管制员太辛苦了！
除了机务苦，其实还有一个民航群体也苦，那便是管制员！
具体怎么苦，其他平台看到一些相关留言，这边整理分享出来，目地希望能被上面看到，并提出合理的解决意见：
1、最大的毛病就是外行指挥内行；
2、从实际出发从来都是一句空话，最近大检查都是些什么，进程单填写不规范？一个明明是提示性的东西非要搞得那么正式，录像录音都有非要查纸质进程单？通话频率必须加点？一个个参与通话的人能不知道频率范围？3、4位数中间有没有点？抱着个抄来翻译过来的通话标准就是圣旨了？
3、复训24个练习，每个要做够整1小时，不知道哪位领导想的“好主意”，每个练习都要全程录像。下班累的半死，还得留下做模拟机，只能完成3个，因为要还要做3个小时机长，最可怜的是复训教员，给所有人做完还得做自己的，24个一个都不能少，把管制员当人吗？？
4、刀刃向内懂不懂，什么都先拿自己开刀。一会儿查那个，忙得要死了雷达引导少说个原因也要跟你说有问题。飞行通话说成那个样子，不见有哪个有魄力管管？
5、无尽的内耗 同时行业内部的技术提升越来越少 无效的规章制度 检查 考试 越来越多 还出了什么二次放单 同样的运行环境 仅仅因为一个细小规定 居然可以有定义管制差错的差别 管制行业不改革 新鲜力量将会越来越少；
6、现在英语要求那么多，但上面光给要求 不给经费 英语这种东西 本来就是要专业的人来带动才有提升空间。下面呢 天天搞形式主义 找个自己觉得“英语好”的教员来带着学，然后天天搞一些有的没的“作业”要你天天完成！上班辛辛苦苦下班还要陪他为她的政绩做表演 我TM真的累了！还有英语考试，通过率那么低 干脆全卡死算了 都别活！读大学时PETS5都能过的 最后败在了ICAO4上 现在ICAO4的标准比PETS5都高了！呵呵呵 建议以后请专八毕业生来当管制 我等不配！
7、13年入职20年转岗了，我们这塔台是雷达监控下的程序管制啊，说雷达服务终止没毛病。然后就是人家领导拿捏你了，想挣钱就老老实实干，接受各种压迫就行了，忍不了可以转岗，挣得必然少，但挺爽的。然后就是现在就是人员资质和航班量不匹配，高层看的挺准的，我见习那会塔台一天1800多架，近三年放单的见过那阵势么，不可能的，老师傅三年不怎么干大流量一样不行，就看主管有没有大智慧了，既不把人折腾死，又能达到效果。
8、忙也分瞎忙和穷忙。一线管制员的劳动强度和收入算是穷忙，至于机关的是不是瞎忙大家仁者见仁智者见智了。每个层级都要考试，每年要考几次？检查之上再叠加检查，每年要耗费多少人力？没事就搞一些无关痛痒的活动，写上百篇甚至上千篇没人看的报道。而真正该投入精力的地方还剩下多少精力物力人力去投入呢？波道设备的质量，空域和航路的优化，可以大大方便工作的地空数据链和自动化又有多少人能搞，敢搞，会搞？
9、就怕没有领导认真读下去，没有民航高层关心，管制员太辛苦，他们抱着理想去，而到了实际工作环境中才体会到当初选择的错误，上级领导没有必要的条条框框规定一大堆，让他们喘不过气来，他们哪还有心思干，没有激情的疲惫工作状态安全隐患就会时刻都存在，就是因为他们看不到明天，看不到生活的希望，这样下去他们只有各奔东西。