东莞交通大动作！2022年超30个重点项目逐个看~

打造湾区枢纽，加快建设交通强市。

昨日（2月14日），据东莞市交通运输局信息，发布《2021年全市交通运输工作总结及2022年重点工作计划》。

据工作计划，2022年，东莞将推动轨道交通、道路建设等超30个交通项目。

交通定位

东莞位于广州、深圳两大一线城市之间，在大湾区“9+2”城市群中，位处地理几何中心。

｜东莞南临深圳、北接广州，位于大湾区地理中心

充分利用地理区位优势，结合“科技创新+先进制造”的城市特色，从出行到货运，从轨道到高速路，东莞正积极谋划和争取更多连接广深港澳的重大交通基础设施资源，融入广深都市圈。

| 位于大湾区中轴的东莞（图：中指院）

城际轨道

据工作计划，2022年，东莞将加紧谋划广深第二高铁、湾区中轴城际，推动佛山经广州至东莞城际、深惠城际开工，打造大湾区区域交通枢纽。

📍 广深第二高铁

2021年12月11日，在东莞市轨道交通局《阳光热线》直播访谈中，便提及：

“广深第二高铁”力争在2025年之前启动建设，目前我市正在加快开展广深第二高铁线、站位的比选研究。

其中广深第二高铁东莞中心枢纽站选址方案之一为：初步选择在南城蛤地附近，站位的研究目前还需要进一步深化。

📍 湾区中轴城际、佛山经广州至东莞城际

而关于“湾区中轴城际”，也同样提及：将调整常平至龙华城际线路方向，与广州地铁28号线衔接，为日后延伸到深圳打造湾区中轴城际创造条件。

其中，广州地铁28号线（即“佛山经广州至东莞城际”），东莞段走向已经明确，具体的线站位位置还在设计中，要现场踏勘才能确定，积极向省里争取同步建设到松山湖，有望今年动工。

在线路推进过程中，坊间流传出了新版的线路图。

按照这一版的网传线路图，在东莞设有：东泊、蕉利、万江、莞城、鸿福路、黄旗南、松山湖，7个站点（来源网络，仅供参考，最终以官方公布为准）。

| 网传28号线线路图，来源网络。仅供参考，最终以官方公布为准

📍 深惠城际

2021年12月14日，广东省发改委发布《深圳至惠州城际铁路前海保税区至坪地段项目可行性研究报告审批前公示》。

深惠城际，连通深莞惠三地，是珠三角轨道交通网的重要构成部分。

其中，深惠城轨“莞深段”将先行建设。起于深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区，止于深圳市龙岗区坪地街道。

线路全长58.738公里，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站。

项目总投资517.50亿元，建设期5年，由东莞、深圳两地共同申报，将由深圳市地铁集团建设。

｜来源网络，实际以官方公布为准

据现场公告，“凤岗站”位于雁湖公园东南角，设有A1、A2、B、C、D，共五个出入口（仅供参考，实际以官方公布为准）。

城市地铁

2022年，东莞将推进城市轨道交通1号线一期建设，争取动工建设2号线三期、3号线一期。

📍东莞1号线一期

东莞1号线一期（望洪-黄江南站），是连接水乡片区、城区、松山湖、东部产业园的轨交大动脉，最快通车将在2024年。

2021年12月，全线24座车站中，已有12座车站主体封顶和1个区间贯通; 而在2022年，1号线将投资约31亿，是东莞所有重点项目中金额最高的一个。

📍东莞2号线三期

东莞2号线三期则是滨海湾新区的大动脉，工程共设车站8座，线路全长约17.3公里。

按照计划，工程年度计划投资约3亿，将在今年4月开始分阶段的土建施工，预计于2027年03月底基本建成。

📍 东莞3号线一期

东莞3号线一期，起于长安，途经松山湖、大岭山、东坑、常平，最后到东莞东站，未来将接驳东莞1号线、深圳20号线和莞惠城际等。

目前，3号线一期工可报告编制及投融资定量方案研究基本完成，力争今年下半年动工建设。

另外，东莞也在陆续推进形成4号线（常平段）、5号线（南段）及支线、9号线、10号线、11号线、16号线等多条线路的详规研究成果，推进东莞地铁进程。

关于东莞地铁建设规划，可点下面图片回顾东莞地铁远期规划详情~

道路建设

2022年，东莞将加快推进狮子洋通道、莞番高速三期、环莞快速路三期龙大高速至莞深高速段、桑茶快速路及东延线、莞太路品质提升改造、松山湖科学城至光明科学城通道等项目建设。

📍 狮子洋通道

狮子洋通道工程，位于珠江三角洲核心地带，西侧对接广中江高速，东侧对接常虎高速。

工程上游距南沙大桥约3.6千米，下游距虎门大桥约8.0千米，将成为一条全新的东西向过江大通道，是大湾区重要的跨江（海）通道之一。

｜来源：《狮子洋通道工程环境影响报告书（报批稿）》

工程横跨广州和东莞，建成后将增强南沙、中山、顺德、江门与东莞、惠州、深圳的交通联系。

对粤港湾大湾区基础设施互联互通，实现1小时经济圈具有极为重要的作用。

2021年12月31日上午，广东交通集团在广州南沙举行狮子洋通道项目先行工程建设动员活动。

｜来源：南方+

值得一提的是，工程共设6处与东莞互联，互通路网密集。

其中的狮子洋大桥，作为进出东莞的重要通道，“超大跨径、超重荷载、超宽桥面”，属于世界级技术难度，建成后将成为世界最大双层悬索桥。

📍 莞番高速三期

莞番高速是贯通东莞东西部，连接广州、惠州两市的交通“大动脉”。

设计速度100km/h，全长约64.48公里，总投资金额约221.66亿元，分三期建设。

| 来源：知东莞

一期：南沙大桥至广深高速段，长约8.2公里，已于2019年4月通车；

二期：广深高速至莞深高速段、河惠莞高速至从莞高速段，途经寮步、大岭山、厚街、桥头、谢岗和常平，已于2021年12月31日正式通车；

三期：莞深高速至从莞高速段，长约18.1公里，途经横沥、常平、大朗、东坑、松山湖和寮步。根据计划，预计2022年底建成通车。

| 来源：知东莞

值得一提的是，莞番高速二期开通，从此使桥头镇告别无高速公路的历史，实现快速通往惠州。

同时，将加强珠江西岸片区与东莞沙田、虎门、厚街、大岭山、寮步等联系。

其分别与广深沿江高速、广深高速、莞深高速和从莞高速互通互联，为实现大湾区“一小时交通圈”具有重要推动作用。

此外，松山湖科学城至光明科学城通道、桑茶快速路及东延线都在建中；常虎、广深、莞深三条高速改扩建、常虎高速延长线、新槎大桥、麻涌东江大桥、东江通道等项目前期工作也在不断推进。

港口航运

值得一提的是，除出行交通外，作为外贸大市，东莞也正推动港口航运建设。

| 来源：搜狐城市

2022年，将科学推动港口扩能升级，加快推进宏川、深粮等码头的新建和改扩建，积极推进我市内河航运高质量发展，完善港口集疏运体系，拓展完善东莞港“湾区快线”，增强港口赋能。

而除此之外，在东莞政府2月11日发布的《2022年市政府主要目标任务（含十件民生实事）分解表》中，同样提及将加快构建现代外贸物流体系。

包括：全面推进空港中心、中欧班列、东莞港优化升级，高标准建设虎门港综保区， 加快清溪保税物流中心建设，支持寮步申报保税物流中心，推动三大车检场新功能区升级改造。

轨道、公路、港口，东莞正从多个层级，加快交通建设，深度融入大湾区都市圈。

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2022年，东莞已站在“双万”新起点

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