沪苏湖高铁获批背后，是长三角城市群高铁线路已建成20条，在建9条，规划16条的雄伟布局
“凡有的，还要加倍给他叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来”——圣经《新约·马太福音》
加入长三角大家庭多年，今日喜提高铁，真是普大喜奔！
感谢铁路总公司，上海财政，江苏省、苏州市吴江区财政，浙江省、湖州市财政的共同慷慨解囊，未来我还会更努力的！
上海、苏州、杭州…
昨天，湖州市的一条“朋友圈”，在长三角城市群中引发了巨大关注。上海市、苏州市、杭州市纷纷点赞，却唯独不见之前与湖州市关系甚好的嘉兴市身影。为了弄清此事，本网记者小川亲赴现场，请看相关报道——
国家发改委近日批复了中国铁路总公司和上海市、江苏省、浙江省人民政府《关于报送新建上海至苏州至湖州铁路可行性研究报告的函》、中国铁路总公司办公厅《关于补充报送新建上海至苏州至湖州铁路可行性研究报告的函》，同意新建上海经苏州至湖州铁路。
该线路起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里，设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。上海枢纽设联络线引入上海南站，上海南站普速设施搬迁至松江南站，同步实施既有沪昆线松江段改线工程。
该项目设计速度目标值为350公里/小时，远景年输送能力为单向5000万人/年。项目总投资367.95亿元，其中工程投资356.25亿元，动车组购置费11.7亿元，由铁路总公司、上海市财政、江苏省、苏州市吴江区财政、浙江省、湖州市财政做资金安排，由沪杭客专公司作为项目业主负责项目实施，建设工期4年。
附沪苏湖高铁线路规划图（图片较长，请横屏查看）：
图片来源丨百度百科
近段时间以来，长三角地区高铁规划及建设喜报频传，一市三省相关部门领导会议不断，多条线路被提上日程。
今天我们不妨借沪苏湖高铁获批之际，一起来看看目前的长三角城市群，高铁格局已经发展到何种程度。首先，我们需要了解下“长三角城市群”的定义及范围——
长江三角洲城市群（简称：长三角城市群）位于长江入海之前的冲积平原，根据2016年5月国务院批准的《长江三角洲城市群发展规划》，长三角城市群包括：上海，江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26市，国土面积 21.17万平方公里，总人口超1.5亿，GDP体量占比全国20%左右。
就在一些经济欠发达的中西部三四线城市还在为高铁从你家门口过还是我家门门口过争得不可开交时，长三角城市群内的诸多地级市已经拥有多条高铁线建成，部分行政区、县级市也已加紧进入高铁时代。
根据公开资料统计：长三角最早开通高铁的时间是2010年（沪宁高铁），目前已建成的线路共有20 条，苏南和浙江除舟山（楼盘）以及安徽的大部分城市开通了高铁。正在建的线路有多9条，主要集中在苏北和安徽境内。规划中的线路条数有16条。属于八纵八横的线路有5条。
图片来源丨中国指数研究院
接下来，我们就对这些高铁线路逐一进行下介绍（部分线路附图）：
宁杭高铁：宁杭高速铁路由南京南站至杭州东站，全长256千米，设11站，设计速度350千米/小时。
沪宁高铁：沪宁城际铁路由南京站至上海站，全长301千米，设21个车站，设计的最高时速350千米/小时。
合福高铁：又称合福客运专线，是京福高铁的重要组成部分，是沟通安徽到福建沿海地区的一条大能力客运通道。
宁安高铁：由南京南站至安庆站，全长257千米，设10个车站，设计的最高速度为250千米/小时。
沪昆高铁：沪昆高速铁路由上海虹桥站至昆明南站，全长2252公里，设计时速为350km/h（长沙南站以西300km/h，预留350km/h）。
宁启高铁：西起南京，东至启东，位于江苏省中部，是国家“八纵八横”铁路主通道之一的组成部分，为宁西（南京至西安）铁路的延伸。
沪杭铁路：沪昆高速铁路的组成部分。
金温铁路：由金温铁路扩能改造工程建设而来，设计速度200km/h，全线共设9个车站，正线全长188公里，比原金温铁路（金温货线）缩短60多公里。
浙赣铁路：沪昆高速铁路的组成部分。
合宁客运专线：沪汉蓉铁路（亦称沪汉蓉快速客运通道）的一部分，正线全长157公里，总投资43.1亿元，2005年7月全线开工，2008年4月18日开通运营。
合武客运专线：东起安徽合肥，西至湖北武汉，由铁道部和地方政府合资建设，设计速度250km/h，是我国沪汉蓉快速铁路的组成部分。
合九铁路：又名合安九客专、合安九高铁，已列入国家“十二五”规划，分为合肥至安庆段，安庆与九江段。
铜九铁路：属于八横八纵沿江通道南京～安庆～九江段的部分，目前安庆到铜陵段已通。
甬台温铁路：宁波－台州－温州铁路是中国铁路网中长期规划八纵八横中沿海通道和四纵四横高速客运网中的组成部分。设计时速为250公里，建成实际运营时速为200公里。
新金温铁路：由金温铁路扩能改造而成的复线电气化铁路。线路正线里程188.812公里，比老金温铁路（金温货线）缩短60多公里，列车速度目标值为200公里/小时，预留250km/h提速条件。
温福铁路：温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长298.4千米，速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速条件。
陇海铁路：又称陇海客运专线，是我国铁路网规划“八纵八横”中的重要项目。
杭长高铁：沪昆高速铁路的组成部分。
杭甬客运专线：由杭州东站至宁波站，全长150千米，设7站，设计速度350千米/小时。
金丽温：金温铁路扩能改造工程，为区别以前的金温铁路，故定名为金丽温铁路。金丽温铁路设计行车速度为200公里/小时，预留250公里/小时的条件，其里程数为188公里，比金温铁路缩短60多公里。
沪通铁路：是一条连接上海市与江苏省南通市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一——沿海通道的重要组成部分。
杭黄高铁：东起浙江省杭州市，向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经宣城市绩溪县和黄山市歙县、徽州区至黄山北站，线路全长288公里，设计时速250km/h。
徐宿淮盐铁路：徐宿淮盐铁路途经徐州市、睢宁县，宿迁市、泗阳县，淮安市，阜宁县、建湖县、盐城市等县市，全线共设徐州东站、后马庄站、观音站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。
商合杭高铁：全长794.55公里，经过河南、安徽、浙江三个省，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，终点至杭州东站。
杭温铁路：分为三段建设建设，分别为杭温铁路一期（义乌至温州段）、杭温铁路二期（杭州至义乌段）和湖州至杭州西至杭黄连接线。
盐通铁路：线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安市后继续向南走行经如皋市后，进入通州区在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港市，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。
沪苏湖：起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。
杭绍台：北起杭州枢纽杭州东站，杭州至绍兴段利用既有杭甬高速铁路，新建线路从绍兴北站引出，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县（市、区），通过温岭站联通既有甬台温铁路，并于温岭站预留向南至温州方向延伸条件，全线共设9座车站。
杭衢高铁：杭衢高速铁路规划自杭州西至衢州西（延伸至江山），线路总长约240公里，其中杭州西至富阳段约36公里、富阳至建德东段约81公里、建德东至衢州西约99公里、衢州西至江山约24公里。
北沿江高铁：北沿江高速铁路途经南京市、仪征、扬州市、泰州市、海安市、如皋市、南通市、启东市、上海市，贯穿整个苏中地区。
沿江城际铁路：线路自南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站。
通苏嘉城际铁路：贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市县，北与盐通铁路、宁通铁路相接，南与沪杭铁路、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁铁路、沿江铁路和湖苏沪城际铁路相连。
镇宣铁路：线路走向初步设计为：镇江市（丹徒区）、丹阳市、常州市（金坛区）、溧阳市、南京市（高淳区）、宣城市（宣州区）。
合宁高铁：合宁高铁不同于已开通运营的合宁铁路，它是一条规划中的设计速度达350km/h的高速铁路，将大大拉近华东地区与上海、南京、合肥、武汉等华中地区的时空距离。
宁淮城际铁路：宁淮城际铁路自南京北站至淮安东站，途经南京市、六合区、天长市、金湖县、洪泽区、淮安市。宁淮城际铁路与连淮扬镇铁路实现无缝连接，经涟水站、灌南站、灌云站至连云港站，构成宁淮连城际快速通道。
合连高铁：该项目线路起自安徽合肥，途经定远、明光、五河、泗县、宿迁、新沂，并接入徐连客运专线新沂南站经东海至连云港。与京沪高铁、徐连客运专线、青连铁路、连盐铁路、合蚌客运专线、新长铁路、徐宿淮盐铁路相连，在连云港境内通过在建连盐铁路与在建青连铁路“无缝对接”延伸至青岛，组成合肥至青岛铁路。
扬马城际铁路：一条规划连接江苏省扬州市与安徽省马鞍山市的高速铁路；途径扬州市、镇江市、南京市、马鞍山市。
合淮铁路：“合淮铁路”是合肥至淮安的铁路简称，现在线路走向并不明确，存在合淮南北线之争。其中南线方案走向为合肥市——定远县——明光市——盱眙县——金湖县——洪泽县——淮安市。北线方案为合肥市——定远县——明光市——五河县——泗县——泗洪县——泗阳县接徐宿淮盐城际铁路至淮安市。
合六城际铁路：合六城际铁路东起合肥市，向西经新桥国际机场、空港新城后途经肥西县、寿县到达六安市，线路长约90公里。
合马城际铁路：合马城际铁路，又叫合巢马城际铁路，是连接安徽省合肥市、马鞍山市之间的城际铁路。
滁宁城际铁路：后指南京地铁S4号线（又称宁滁线）。地铁S4号线途径浦口区和滁州市，北线线路东起南京北站，经北斗产业园后，跨过滁河进入滁州市境内，再依次经过来安县、苏滁产业园，到达滁州城区，西至滁州站。
阜宿淮徐城际铁路：阜宿淮徐城际铁路途经阜阳西、伍明北、利辛（王冲）、吕望、 蒙城、双堆集、宿州西、淮北、淮北北、萧县北、徐州东等站。
盐泰锡常宜城际铁路：盐泰锡常宜铁路从盐城出发，以盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴为大致走向，自北向南穿越苏北、苏中、苏南，在南端与宁杭高速铁路接轨。
宁西高铁：宁西高铁线路走向，东起点南京，途经合肥、六安、信阳，南阳，商洛，西至终点西安。
甬舟铁路：甬舟铁路为规划中浙江省内一条连接宁波市（简称甬）与舟山市的铁路，规划时结合舟沪通道预留至上海的铁路建设条件。
伴随着长三角在建铁路和规划铁路的逐一落地，未来的江苏、浙江两省的境内高铁线路密度将会大幅增强。
江苏境内主要高铁线路图：
图片来源丨中国指数研究院
浙江境内主要高铁线路图：
图片来源丨中国指数研究院
可以预见的是，在十年后，一个真正意义上的“世界城市群”长三角，将会以中国乃至世界城市群发展样板的身份，重新制定城市群的游戏规则。
注：本文部分素材取自第一财经、中国指数研究院、百度百科，图片素材来源见底部标注和水印
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