南航，公布！

2、感觉开会、应付提问、考试可能才是我的主业。航班量暴涨，我几乎3-5月天天都在减员，旅客爆满。乌鲁木齐基地的，乌-北京来回第二天飞乌-重庆来回第三天乌-上海来回然后休2天是常规操作，休息的这两天可能腿都抬不起来还得去开次会。身体真受不了，每天睡眠时间真的不够，已经买了考证的学习资料了，考上就滚蛋，真的累了。

3、不理解公司制定的所谓的休息期规定，天气稍微不好马上调时，一调就是后半夜，什么旺季生产凌晨四点以后落地第二天才能不用执行航班任务，否则就要飞行。三点多落地第二天只要满足休息期就还要去飞，又不是下午三点落地，凌晨三点啊那是，发动机关车后一小时就属于我们的休息时间了，请问旅客下客不用时间吗？交接乱七八糟特殊旅客遗失物品不用时间么？坐摆渡车到公司不用时间吗？回家路上不用时间吗？这一小时到底是谁规定的啊？到家不用收拾洗澡么，连着三天都是这样，睡觉的时候天都亮了，连洗衣服的时间都没有，整个人都没有状态，我们不配有自己的生活自己的时间么？这个规定是什么样的人来制定的呢？没有家庭没有生活么？真的合理吗？我们不是机器人，需要人类的休息时间谢谢！

4、满意度考核，每天要跟旅客要满意度，不论什么原因，满意度都算在乘务员头上。换机型不通知旅客，值机擅自给旅客换座位，带孩子的分开坐，最后都算在乘务员头上。发完餐水要去邀请办会员卡，然后挨个问旅客对服务满不满意，一直忙到下降。太累了。公司不招新人，美名其曰让我们多飞多挣钱，我们是人不是机器，半夜落地第二天还能飞，卡着休息期卡着48小时卡着10小时，机场离市区特别远，真是熬人，累病了不敢请假，请假就冲年假冲疗养假，一年生两次病就相当于没有假期了（病假充年假冲疗养假真的不合理）。上边给的满意度压力让我们在航班上无底线满足旅客，对乘务员来说什么安检什么颠簸什么都没有满意度重要。要求给金银卡提前准备毛毯报纸小水（理论上是铂金卡的服务）不是不能给，是这样下去导致金银卡觉得这就是本应该有的，哪次谁没来得及准备，卡爸爸转手就投诉。

5、南航新疆搞什么独立管理啊，被南航收购了就跟着股份的制度管啊，搞什么半军事化管理，觉得自己很牛吗？把自己打造成南航最严(恶心)的基地，留不住人一个星期辞十几个人，不管是疫情前还是疫情后都是减员飞，新疆管理层不反思一下为什么这么缺人吗

6、不要用满意度来考核乘务员了，不要旅客投诉明明写的和客舱服务没关系，还要让乘务员写各种事情经过的报备了。不要公司出的规章制度都无视，各种卷了。

7、合理利用责任制度，而不是过度化，只会一味追责而不论发生事情的起因经过，本着就是想找个人顶包，处理事件好有个交代为目的。导致大家现在都不敢做事情，飞航班已经在也不是之前的那种相互帮助，互补的和谐氛围；而是相互提防，本着我不做事就不会做错事，飞机上遇见突发事件都是事不关己，高高挂起态度，这事只要我不出面，出了任何问题都与我无关，结果导致矛盾愈演愈烈，出现一系列不可预知的后果。

8、URC基地压榨乘务员时间每天有挂不完的课程和考试还要求考试成绩满分飞航班担心各种检查每天都要硬着头皮进准备室航班班班要求满意度对旅客低三下四生怕不满意航食配的东西越来越少美其名曰成本管控

9、取消旅客评分吧，太内卷了，银卡服务都取消了，内卷的还要给银卡旅客插报纸放小水。黑龙江分公司的国际健康证，反应多少次了，飞行，保卫都不办，客舱还年年花钱办。南航所有公司都没有，也不知道执行了这么多年。

10、工资不如疫情之前发放的，福利待遇也被削减了。公司为了平均小时飞行数，不招新人、过夜减少、天天往返，大家累的都不行。航班还要发展会员（不属于乘务员的活），之前有里程奖励，现在什么都没有。飞航班还有满意度，天天心累的不行。

11、工资太低，包括小时费基本工资等等，这个工资不配叫做三大航，北方基地尤其哈尔滨晋升极慢，卡人很严格，有飞七八年还在飞AT，飞行十年飞后舱二号，飞十几年的还再飞三号，连乘务长都放不了号位，不管放什么号位都要考英语，说实话北方这边根本没什么国际航线，单一拿这个衡量乘务员的晋升标准而不是飞行年限，经验，反正职业生涯看不到希望，哈尔滨的好多都辞职了。

飞行员：

1、休息期形同虚设被无尽的务虚会研讨大讲堂占据。凡事都讲究台账留痕，动辄几个小时的线上学习，试问几个人能真的全程学完。空勤疗养休假制度不合理，春节五一十一小长假不让休，789月不让休，还要考虑个人的复训月份和运行人员是否紧张。缺人的问题不从航班结构过夜流程上调整，随着航班量的恢复，会进一步加剧。

2、面子化工程越来越多，相比19年及之前，飞的比一半还少，但是相比对于关于工作的事情多出了不止一倍，只在嘴上说关心员工各方面，但是实际到位没有呢？

机务：

1、作为一个机务部门，每个月工资竟然是由公司经营考核排名发工资，可笑至极。天天熬夜最后来一句考核靠后，发工资80%，合着考核靠后是我机务决定的？

2、机务调薪遇上疫情变成了个笑话。行业相对社会上来说是算不错的，只不过付出不曾与收获成正比罢了，机务不就是民航局里面的丐帮嘛，存在有存在的理由，生存只能靠施舍。

自疫情开始(至今)几年下来了，GAMECO冻结停止了了所有涨薪政策。即使他是南航集团唯二盈利的公司(另一个是全集团输血的货航)，这就是共克时艰，领导换了一遍，福利减了就完全没有恢复计划了。

3、自打技术分公司从航司里面剥离出来，薪酬就开始下降，今年航班量这么大，尤其南航主要的那几个大基地，维修人员都是超负荷工作，说是迎接旺季，但并没有从绩效中体现，一线维修人员整体没有动力。

4、首先，对老东家还是挺感激的，疫情三年，坚持按时按点给员工发工资，虽然后面说亏损，绩效下调了一些，但总体相较其他行业，还是很不错的。到平心而论，疫情里面乃至到现在，工作量真的是比疫情前增加不少，要求也越来越多。但现在疫情恢复，是不是在旺季期间也稍微给员工们涨点工资，尤其是一线员工，也让大家更有心气保障旺季生产。而不是一味的说扭亏，只让大家保重身体，保障好飞机安全，绝口不提涨薪的事。另外系统业内部也开始各种考评定级，设置门槛不让竟升，为得就是压缩员工薪酬开支，再度扭亏。

5、绩效考核不清楚，不透明，有弊端！定检上班制度有问题，干活的人上一休一，领导上一休几。公休被抵轮休。工作内容各种重复。

6、层层加码，规章制度只能加不能减，哪怕是所有人都反映的不合理的制度，也不能减。人力不增加，反而减少，效率越来越低，人员越来越累。一句为了安全，累死一线员工。

7、请善待一线员工，继续拉大一线机务和办公室人员的差距，让一线机务赚点辛苦钱，体现绩效改革向一线倾斜啊。每天都是新增各种规矩和要求，越来越心累工作量不断增加，风里来雨里去严寒酷暑忙起来吃饭都成问题。笑死啊

8、机务一体化独立出去后，工资越来越低，说完的两年保底快到时候了，现在是没abc分档了，现在比c档拿的都少，全被广州机务工程部收回去了，以北京基地为例，工时改革前说办公室往一线倾斜，以后办公室会跟一线差四千，改完以后，一线降两三千，办公室一分没降还涨了，有的二线航材业保等拿平均工时的保障车间也都普涨了，最苦的就是一线P3以上基本都降了反哺办公室，给他们补到平均线，一线的p2虽然也涨了，但是没有激励作用了，以后职称升高了也不会涨多少了，机务就这个价了，每个基地分到的份额少了，广州机务工程部手里的钱就多了，这就是改革的意义！

9、菜航这个薪酬改革，除了打击员工积极性看不到任何用处，一切工资只和职称挂钩，任何能力提升在工资上都得不到体现，这制度除了让人只想躺平混日子还能干嘛？这两年菜航的各个方面都朝着节约成本去，这下好了，外部口碑也不好，内部员工也不积极！

10、人性化管理比较欠缺，管理制度死板，管理方法教条。新干部素质需要大幅度提高。企业员工没有家的归宿感，只是打工者。希望能恢复“企业是我家”那种状态。

11、（1）三方业务越干越多，多了30%的航班，人没增加，还不给钱，以前发的不多还有点，现在一分钱没有了。（2）骨干流失严重，走的都是放行骨干，然后320基地社招都是737人员，骨干力量补充不上来，至少航线招点320的放行和机械员啊。（3）一开始还能占下夜班开会，后来变成正休机场开会，开会两小时，路上往返两小时，月月占用休息时间开会。（4）职称天花板越来越低了，每个层级晋级都越来越难。（5）粗放管理，天天各个部门来抓问题，不来现场就调录像，不问合不合理就是落实整改。

12、广西基地发的全南航最少，一线和二线拉不开差距，待遇越来越差，都还没拿到疫情前的待遇。搞个三基地运行，没运营好，一地鸡毛，不是主基地的员工，承担和基地差不多的工作，却待机场时间多多了，就为了少派人。

签派员：

1、（1）近几年人才流失严重，领导说招不到人，其实听说是不招人，上面评估说目前人力资源充足。（2）年轻人不愿意来，连内部招聘都没有人愿意来，毕竟性价比不高，挣得不多消费又奇高。（3）高管换了一届又一届，一次一次都带上底层人的劳动果实高升走了。领导要求高，有太多的无理要求。下面的累得要死，又挣不到钱，职业晋升通道细如针管。

2、要不是上有老下有小，40岁的年纪有房贷，真的不想干了！听说其他部门也被绩效考核强行分档折磨的卷到飞起。卷不动的就会看OA中辞职信息。知道公司政策改不了，权当吐吐槽吧！

市场营销：

1、改革促发展，还请多调研基层，多听听一线的声音，真正的听到真声音。不是开座谈会和发问卷的那种。

行政人员：

1、（1）菜航最大的分公司，公司内某系统的人员，要求每年开展若干次考试，先考试，再划合格线，合格线怎么来的呢？大领导随口说的。不合格的年度绩效不得评为良好或优秀。呵，一年的辛苦劳动，用一份考试卷子来评价，好得很啊！（2）各种形式主义，是真的走个形式，但是各种文件、记录、流程造假存档就行。

2、求真务实往往被拆解为求真和务实在咱们这个行业求真务实这么拆解才是真。求公司干些真真务实的事儿吧，花活儿多了，迟早有问题，问题暴露了，解决方法是新的花活儿，这不妥妥自我激励闭环车轮滚滚了么～

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以上调查

因为样本有限

请大家仅做参考

必须强调下

做这个调查不是给航司挑刺