过“好车物联”“好车金融”解决车源、钱、流转的问题。
“外界说我们跑得太快了，这大概就是走对了路，油门就敢踩了吧。 ”
他想起10年ToC市场经验，总结了一本《玩法变了》。“现在我和团队扑进ToB市场，希望几年之后，共同出一本新的《玩法变了2.0》”。
第三次“死亡”
2016年7月，公司成立两周年。胡斐带着百十号人，一路开车，来到内蒙古草原。
他是做运营出身，对活动特别严格。因为旅行社和公司人力的安排，大家第一天都玩得不是很尽兴。
为了让大家玩好，他决定下午先开车出去探路。半天过去，他如愿找到了一片天堂般的草原。
回来的路上，从来没有翻过车的老司机，开着自己最爱的三菱越野车，狠狠地栽进了沟里。
创业4年，这是胡斐第三次遭遇“死亡”。
还没一起创业前，金刚发现朋友们一起开车出去，胡斐总是那个开头车和探路的人。“头车能够开很快，而且最早看到风景，所以是最刺激的。”
就像在团队里，他虽然身为CEO，但什么事都要亲自过问，做任何事都要亲力亲为，做到极致才罢休。
内蒙的意外发生之后，金刚发现胡斐开始有了一些变化。“他开始对自己的位置和职责有了一些新的体会，不再是万事都要冲在最前面的胡斐了。他开始学会去放手和释然。这大概是他从这次车祸中了悟的东西吧。”
现在，胡斐的右手臂里有一块钢板。左手腕戴了一只彝族漆器工艺的木头手镯。那是少年时代，跟外婆在西南小城西昌生活的珍重回忆。
在驾驶和创业带来速度和激情之外，他开始静下心想得更多：“有生之年能够开着自己最爱的车，拿着最衬手的相机，去非洲拍动物，这是我的终极梦想啊！”
最近的目标，则是带女儿去钓鱼。女儿最近听一首叫《爸爸带我去钓鱼》的儿歌，听的时候她经常说“爸爸不带我去钓鱼。”
一路经过选择、犹豫、纠结、转向、掉头、翻车，他带着团队继续行驶在路上。
一个大家不会频繁提起，但都会不时想起的时刻是，在从车祸现场去医院的路上，胡斐录了一段小视频发到同事群里。在视频里，他说：“这次意外对我而言，是公司两周年给我的最好礼物”。
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