坐过这些公交线路了，才敢叫地地道道老郑州
先来两条从老城到新区的线路开开胃吧。
第八档 地道指数 6568路火车站-郑大-绿城广场-电厂路-化工路-瑞达路-科学大道-新郑大
那一年，从火车站到郑大新区还没有B12，更没有地铁；
那一年，粮院和外语还没搬到高新区，只有郑大、信大和郑州中学（当时学校性质还叫公有民助）偏安一隅；
那一年，瑞达路两边烂尾的小洋楼，还没被重新修葺；
那一年，从火车站到高新区，只有68路，只有68路，只有68路……
所以，68路往往是不管在哪边始发，只要车一进站，立马被挤满，学生、产业工人交错站立，把汗水流在了68路车上，把记忆留在了高新区的街上。
至于那一年，究竟是哪一年，我也记不清了。
医学院-二七广场-西大街-东大街-郑汴路-中州大道-航海路-航体-经开中心广场-明湖？
如果说68路是高新区开拓者，那么35路就是经开区的垦荒者。
说是垦荒，一点不过分。有次闲的无聊，在家门口坐上了35路，想着到终点站去晃一圈吧。下了车，眼前真的是一片荒地，还有成片的农家院……
2003年往后，35路就渐渐热闹起来。因为一到周末，就会有大量人群挤上车，一路向东……
人群下车的那站叫航海体育场，场里的主队叫河南建业。
那年我高三，那年是我看建业的第八个年头。
紫荆山-新通桥-大石桥-医学院-大学路-陇海路-紫荆山路-紫荆山
这应该是郑州比较早的环线公交了（最早的环线是啥，后文有惊喜），也有人把66路走过的线路，称之为郑州的一环。
也许是有了一环公交的基础，所以B1开通后走过的线路，被称作二环。
我还没来得及坐上一回，它却已经停运了。
1997年，郑州街头第一次出现了双层公交车：601路和603路。当年为了图新鲜，还真特意在二层的头排体验过几次。
记得603路应该是从客运总站到某个地方，601路是哪到哪，完全没有印象了。
有印象的，还有被涂满广告的车体。
十年后的2007年，双层公交车在郑州退役，直到后来又出现了909路和60路。
6路的拥挤程度，和68路有一拼，因为他走过的那条路叫文化路。文化路上学校多，工大、农大、财院，省实验、九中，文一、文二……
6路车人多，还因为它从火车站始发，终到郑州最大的城中村——陈寨。陈寨不仅聚集了大量郑漂，还有花卉市场等大型批发市场，这都给它的拥挤加足了砝码。
六厂-碧沙岗-医学院-大石桥-新通桥-紫荆山
104路，1988年正式开通。它可能是郑州最文明的线路，因为乘客在始发站排队上车是出了名的。
李应臣是104路上的老队长，也是排队乘车的发起者。2000年，104路“鸟枪换炮”，换上了18台武汉产的新车。“车好看，踏板低，老年人上下车方便。”说起新车，已退休的李应臣如数家珍，“车多了，好看了，乘客也一下子变多了。”
“人这么多，能不能倡导大家排队乘车呢？怎么说紫荆山也是郑州的一个窗口啊！” 李应臣又考虑到104路的乘客以白领、沿线政府机关的上班族居多，“乘客素质比较高，于是决定试一试。”
穿着孔雀蓝制服，配上红绶带，没过几天，下了班的女车长就摇身一变成了志愿者，自发站在场站，引导乘客排队乘车。
大概2000年后，乘客就渐渐适应了排队上车的节奏了。
北站-动物园-关虎屯-紫荆山-二七广场-绿城广场-市委-伊河路小学-外语中学-伏牛路-
如果在老三环内，以路过的地段为主要考量，推荐一条精品公交线路，我感觉非9路莫属。
行政：从省委到市委
公园：从动物园到紫荆山公园，再到碧沙岗。
广场：紫荆山广场-二七广场-绿城广场
学校：伊河路小学-外语中学-郑大，简直是郑州最好学校的标配。
从金水老行政区，到二七商圈，再到西郊市府、居民区、工厂区。可以说，9路所到之地涵盖了郑州城市发展轨迹的方方面面。
金海大道-大学路-医学院-大石桥-郑纺机-南阳寨-
以前的4路，和现在的4路，完全不是一路。
4路由南到北，那时候南边有个地方叫“漓江”，北边有个地方叫“中州乐园”，4路把这俩地方串了起来，妞们小们都喜欢坐着4路去这俩地方玩。
1979年，郑州市第一条电车线路开通。
那时候人们眼中的电车线，不亚于现在修地铁。电车就是文明的象征，是城市发达的标志。
首条线路由省人民医院发车，途经纬五路、人民路、太康路、铭功路、火车站、中原路、建设路至郑州国棉六厂，线路全长12.7公里。
4月30日，一辆头上拖着长长的“大辫子”的公交车，缓缓驶在绿城的大道上，公交车披红挂彩，车前还并排挂着“毛主席”和“周总理”像，四周群众一片欢腾。郑州有史以来的第一条无轨电车线路——101路正式开通运营。
1980年10月1日，应市民要求，又开通了102路电车线路，由火车站至电缆厂招待所，全程7公里。1984年9月1日，103路继往“开来”，由紫荆山百货大楼至电缆厂招待所，线路全长10.1公里。在当时，3条电车线路的开通，承担了城区36.7%的客流量，绿城快速发展，公交电车功不可没。
这里所说的1路、2路、3路，跟现在的123也完全不是一路。
1954年元月19日，郑州市公共汽车公司成立，2月1日正式投入运营。当时有职工17名，6部运营车辆，3条线路。从此，郑州市开创了市区现代化公交的新纪元。
看下当时的公交路线图
从图上看出，1路是从二七广场始发，途径解放路、大石桥、西沙口、医学院，开往西郊的建设路。
50年代的1路车，美国道奇
60年代的公交车
70年代的1路车
70年代末、80年代初的1路车
80年代的1路车
2路算是郑州最早的环线了，把火车站、一马路、陇海马路、乔家门、钱塘路、德化街、二七广场、人民公园、铭功路、福寿街串联起来。
3路从火车站始发，沿着大同路、正兴街、二七广场，往老管城的西大街、东大街、东门口、二里岗驶去。
坐过这三趟公交的，可以算是骨灰级老郑州了。
还有好多我不知道的、没坐过的老郑州公交线路，留言区听您的故事哦！
巷主简介：
郑子蒙，80后，生于郑州唐子巷。学过政治学、做过媒体人，当过帝都某些知名媒体不知名小编，现回乡定居，于民企谋生。关注城市历史文化传承、经济发展与公民社会构建。
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