木航机务说...
7月3日，一枝花搞了个2023上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：2023上半年国内航司员工满意度问卷调查
总共收集了近3000份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
目前已经发了以下航司的调查结果：
7月16日：海航，1.48分！
7月21日：S航，调查结果！
7月24日：“请尊重员工！”
7月26日：山航，2.16分
7月30日：华夏，被多次整顿之后...
8月4日：国航，公布了
8月5日：海航地服、签派员、市场营销员工留言
8月9日：海航，行政人员说
8月10日：东航，下降了...
8月12日：川航，明显下降！但是...
8月15日：东航机务留言（1）
21、最大的分子公司，定检维修，分公司领导里没有一个真正了解定检维修的不容易，安全压力，生产压力，维修质量压力。觉得只要是个人，就能搞定检维修，这边层层加码，加工作量，出了问题，就会无能狂怒。
22、虹桥基地安排定检放行及维修人员已班组形式于2022年12月至今，统一打包去航线支援旺季保障，随航线车间做2休2(2月一轮换）。到航线各车间后，统一为维修人员，做一些重大拆装工作后，有些车间需要签卡，有些不需要。活做掉，工卡也签署的情况下，定检志愿人员无任何工时以及相应绩效。定检部对下给出3000元的绩效打包价。所有定检支援人员均认为该项支援工作及绩效分配极为不合理
23、我对局方有意见，不要光想着靠桥率满足旅客，但不顾机坪拖机繁忙消耗的时间。拖机消耗的时间终将占用维修检查的时间，这边时间多了，那边时间就少了。这对安全不利！
24、绩效包干，把每个月的绩效干到了一千多。提高标准，要求多，咱们是可以理解的，因为行业必须要保安全，安全是基石。但是现在活越来越多，钱却越来越少。现在航班量已经接近饱和，绩效还是跟疫情一样拿着零点几的系数。
25、无休无止的几乎无作用的学习，同样的文件，东上云联要各看一遍，自己没有的机型也要看，不知道有什么作用。真正该学的147机型排队还遥遥无期，一年就送那么四五个人，排到我这个恐怕要2030年了。新员工已经两三年没见到了，断代严重。很基础的调岗还设置各种条件卡人，把授权给你让你干活，调岗？对不起，你不够资格。就算今年够了，明年变成什么样还说不好，可以说越来越没有干头了
26、质量和效率一定是矛盾的，不能既走形式主义，干啥都让带工单，又要求我们加班加点把工作干完出厂。薪酬实在是太低了，和别的公司一比都让人笑话。疫情期间还能理解，现在凭什么这么低，允许发这么低的工资，就要允许员工摆烂，没工资就没有责任心。
27、北京分公司，人才流失太严重，造成剩余人员工作强度严重加大。主要维护中联航的737NG，各种可有可无的工作指令，严重怀疑过度维护。在最近的一次绩效发放，大部分人质疑金额不透明，不公平
28、一线人员不足，安排的工作做不完，工时利用率并不是每次能到100%，但绩效二次分配是否能按工时多少来落实，导致存在活多钱少的原因。
29、为了所谓的靠桥率，整天拖飞机，我们能理解为了让旅客少坐摆渡车，但是有些桥位，5拖6，隔壁桥位对拖，真的是为了刷数据而拖，关键一个拖机，明明很空，机坪就让你等待着，起码一个小时，时间全部浪费了，一堆的工卡等着，晚班现在的强度越来越厉害，反馈根本没有什么用，年纪上来了，明显吃不消了，同样是上海，浦东和虹桥的绩效能相差一倍以上，活反而多了一倍，公司也好，基地也好，就是反正你也没地方去，就发你这点，能奈我何的态度，和你说按劳分配，最后没钱，全部打折，还打骨折，干活根本没有积极性了，还让我们应该当事业干，我不知道他怎么说的出口，我们是要养家糊口，不是奉献，质量的检查已经到了吹毛求疵的地步，就是有种为了整人而整人，现在的航线机务真的压力要到崩溃的地步，干活现在真的是只能靠自己的良心和责任心撑着，但是真的怕哪天撑不动了
30、航班越飞越多，活儿越干越多。天天还是亏损亏损的，挣得还不一定比疫情的时候高。每天抓着点鸡毛蒜皮的小事上纲上线使劲罚，而且疫情结束了各种开会培训没完没了，原来钉钉就可以现在就不行了么？一天天全耗在单位，根本做不了自己的事情
31、先说说过节费吧，过节费机务和股份不一个标准，因为已经独立出来，但你少就少吧，你不发钱，你发积分，按理说发积分也可以被理解，但用积分买的商品折合价格是市场价的1.5倍或者更高，这是几个意思？要么就别发，发了还要高价买特定商品，我不知道是这个商品进价就高还是因为什么环节有油水！太不合理了！关键还不是一次两次！
31、同样是一线机务，就个人了解到每月绩效情况:同岗级的每月绩效，定检比航线差的不是一星半点。航线的确辛苦，每个月固定的七八个夜班，但是定检每天有上班时间没下班时间，还随时要人处在待命状态，可能一个电话就要你进场上班，也并不轻松。同样是一线，希望公司能够一视同仁。
33、工作十多年，随着飞机运营的年头增加，活越干越多，人越干越少。公司还觉得机务这个活是个人都能干，按公司制定的各种规定，招进来的毕业生从新员工到能独立上手简单工作，大概要个三四年。有能力、有关系的成熟机务，辞职的辞职，调部门的调部门，人员已经开始有断档的趋势了，这大概也是整个行业的大趋势。再这样下去，维修质量出现问题也是早晚得事，作为一线机务对此也只能表示无奈。