龙岗、三岸又有戏了？关于机场线走势，官方最新回复这样说……
南宁市轨道交通第三轮建设规划，可以说是近期的“话题王”。
昨天聊完了新爆光的市郊铁路大塘线，今天我们把目光聚焦到颇受争议的机场线。
机场线之所以争议不断，主要是由于南宁市轨道交通第三轮建设规划披露：机场线走向或调整为改道走青秀山，不再经过三岸、仙葫和龙岗。与最先曝光机场线的《南宁市城市轨道交通线网规划修编（2020）》差别很大，可谓“几家欢喜几家愁”。
为此，不少市民也在积极向相关部门提出自己的意见和建议。近日，官方也就这些意见和建议做出了一定回复。
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市民：机场线为何不走人流密集的地段？
我们先具体回顾一下《南宁市城市轨道交通线网规划修编（2020）》与《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》对于机场线是如何规划的。
两次规划的机场线，都是连接南宁火车东站和南宁吴圩国际机场两大客运枢纽，但途经的板块却大相径庭。
根据《南宁市城市轨道交通线网规划修编（2020）》，机场线在南宁火车东站和南宁吴圩国际机场之间经过凤岭南滨江（三岸）、仙葫、龙岗、玉洞大道。
《南宁市城市轨道交通线网规划修编（2020）》线路图
而《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》则显示，机场线由南宁东站引出后，改道走东盟商务区、青秀山、五象总部基地，再经玉洞大道西段至南宁吴圩国际机场，不再经过经过凤岭南滨江（三岸）、仙葫、龙岗和玉洞大道东段。
《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》线路图
这一走向变化，无疑让凤岭南滨江（三岸）、仙葫、龙岗和玉洞大道东段等板块的业主犯了愁。不少市民纷纷在人民网领导留言板、留言信箱提出自己的意见和建议。
有市民质疑：机场线为什么不经过龙岗、三岸、仙葫、玉象路等目前或未来人流最密集的地段？
（人民网领导留言板截图）
更有市民坦言：建议机场线恢复18年规划设计方案（即《南宁市城市轨道交通线网规划修编（2020）》规划的走向）。
（人民网领导留言板截图）
官方：机场线玉洞至南宁东火车站段待论证
今日，小克也登录了人民网领导留言板查看这些留言。从下方的回复来看，未有明确的回复公开放出。但有自媒体报道，官方其实于6月12日对其中一则留言进行了回复。具体截图内容如下：
（图片来源：扒房）
“机场线经五象总部基地、青秀山至南宁东火车站的快线方案，车站数量、线路里程和投资等较原线路有较大幅度减少，符合机场线的功能要求。”这说明机场线之所以改道，缩短里程、降低成本确实是重要原因。尤其是面临着经济稳增长压力的当下，确实符合南宁的发展需要。
回复内容还指出：机场线(玉洞至吴圩机场)以市郊铁路方式建设,已完成项目建议书的批复;机场线(玉洞至南宁东火车站)将在新-轮轨道交通线网规划中结合片区规划和地质条件等深化论证,综合比选明确科学合理的线路方案。
以此推测，机场线玉洞至吴圩机场段基本已确定走向，将以市郊铁路方式建设；而玉洞至南宁东火车站还有待论证，不排除调整的可能。
简言之，南宁目前规划的机场线走向，尤其是玉洞至南宁东火车站段，预计还不是上报国家发展改革委批复的最终版。
划重点：机场线或通过枢纽环线串联五象火车站
从官方回复的内容看，还提到了一个关键词：枢纽环线。
原文如下：新一轮轨道交通线网将利用实施轨道交通线路和规划线路，形成连接南宁站、南宁东站、五象站等三大枢纽站的轨道交通枢纽环线，机场线规划线路则通过枢纽环线实现与五象火车站等重要交通枢纽联通，具体线路走向方案还需在新一轮轨道交通线网规划进一步论证后明确。
换句话说，通过“枢纽环线”方式，机场线规划线路，将实现与五象火车站等重要交通枢纽联通，整个南宁新一轮轨道交通线网将形成连接南宁站、南宁东站、五象站等三大枢纽站的轨道交通枢纽环线。
小克通过百度百科了解到，枢纽环线(circular line)是指围绕铁路枢纽的环形铁路。为了便于各铁路方向的货物列车进入编组站，为了各铁路方向的客货列车分路运行，也为了便于各铁路方向之间的相互联系，往往要在城市外围设置枢纽环线。
资料显示，国内外不少城市都在通过枢纽环线优化自身的轨道交通线网。
如法国巴黎市区的公共交通运输系统主要由地铁、公共汽车、城市铁路组成。部分地铁线与公共汽车线延长至近郊，城市铁路则从远郊穿过市区通往相对方向的远郊，形成以市中心向外辐射的8条径向铁路运输线。
又如上海枢纽的铁路环线，计划利用为市内轨道交通线，同时，其他铁路支线和地铁（轻轨）将统筹规划使用；广州正在考虑利用既有铁路（路基）开行城市交通列车，既可解决市内交通阻塞问题，亦能增加铁路运营收入。
以此来看，枢纽环线确实是当前热点城市轨道交通发展的趋势。南宁轨道交通线网规划以此为鉴，也不足为奇。
综上，小克大胆推断：若枢纽环线能顺利推进，南宁新一轮轨道交通线网规划还会存在调整的可能。
彩蛋：换乘站“龙岗站”或已埋下伏笔
同时，小克还要重提一个在《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》上报轨道交通建设方案线路图中发现的“彩蛋”（在之前的文章也有所提及，→点击这里了解）：黄黑十字标识换乘站点，或为以后的线路做准备。
尤其是4号线的“龙岗站”，已标明为换乘站，但目前的上报轨道交通建设方案线路图并未显示有4号线以外的路线连接，不排除有连接枢纽环线的可能。
那些诸如“龙岗凉凉”之类的说法，还为时尚早，不排除未来被“打脸”。
就远期建设规划的轨道交通长线来看，“龙岗站”等多个换乘站可能会联通市区中心区域与周边县镇等，线路可能将会更长。最新曝光的市郊铁路大唐线，便是印证之一。
不过以上这些内容都是小克就各种“蛛丝马迹”进行的推测。未来南宁的轨道交通线网规划会是如何，尤其是争议不断的机场线如何走向，我们静候官方的消息。
互动话题：
您希望机场线怎么走？
上北下南？左西右东？
文末留言告诉小克
信息来源：人民网领导留言板。公众号“ 南宁微楼市 ” 微信号（cricgx）”综合整理编辑，转载请注明出处。
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