南京，远比多数江苏人想象中要强大得多！

山川网：江苏，长期以来与广东并列中国经济最强两极之一，经济的繁荣自宋朝至今近千年不曾衰落，堪称是中国经济史上的一个奇迹。相比广东的双巨头模式（广州+深圳），江苏各城市之间显然均衡性更好。无论是江南的南京、镇江、常州、无锡、苏州；还是江中的扬州、泰州、南通；还是江北的淮安、盐城、宿迁、连云港、徐州。在省内排名自有前后，但任意挑选一个放在全国排名，都是实力不俗的。但就是这样一个省份，在网络上却由于特别喜欢进行省内比拼，留下了“内斗省”的称号。

这其中受攻击、受非议、遭抹黑最多的，就要数省会南京了。由于南京的地理位置不像中国的其他省会城市一般居于所在省偏地理中心的位置，而是处于江苏省西南角，所以无论是文化习俗还是饮食习惯，貌似都自成一家，与其它江苏城市并未融为一体。再加之长三角经济强市高手如云，反而衬托着南京这个万亿级城市，并不那么耀眼夺目了。山川网真正想说的是，南京身兼江苏省省会、副省级城市、华东区域中心城市、东部战区司令部驻地，在行政级别上，南京完全有实力把全省资源据为己有、留为己用，成为像成都、武汉那样一家独大的省会城市。如此一来，根本也就不会出现江苏省内百发齐放的经济格局。相反，如南京华东地区最好的教育资源和医疗资源，首当其冲的受益者就是江苏居民。

南京的被低估根源，和广州十分相似。并非本身实力不够雄厚，而是作为省内的老大哥，身上背负的责任重大，不可能像省内各个小弟一样，把所有资源全部用于发展自己，甚至再争夺一些周边城市的资源壮大自己。山川网纵观全国近三百座城市，得出的结论是——高调的，未必名副其实；低调的，也未必没有实力。而南京，远比多数江苏人想象中要强大得多！

近期，南京发布了《南京江北新区城市规划编制成果汇编》，那么小川就借此机会，一起带领大家看看，南京的未来，究竟会强大到何种程度。更关键的是，能够对于周边城市，带来怎样的机遇和影响。

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江北新区是中国国家级新区，位于南京市长江以北，由浦口区、六合区和栖霞区八卦洲街道构成，总面积2451平方千米，占南京市域面积的37%，是华东面向内陆腹地的战略支点，拥有便捷的公路、铁路、水路和航空枢纽，是长江经济带与东部沿海经济带的重要交汇节点，长三角辐射中西部地区的综合门户， 南京北上连接中西部的重要区域。

江北新区的发展定位是国家级产业转型升级、新型城镇化和开放合作示范新区；长江经济带和长江三角洲的重要发展支点；南京都市圈和苏南地区的新增长极；南京市相对独立、产城融合、辐射周边、生态宜居的城市副中心。职能是中国重要的科技创新基地和先进产业基地，南京都市圈的北部服务中心和综合交通枢纽，南京市生态宜居、相对独立的城市副中心。

2015年6月27日，国务院印发《关于同意设立南京江北新区的批复》，正式批复同意设立南京江北新区。自此，南京江北新区建设上升为国家战略，成为中国第十三个、江苏省唯一的国家级新区。

位置境域：江北新区位于南京市长江以北，总体规划范围包括浦口区、六合区及栖霞区八卦洲街道，处在东部发达地区与中西部地区的交汇处，是南京都市圈、宁镇扬同城化的核心区域之一，是华东面向内陆腹地的战略支点，总面积约2451平方千米，占苏南总面积的8%，占全市的37%。国务院批复的国家级江北新区核心规划范围为788平方千米，是总体规划确定的主要建设区域。

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【公路】

截至2015年，江北新区有绕越高速、雍六高速-宁通高速、宁连高速、宁洛高速、宁合高速。

根据规划，江北新区将完善高速公路及国省干线公路网络，形成“一环（绕越高速）七射（宁通高速、宁盐高速、宁连高速、宁滁淮高速、宁洛高速、宁合高速、宁和高速）”高速公路网和“一环四横十射”国省道干线公路网。所有新市镇由二级以上公路连通，乡村公路达到四级以上标准。

规划4个公路客运站，分别是南京北客运站、雄州客运站、桥林客运站、龙袍客运站。远期桥北客运站搬迁至林场站，原江浦客运站、葛塘客运站逐步转换成城市公交站。

【铁路】

根据规划，2015年-2030年间加速高铁、城际铁路和铁路综合枢纽建设，形成“一环六线”的客运铁路网络。“一环”由大胜关长江大桥、上元门通道、及江南、江北客运铁路围合而成的环形铁路系统，“六线”分别为：京沪高铁，宁通城际铁路、宁淮城际铁路、宁合城际铁路、宁蚌城际铁路和沪汉蓉客运专线。规划建设南京北站、六合西站2个主要铁路客运站，江浦站、葛塘站、汤泉站和马鞍站4个一般城际客运站。

规划5条货运铁路线，分别是京沪铁路、宁启铁路、宁淮铁路、宁合货线和北沿江铁路。保留化工园铁路专用线，规划新建七坝港区铁路专用线和西坝港区铁路专用线。规划永宁货场1个综合货场，六合站、星甸站、林场站、殷庄站4个一半货运站，西坝货场、七坝货场2个港口支线货场。

【航空】

南京马鞍国际机场已于2015年7月30日建成投运，初期为军用机场，按照规划远期将发展成为军民合用的干线机场，并打造成一个集航空、铁路、公路于一体的复合型空港枢纽，完善机场集疏运体系。规划南京马鞍国际机场等级为4E，远期发展为国内干线机场。规划在桥林及六合地区，预留军用机场的建设空间，保障土山机场的搬迁。

【航运】

根据规划，2015年-2030年间依托西坝和七坝港区，实施“大港”战略，提升港口能级，扩大服务腹地，形成立足江北、融汇江南、带动苏皖、辐射中西部的江北枢纽。规划西坝港区为综合性港区，结合长江航道整治建设深水公共海港，形成公、铁、水联运的综合性港口物流枢纽。规划七坝港区为辅助港区，优化与公路、铁路等设施的衔接，形成公、铁、水联运的物流枢纽。

加快长江一级航道-12.5米水深的整治，提升内河航道的等级，与周边地区的航道功能相匹配。规划建设6个内河码头作业区，分别是：大厂作业区、八百作业区、瓜埠作业区、东沟作业区、竹镇作业区、程桥作业区，预留浦口旅游码头。

【地铁】

截至2015年6月，江北新区共有4条地铁线路，总长度80.8千米，其中南京地铁3号线、南京地铁10号线和南京地铁S8号线已开通，南京地铁S3号线正在建设中；地铁车站27座，换乘站1座；各地铁线路江北段日客流总量约22-27万人次。

根据规划，江北新区共设12条地铁线路，线网总长约220公里（地下线170公里），线网密度为0.63千米每平方千米，达到南京中心城区规划线网密度。江北中心区线网密度为1.5千米每平方千米，达到国际大都市CBD线网密度水平。车站总数为112座，其中21座为换乘枢纽。

【过江通道】

截至2015年共有过江通道9条，其中包含南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、南京长江四桥、大胜关长江大桥、南京长江隧道、南京扬子江隧道、南京地铁3号线和南京地铁10号线。

规划过江通道20处，共22条，其中过江道路13条，过江铁路与地铁10条。20处过江通道中，道路与铁路复合共用通道一处（南京长江大桥），铁路与地铁复合共用通道一处（大胜关长江大桥）。

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【经济综述】

江北新区是长江经济带与东部沿海经济带的重要交汇节点，区位条件优越、产业基础雄厚、创新资源丰富、基础设施完善、承载能力较强，具备了加快发展的条件和实力。

江北新区覆盖南京高新技术产业开发区、南京海峡两岸科技工业园、南京化学工业园区等园区和南京港西坝、七坝2个港区，地区生产总值1435亿元，地方一般性预算收入163亿元。

江北新区初步形成了以新材料、生物医药、软件和信息服务、轨道交通、汽车及零部件等为主导的产业体系，其中轨道交通占全市43.3%，新材料产业占42.3%，生物医药占40.7%，智能制造装备占29.7%，在全市具有明显优势。卫星应用、轨道交通等高端装备制造业以及航运物流、研发设计、文化创意等现代服务业近三年产值年均增幅超过20%。培育形成了上汽、扬子、扬巴、南钢等百亿级企业，以及南车、南瑞、先声、焦点等国内外知名的行业龙头企业，是长三角地区重要的制造业基地。

江北新区拥有高新区、化工园、海峡两岸科工园3个国家级园区，浦口经济开发区、六合经济开发区2个省级经济开发区。各类科技创新平台、大学科技园和工程中心50多个，强力聚集国内外知名的高科技企业及研发机构数百家，不断提高创业创新能力和科技人才吸引力。

【产业布局】

东部：重点发展重化工业、特色环保设备、水处理成套设备、电子电力产品等产业。

西部：重点发展以汽车及其零部件、轨道交通为核心的产业。

滨江：重点发展现代服务业、总部经济、航运物流、港口贸易。

沿山丘陵地区：发展生态旅游、休闲、生态农业。

中部：重点发展科技创新、生产性服务业、高新技术产业等等。

【第二产业】

南京江北地区是中国近代化学工业的摇篮，1937年“中国民族化学工业之父”范旭东先生创办的永利铔厂，生产出了中国第一包化学肥料。截至2014年，新区拥有国家级、省级园区5个，工业总产值超过3800亿元。新一代信息技术、生物医药、高端装备制造等战略性新兴产业发展迅速，近三年卫星应用、轨道交通等高端装备制造业年均增幅超过20%；化工、钢铁等传统产业加速转型升级；航运物流、研发设计、文化创意等现代服务业加快发展，年均增幅达到20%以上。

产业布局：

石油化工业以南京化工园（长芦片）为主体，比照国际先进水平，通过高新技术与设备更新进行改造提升，向高端、绿色、低碳方向发展，建设国际级生态化工园。

装备制造业主要在浦口经济开发区、六合经济开发区建设，打造国家高端装备产业基地。

软件信息业以南京高新技术产业开发区、海峡科工园为主体，整合周边南京软件园、国际企业研发园等，培育中国软件名城“江北软件”品牌。

生物医药业以南京高新技术产业开发区、浦口经济开发区、南京化学工业园区为主体，打造中国“南京生物医药谷”。

新材料以海峡科工园、浦口经济开发区为主体，打造千亿级国家新材料产业基地。

外围镇街限制继续发展工业区，鼓励符合新区产业定位的少数优质企业向省级以上园区整合，既有工业用地应以提高土地集约利用水平、加速进行转型升级。

【第三产业】

科技服务业

沿老山、龙王山形成带状布局的高等教育聚集区；构筑“2+2+4”的科技服务业格局，结合工业布局打造雄州和桥林2处职业教育基地；打造大厂、三桥2处科研创新中心以及高新区、化工园、六合经济开发区、浦口经济开发区4处科研创新基地。

健康服务业

依托南京市高等级医疗资源和高校、科研院所，积极发展面向大区域的健康服务业。结合生命科技、生物制药等产业扩展健康科技产业链，整合国际医院、旅游休闲资源和环境条件等要素，建设高科技、人性化、国际化、宜居宜养的健康服务基地，形成生命科技、健康养生、休闲疗养一体化的特色产业集群。

金融商务业

区域性的高端金融服务、信息咨询服务，以及法律、审计、会计、咨询、公证等中介组织服务主要引导向浦口中心、大厂中心聚集，服务新区和各片区的金融商务服务业主要在雄州中心和桥林、龙袍中心布局。

商贸物流业

依托浦口商业中心、雄州商业副中心发展区域性的商贸服务业；在桥林、珠江、桥北、大厂、龙袍等地区中心发展服务各片区的商贸业；依托新市镇中心和中心城、副中心城内社区级中心布局便民型的商业设施。临近地铁站周边的已建成区应推动产业转型，优先发展生产性服务业。

依托港口铁路等交通枢纽布局物流服务设施，重点建设西坝港口物流园、七坝港口物流园、六合综合物流园和永宁物流园4个物流园以及新集农副产品物流中心、星甸农副产品物流中心和化工园物流中心3个专业性物流基地。

旅游休闲业

结合生态和文化资源分布，在江北生态休闲带重点发展观光、休闲、度假产业，在城镇发展空间内重点发展历史文化游览和住宿、购物、娱乐等旅游设施，打造江北文化休闲旅游中心。规划建设浦口老山、竹镇、金牛湖三大旅游集中体验区，建设老山、湿地、水库等生态型旅游景点和工业遗址、老镇等人文型旅游景点。

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【教育】

截至2015年，江北新区共有高等院校10所，分别是南京大学金陵学院、东南大学成贤学院、南京信息工程大学、南京信息工程大学滨江学院、南京工业大学浦口校区、南京审计学院江浦校区、南京农业大学浦口校区、江苏警官学院浦口校区、南京铁道职业技术学院浦口校区、南京化工职业技术学院和南京市公安学校。

根据规划，在教育方面，将规划在雄州、浦口建设一南一北两座国际学校，规划小学142所，其中撤并10所，维持现状27所，原址扩建12所，新建101所，异地新建2所。设置90所中学，其中新建的就有50所。

【医疗】

根据南京江北新区的规划发展，南京市规划局拟定了2049年战略规划暨2030年总体规划，江北新区将以浦口国际医院为核心，形成江北医疗城。规划中提到，扩建1所三级综合医院江北人民医院。在雄州、浦口各选址新建1所三级医院。扩建现有8所二级医院，分别为南京市浦口医院、浦口区中心医院、六合区人民医院、南京扬子医院、南京南钢医院、大厂医院以及浦口区中医院、六合区中医院。到2030年，每千名常住人口病床数量达到6.5张，床均用地达到120平方米以上。

三甲医院：东南大学附属中大医院江北院区、鼓楼医院江北分院（在建）

【旅游】

生态观光：珍珠泉旅游度假区—老山生态休闲体验园—老山国家森林公园

休闲养生：岔路口休闲小镇—龙井健康服务产业园—琥珀泉康缘健康养生文化园

温泉度假：雨发生态园—惠济寺—汤泉温泉

骑行休闲：滨江风光带—老山国家森林公园—水墨大埝—滁河风光带

宗教朝拜：定山寺—极乐寺—兜率寺—惠济寺—九峰寺

书法修学：求雨山文化创意产业园—佛手湖四方艺术湖区—青花瓷青少年体验中心

主题游乐：弘阳欢乐世界—珍珠泉游乐场、水世界—老山生态休闲体验园

乡村旅游：不老村—桃园静谷—康郢文苑—雨发生态园；水墨大埝—知青故里—西埂莲乡—滁河风光带；芳香草甸—望月海棠园—万成生态园；山贡里人家—九华茶坊—赭洛山茶文化园；楚韵水庄—陈庄人家—汤泉温泉。

湿地公园：根据规划，拟划定3条楔形廊道，保护湿地公园，将形成“一圈、三楔、多斑块”的生态空间结构。“一圈”即外围农业空间形成农田生态圈；“三楔”即控制老山—亭子山—长江、滁河湿地—大厂隔离绿地—八卦洲、六合方山—灵岩山—八卦洲，三条城镇组团间的楔形廊道；“多斑块”即重点保护老山、平山、金牛山等绿色斑块，以及金牛湖、三岔水库、大泉湖水库、滁河湿地等大型水库和湿地。在水资源保护方面，将规划保护10处湿地公园，12处水源地保护区等。

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【片区定位】

雄州片区：综合服务中心

雄州片区规划范围，东至南京绕城高速公路，南至灵岩山、规划滨江大道一线，西到宁洛高速公路、宁连高速公路一线，北至南京马鞍国际机场、宁启铁路一线，总面积约173平方公里，主要是六合区雄州街道、龙池街道、横梁街道、马鞍街道等和南京化学工业园区管委会辖区。

江北新区规划明确，在功能定位上，雄州片区将规划成为服务六合及周边地区的综合服务中心，江北新区重要的新型产业基地，以发展绿色化工、生物医药、节能环保、装备制造业等产业功能为主，配合一定规模的科教研发功能。结合六合机场的建设，将增加临空产业及物流功能。

为做强城市功能，交通也将大手笔地投入。雄州片区的重要交通设施有，六合马鞍军民两用机场、六合西站铁路客运站、马鞍城际客运站、六合货运站，以及南京地铁S8号线、南京地铁14号线、南京地铁15号线等。

高新-大厂片区：科技研发中心

高新-大厂片区规划范围，东到宁洛高速公路，南到长江，西到津浦铁路，北到三环公路及中山科技园，总面积约151平方公里，定位主要是为南钢、南化、南热、华能等大型重工业企业的生产制造功能及其配套的居住生活功能。

江北新区规划明确，高新-大厂片区被定位为江北新区以及苏北、皖北等更大区域的科技研发中心，以发展科技服务、科技研发、高新技术、职业教育等功能为主，规划2030年人口规模约75万人。

在重大交通方面，该片区有南京北站铁路客运站、葛塘城际客运站；南京长江二桥、和燕路、上元门3处过江通道，4条轨道交通线路，分别是南京地铁3号线、南京地铁S8号线、A1线、A2线。

南京北站的规划区域位于林场站地区，将建成类似于南京南站的无缝换乘综合交通枢纽，既有铁路，又有长途客运、地铁、公交、出租等多种运输方式。

浦口片区：高端服务功能

浦口片区规划范围，东到津浦铁路，南到长江、绿水湾，西到长江三桥和宁连高速公路，北到老山景区核心保护区外，总面积约148平方公里。

其定位为服务江北新区以及苏北、皖北等更大区域的综合服务中心，以发展商务商贸、科教研发、文化娱乐、医疗养生、旅游休闲等高端服务功能为主。

根据规划，这一片区的重要生态保护空间为：长江、老山、七里河、城南河等重要生态空间。

重大交通设施规划主要包括7条过江通道，分别是南京长江大桥、南京扬子江隧道、南京长江隧道、南京长江三桥、南京梅子洲过江通道、建宁西路过江通道、汉中路过江通道，其中前面的4条过江通道已经建成；5条轨道交通线路，分别是南京地铁10号线、南京地铁11号线、南京地铁4号线、A1线、A2线。

【园区定位】

南京高新技术产业开发区：依托现有的产业基础和科技研发优势，加快发展软件与信息服务、北斗导航等新一代信息技术产业，生物制药、医疗器械等生物产业，以及电子商务产业。

南京化工园：依托现有石油化工产业基础，鼓励扬子石化、扬子巴斯夫等龙头企业加快产品结构优化升级，重点发展新材料和高端精细化工产业。

浦口经济开发区：依托清华紫光、芯艾科等企业，重点发展集成电路产业；依托工业机器人产业园，重点发展以智能终端、可穿戴设备为代表的智能产品、以工业机器人为代表的智能装备等智能制造产业；依托上汽依维柯、南车浦镇等整车企业，重点发展汽车、轨道交通装备和航空装备等高端交通装备产业。

六合经济开发区：重点发展以智能终端、可穿戴设备、智能家居为代表的智能产品，以工业机器人、高端数控机床为代表的智能装备，以及节能环保产业。

海峡两岸科技工业园区：依托宁台合作基础，加快引进一批具有较强辐射带动作用的行业龙头企业，重点发展以集成电路为代表的电子信息产业以及文化创意等产业。

紫金科创特别社区：重点发展服务于所在园区主导产业的研发设计、检验检测、科技成果转化等科技服务产业。

七坝港和西坝港：依托港口优势资源，重点发展综合物流、专业物流和智慧物流产业。

最后，附上一张南京地铁长期规划图。

注：本文素材，来源于百度百科收集整理，深表感谢！

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山川网：江苏，长期以来与广东并列中国经济最强两极之一，经济的繁荣自宋朝至今近千年不曾衰落，堪称是中国经济史上的一个奇迹。相比广东的双巨头模式（广州+深圳），江苏各城市之间显然均衡性更好。无论是江南的南京、镇江、常州、无锡、苏州；还是江中的扬州、泰州、南通；还是江北的淮安、盐城、宿迁、连云港、徐州。在省内排名自有前后，但任意挑选一个放在全国排名，都是实力不俗的。但就是这样一个省份，在网络上却由于特别喜欢进行省内比拼，留下了“内斗省”的称号。

这其中受攻击、受非议、遭抹黑最多的，就要数省会南京了。由于南京的地理位置不像中国的其他省会城市一般居于所在省偏地理中心的位置，而是处于江苏省西南角，所以无论是文化习俗还是饮食习惯，貌似都自成一家，与其它江苏城市并未融为一体。再加之长三角经济强市高手如云，反而衬托着南京这个万亿级城市，并不那么耀眼夺目了。山川网真正想说的是，南京身兼江苏省省会、副省级城市、华东区域中心城市、东部战区司令部驻地，在行政级别上，南京完全有实力把全省资源据为己有、留为己用，成为像成都、武汉那样一家独大的省会城市。如此一来，根本也就不会出现江苏省内百发齐放的经济格局。相反，如南京华东地区最好的教育资源和医疗资源，首当其冲的受益者就是江苏居民。

南京的被低估根源，和广州十分相似。并非本身实力不够雄厚，而是作为省内的老大哥，身上背负的责任重大，不可能像省内各个小弟一样，把所有资源全部用于发展自己，甚至再争夺一些周边城市的资源壮大自己。山川网纵观全国近三百座城市，得出的结论是——高调的，未必名副其实；低调的，也未必没有实力。而南京，远比多数江苏人想象中要强大得多！

近期，南京发布了《南京江北新区城市规划编制成果汇编》，那么小川就借此机会，一起带领大家看看，南京的未来，究竟会强大到何种程度。更关键的是，能够对于周边城市，带来怎样的机遇和影响。

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江北新区是中国国家级新区，位于南京市长江以北，由浦口区、六合区和栖霞区八卦洲街道构成，总面积2451平方千米，占南京市域面积的37%，是华东面向内陆腹地的战略支点，拥有便捷的公路、铁路、水路和航空枢纽，是长江经济带与东部沿海经济带的重要交汇节点，长三角辐射中西部地区的综合门户， 南京北上连接中西部的重要区域。

江北新区的发展定位是国家级产业转型升级、新型城镇化和开放合作示范新区；长江经济带和长江三角洲的重要发展支点；南京都市圈和苏南地区的新增长极；南京市相对独立、产城融合、辐射周边、生态宜居的城市副中心。职能是中国重要的科技创新基地和先进产业基地，南京都市圈的北部服务中心和综合交通枢纽，南京市生态宜居、相对独立的城市副中心。

2015年6月27日，国务院印发《关于同意设立南京江北新区的批复》，正式批复同意设立南京江北新区。自此，南京江北新区建设上升为国家战略，成为中国第十三个、江苏省唯一的国家级新区。

位置境域：江北新区位于南京市长江以北，总体规划范围包括浦口区、六合区及栖霞区八卦洲街道，处在东部发达地区与中西部地区的交汇处，是南京都市圈、宁镇扬同城化的核心区域之一，是华东面向内陆腹地的战略支点，总面积约2451平方千米，占苏南总面积的8%，占全市的37%。国务院批复的国家级江北新区核心规划范围为788平方千米，是总体规划确定的主要建设区域。

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【公路】

截至2015年，江北新区有绕越高速、雍六高速-宁通高速、宁连高速、宁洛高速、宁合高速。

根据规划，江北新区将完善高速公路及国省干线公路网络，形成“一环（绕越高速）七射（宁通高速、宁盐高速、宁连高速、宁滁淮高速、宁洛高速、宁合高速、宁和高速）”高速公路网和“一环四横十射”国省道干线公路网。所有新市镇由二级以上公路连通，乡村公路达到四级以上标准。

规划4个公路客运站，分别是南京北客运站、雄州客运站、桥林客运站、龙袍客运站。远期桥北客运站搬迁至林场站，原江浦客运站、葛塘客运站逐步转换成城市公交站。

【铁路】

根据规划，2015年-2030年间加速高铁、城际铁路和铁路综合枢纽建设，形成“一环六线”的客运铁路网络。“一环”由大胜关长江大桥、上元门通道、及江南、江北客运铁路围合而成的环形铁路系统，“六线”分别为：京沪高铁，宁通城际铁路、宁淮城际铁路、宁合城际铁路、宁蚌城际铁路和沪汉蓉客运专线。规划建设南京北站、六合西站2个主要铁路客运站，江浦站、葛塘站、汤泉站和马鞍站4个一般城际客运站。

规划5条货运铁路线，分别是京沪铁路、宁启铁路、宁淮铁路、宁合货线和北沿江铁路。保留化工园铁路专用线，规划新建七坝港区铁路专用线和西坝港区铁路专用线。规划永宁货场1个综合货场，六合站、星甸站、林场站、殷庄站4个一半货运站，西坝货场、七坝货场2个港口支线货场。

【航空】

南京马鞍国际机场已于2015年7月30日建成投运，初期为军用机场，按照规划远期将发展成为军民合用的干线机场，并打造成一个集航空、铁路、公路于一体的复合型空港枢纽，完善机场集疏运体系。规划南京马鞍国际机场等级为4E，远期发展为国内干线机场。规划在桥林及六合地区，预留军用机场的建设空间，保障土山机场的搬迁。

【航运】

根据规划，2015年-2030年间依托西坝和七坝港区，实施“大港”战略，提升港口能级，扩大服务腹地，形成立足江北、融汇江南、带动苏皖、辐射中西部的江北枢纽。规划西坝港区为综合性港区，结合长江航道整治建设深水公共海港，形成公、铁、水联运的综合性港口物流枢纽。规划七坝港区为辅助港区，优化与公路、铁路等设施的衔接，形成公、铁、水联运的物流枢纽。

加快长江一级航道-12.5米水深的整治，提升内河航道的等级，与周边地区的航道功能相匹配。规划建设6个内河码头作业区，分别是：大厂作业区、八百作业区、瓜埠作业区、东沟作业区、竹镇作业区、程桥作业区，预留浦口旅游码头。

【地铁】

截至2015年6月，江北新区共有4条地铁线路，总长度80.8千米，其中南京地铁3号线、南京地铁10号线和南京地铁S8号线已开通，南京地铁S3号线正在建设中；地铁车站27座，换乘站1座；各地铁线路江北段日客流总量约22-27万人次。

根据规划，江北新区共设12条地铁线路，线网总长约220公里（地下线170公里），线网密度为0.63千米每平方千米，达到南京中心城区规划线网密度。江北中心区线网密度为1.5千米每平方千米，达到国际大都市CBD线网密度水平。车站总数为112座，其中21座为换乘枢纽。

【过江通道】

截至2015年共有过江通道9条，其中包含南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、南京长江四桥、大胜关长江大桥、南京长江隧道、南京扬子江隧道、南京地铁3号线和南京地铁10号线。

规划过江通道20处，共22条，其中过江道路13条，过江铁路与地铁10条。20处过江通道中，道路与铁路复合共用通道一处（南京长江大桥），铁路与地铁复合共用通道一处（大胜关长江大桥）。

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【经济综述】

江北新区是长江经济带与东部沿海经济带的重要交汇节点，区位条件优越、产业基础雄厚、创新资源丰富、基础设施完善、承载能力较强，具备了加快发展的条件和实力。

江北新区覆盖南京高新技术产业开发区、南京海峡两岸科技工业园、南京化学工业园区等园区和南京港西坝、七坝2个港区，地区生产总值1435亿元，地方一般性预算收入163亿元。

江北新区初步形成了以新材料、生物医药、软件和信息服务、轨道交通、汽车及零部件等为主导的产业体系，其中轨道交通占全市43.3%，新材料产业占42.3%，生物医药占40.7%，智能制造装备占29.7%，在全市具有明显优势。卫星应用、轨道交通等高端装备制造业以及航运物流、研发设计、文化创意等现代服务业近三年产值年均增幅超过20%。培育形成了上汽、扬子、扬巴、南钢等百亿级企业，以及南车、南瑞、先声、焦点等国内外知名的行业龙头企业，是长三角地区重要的制造业基地。

江北新区拥有高新区、化工园、海峡两岸科工园3个国家级园区，浦口经济开发区、六合经济开发区2个省级经济开发区。各类科技创新平台、大学科技园和工程中心50多个，强力聚集国内外知名的高科技企业及研发机构数百家，不断提高创业创新能力和科技人才吸引力。

【产业布局】

东部：重点发展重化工业、特色环保设备、水处理成套设备、电子电力产品等产业。

西部：重点发展以汽车及其零部件、轨道交通为核心的产业。

滨江：重点发展现代服务业、总部经济、航运物流、港口贸易。

沿山丘陵地区：发展生态旅游、休闲、生态农业。

中部：重点发展科技创新、生产性服务业、高新技术产业等等。

【第二产业】

南京江北地区是中国近代化学工业的摇篮，1937年“中国民族化学工业之父”范旭东先生创办的永利铔厂，生产出了中国第一包化学肥料。截至2014年，新区拥有国家级、省级园区5个，工业总产值超过3800亿元。新一代信息技术、生物医药、高端装备制造等战略性新兴产业发展迅速，近三年卫星应用、轨道交通等高端装备制造业年均增幅超过20%；化工、钢铁等传统产业加速转型升级；航运物流、研发设计、文化创意等现代服务业加快发展，年均增幅达到20%以上。

产业布局：

石油化工业以南京化工园（长芦片）为主体，比照国际先进水平，通过高新技术与设备更新进行改造提升，向高端、绿色、低碳方向发展，建设国际级生态化工园。

装备制造业主要在浦口经济开发区、六合经济开发区建设，打造国家高端装备产业基地。

软件信息业以南京高新技术产业开发区、海峡科工园为主体，整合周边南京软件园、国际企业研发园等，培育中国软件名城“江北软件”品牌。

生物医药业以南京高新技术产业开发区、浦口经济开发区、南京化学工业园区为主体，打造中国“南京生物医药谷”。

新材料以海峡科工园、浦口经济开发区为主体，打造千亿级国家新材料产业基地。

外围镇街限制继续发展工业区，鼓励符合新区产业定位的少数优质企业向省级以上园区整合，既有工业用地应以提高土地集约利用水平、加速进行转型升级。

【第三产业】

科技服务业

沿老山、龙王山形成带状布局的高等教育聚集区；构筑“2+2+4”的科技服务业格局，结合工业布局打造雄州和桥林2处职业教育基地；打造大厂、三桥2处科研创新中心以及高新区、化工园、六合经济开发区、浦口经济开发区4处科研创新基地。

健康服务业

依托南京市高等级医疗资源和高校、科研院所，积极发展面向大区域的健康服务业。结合生命科技、生物制药等产业扩展健康科技产业链，整合国际医院、旅游休闲资源和环境条件等要素，建设高科技、人性化、国际化、宜居宜养的健康服务基地，形成生命科技、健康养生、休闲疗养一体化的特色产业集群。

金融商务业

区域性的高端金融服务、信息咨询服务，以及法律、审计、会计、咨询、公证等中介组织服务主要引导向浦口中心、大厂中心聚集，服务新区和各片区的金融商务服务业主要在雄州中心和桥林、龙袍中心布局。

商贸物流业

依托浦口商业中心、雄州商业副中心发展区域性的商贸服务业；在桥林、珠江、桥北、大厂、龙袍等地区中心发展服务各片区的商贸业；依托新市镇中心和中心城、副中心城内社区级中心布局便民型的商业设施。临近地铁站周边的已建成区应推动产业转型，优先发展生产性服务业。

依托港口铁路等交通枢纽布局物流服务设施，重点建设西坝港口物流园、七坝港口物流园、六合综合物流园和永宁物流园4个物流园以及新集农副产品物流中心、星甸农副产品物流中心和化工园物流中心3个专业性物流基地。

旅游休闲业

结合生态和文化资源分布，在江北生态休闲带重点发展观光、休闲、度假产业，在城镇发展空间内重点发展历史文化游览和住宿、购物、娱乐等旅游设施，打造江北文化休闲旅游中心。规划建设浦口老山、竹镇、金牛湖三大旅游集中体验区，建设老山、湿地、水库等生态型旅游景点和工业遗址、老镇等人文型旅游景点。

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【教育】

截至2015年，江北新区共有高等院校10所，分别是南京大学金陵学院、东南大学成贤学院、南京信息工程大学、南京信息工程大学滨江学院、南京工业大学浦口校区、南京审计学院江浦校区、南京农业大学浦口校区、江苏警官学院浦口校区、南京铁道职业技术学院浦口校区、南京化工职业技术学院和南京市公安学校。

根据规划，在教育方面，将规划在雄州、浦口建设一南一北两座国际学校，规划小学142所，其中撤并10所，维持现状27所，原址扩建12所，新建101所，异地新建2所。设置90所中学，其中新建的就有50所。

【医疗】

根据南京江北新区的规划发展，南京市规划局拟定了2049年战略规划暨2030年总体规划，江北新区将以浦口国际医院为核心，形成江北医疗城。规划中提到，扩建1所三级综合医院江北人民医院。在雄州、浦口各选址新建1所三级医院。扩建现有8所二级医院，分别为南京市浦口医院、浦口区中心医院、六合区人民医院、南京扬子医院、南京南钢医院、大厂医院以及浦口区中医院、六合区中医院。到2030年，每千名常住人口病床数量达到6.5张，床均用地达到120平方米以上。

三甲医院：东南大学附属中大医院江北院区、鼓楼医院江北分院（在建）

【旅游】

生态观光：珍珠泉旅游度假区—老山生态休闲体验园—老山国家森林公园

休闲养生：岔路口休闲小镇—龙井健康服务产业园—琥珀泉康缘健康养生文化园

温泉度假：雨发生态园—惠济寺—汤泉温泉

骑行休闲：滨江风光带—老山国家森林公园—水墨大埝—滁河风光带

宗教朝拜：定山寺—极乐寺—兜率寺—惠济寺—九峰寺

书法修学：求雨山文化创意产业园—佛手湖四方艺术湖区—青花瓷青少年体验中心

主题游乐：弘阳欢乐世界—珍珠泉游乐场、水世界—老山生态休闲体验园

乡村旅游：不老村—桃园静谷—康郢文苑—雨发生态园；水墨大埝—知青故里—西埂莲乡—滁河风光带；芳香草甸—望月海棠园—万成生态园；山贡里人家—九华茶坊—赭洛山茶文化园；楚韵水庄—陈庄人家—汤泉温泉。

湿地公园：根据规划，拟划定3条楔形廊道，保护湿地公园，将形成“一圈、三楔、多斑块”的生态空间结构。“一圈”即外围农业空间形成农田生态圈；“三楔”即控制老山—亭子山—长江、滁河湿地—大厂隔离绿地—八卦洲、六合方山—灵岩山—八卦洲，三条城镇组团间的楔形廊道；“多斑块”即重点保护老山、平山、金牛山等绿色斑块，以及金牛湖、三岔水库、大泉湖水库、滁河湿地等大型水库和湿地。在水资源保护方面，将规划保护10处湿地公园，12处水源地保护区等。

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【片区定位】

雄州片区：综合服务中心

雄州片区规划范围，东至南京绕城高速公路，南至灵岩山、规划滨江大道一线，西到宁洛高速公路、宁连高速公路一线，北至南京马鞍国际机场、宁启铁路一线，总面积约173平方公里，主要是六合区雄州街道、龙池街道、横梁街道、马鞍街道等和南京化学工业园区管委会辖区。

江北新区规划明确，在功能定位上，雄州片区将规划成为服务六合及周边地区的综合服务中心，江北新区重要的新型产业基地，以发展绿色化工、生物医药、节能环保、装备制造业等产业功能为主，配合一定规模的科教研发功能。结合六合机场的建设，将增加临空产业及物流功能。

为做强城市功能，交通也将大手笔地投入。雄州片区的重要交通设施有，六合马鞍军民两用机场、六合西站铁路客运站、马鞍城际客运站、六合货运站，以及南京地铁S8号线、南京地铁14号线、南京地铁15号线等。

高新-大厂片区：科技研发中心

高新-大厂片区规划范围，东到宁洛高速公路，南到长江，西到津浦铁路，北到三环公路及中山科技园，总面积约151平方公里，定位主要是为南钢、南化、南热、华能等大型重工业企业的生产制造功能及其配套的居住生活功能。

江北新区规划明确，高新-大厂片区被定位为江北新区以及苏北、皖北等更大区域的科技研发中心，以发展科技服务、科技研发、高新技术、职业教育等功能为主，规划2030年人口规模约75万人。

在重大交通方面，该片区有南京北站铁路客运站、葛塘城际客运站；南京长江二桥、和燕路、上元门3处过江通道，4条轨道交通线路，分别是南京地铁3号线、南京地铁S8号线、A1线、A2线。

南京北站的规划区域位于林场站地区，将建成类似于南京南站的无缝换乘综合交通枢纽，既有铁路，又有长途客运、地铁、公交、出租等多种运输方式。

浦口片区：高端服务功能

浦口片区规划范围，东到津浦铁路，南到长江、绿水湾，西到长江三桥和宁连高速公路，北到老山景区核心保护区外，总面积约148平方公里。

其定位为服务江北新区以及苏北、皖北等更大区域的综合服务中心，以发展商务商贸、科教研发、文化娱乐、医疗养生、旅游休闲等高端服务功能为主。

根据规划，这一片区的重要生态保护空间为：长江、老山、七里河、城南河等重要生态空间。

重大交通设施规划主要包括7条过江通道，分别是南京长江大桥、南京扬子江隧道、南京长江隧道、南京长江三桥、南京梅子洲过江通道、建宁西路过江通道、汉中路过江通道，其中前面的4条过江通道已经建成；5条轨道交通线路，分别是南京地铁10号线、南京地铁11号线、南京地铁4号线、A1线、A2线。

【园区定位】

南京高新技术产业开发区：依托现有的产业基础和科技研发优势，加快发展软件与信息服务、北斗导航等新一代信息技术产业，生物制药、医疗器械等生物产业，以及电子商务产业。

南京化工园：依托现有石油化工产业基础，鼓励扬子石化、扬子巴斯夫等龙头企业加快产品结构优化升级，重点发展新材料和高端精细化工产业。

浦口经济开发区：依托清华紫光、芯艾科等企业，重点发展集成电路产业；依托工业机器人产业园，重点发展以智能终端、可穿戴设备为代表的智能产品、以工业机器人为代表的智能装备等智能制造产业；依托上汽依维柯、南车浦镇等整车企业，重点发展汽车、轨道交通装备和航空装备等高端交通装备产业。

六合经济开发区：重点发展以智能终端、可穿戴设备、智能家居为代表的智能产品，以工业机器人、高端数控机床为代表的智能装备，以及节能环保产业。

海峡两岸科技工业园区：依托宁台合作基础，加快引进一批具有较强辐射带动作用的行业龙头企业，重点发展以集成电路为代表的电子信息产业以及文化创意等产业。

紫金科创特别社区：重点发展服务于所在园区主导产业的研发设计、检验检测、科技成果转化等科技服务产业。

七坝港和西坝港：依托港口优势资源，重点发展综合物流、专业物流和智慧物流产业。

最后，附上一张南京地铁长期规划图。

南京在江苏省内的地位，不会动摇，无论是过去、现在、还是未来。莫说是走出江苏，就算是走出国门，南京的知名度和影响力，也是江苏省内首屈一指的。甚至于，只把南京当做江苏省级别的城市，本身就是对其所承载的历史地位的严重低估。放眼华夏文明数千年，能够堪当国都重任的，不过数城，而南京，就是其中之一。

未来的南京，从某种程度上，将进一步影响安徽，成为江苏、安徽两省的枢纽中心城市。至于合肥嘛，开心就好~

注：本文素材，来源于百度百科收集整理，深表感谢！

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作者：林隐丨LinYin

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