深圳第二机场要来了！惠州宣布规划新惠深高速，惠城将直通莲塘口岸！

来源：深圳梦综合自惠州日报、惠州发布、深圳特区报

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《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019—2035年）》（下称“方案”）日前开始征询公众意见。其中提出，深圳将在国际性综合交通枢纽建设、区域交通一体化、城市交通治理现代化、交通科技创新四个方面先行示范，并提出一系列阶段性目标。该方案“干货”非常多，基本涵盖了深圳市民关心的如深圳10号线东莞延长线、深圳11号线北延至东莞长安、深圳14号线东延至惠州惠阳、伶仃洋公铁复合通道等交通建设问题。值得一提的是，方案提出：推进卫星厅、第三跑道、T4航站楼以及捷运系统等工程建设。打造面向亚太、辐射全球的大湾区核心国际枢纽机场。加强与惠州合作，发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场功能。

作为紧邻深圳的粤港澳大湾区城市，

惠州如何畅通路网，

加强与深圳联系？

近日，惠州市交通运输局综合规划科负责人接受《惠州日报》记者采访时表示，惠州市正在规划深圳至惠城高速公路，拟打通深圳和惠州机场之间的快速通道，更好地发挥惠州机场的深圳第二机场功能。

惠州干线机场侧重发展

国内航线和航空物流

2017年，惠州机场被《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》定位为干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部、东莞东部地区，发挥深圳第二机场功能。

惠州机场提供

珠三角东部，

2035年规划常住人口约1800万人，

年航空出行需求在3000万人次以上，

需要建设一个双跑道的干线机场提供保障。

建设第二机场原因深圳机场定位国际航空枢纽，但受限设施能力，终端容量难以满足日益增长的航空出行需求，外溢需求亟需第二机场承接，惠州机场在科学性以及可实施性上皆是深圳组合机场的最优选择。

目前，相关规划研究工作正在有序开展，后续将加快惠州干线机场建设前期工作。

近期拟先行启动建设

深汕第二高速

今年年底，深圳莲塘口岸将投入使用，该口岸位于罗湖区莲塘街道西南角，北临罗沙路，南至深圳河，是位于深圳东部的综合性客货口岸，是深圳市规划建设的第七座跨境陆路口岸，为货检和旅检综合性陆路口岸，承担香港与深圳东部、惠州以及粤东、赣南、闽南之间的跨界货运兼顾客运，是实现深港跨界交通的东部重要口岸。

图为惠盐高速，又称惠深高速。 

该负责人说，为推进惠州市融入粤港澳大湾区经济圈，推动深港惠交通一体化，未来惠州市将加快推进深圳至惠城高速公路规划研究，拟规划新增深圳至惠城高速公路。项目建成后将大大促进深港惠交通联系，带动周边地区经济发展，支撑粤港澳大湾区国家战略，推进特区内外一体化。

初步规划方案项目起于惠城区三栋镇接河惠莞高速惠州段，机场支线起于平潭机场，向西南经惠阳区秋长进入深圳市境内，终点接深圳东部过境高速或盐坝高速，直接连通至莲塘口岸。

据悉，经过反复多轮沟通协调，深汕第二高速经过大亚湾路段已达成初步意见，主要利用惠深沿海高速路段及扩建后的深汕西高速。近期拟先行启动建设深汕第二高速坪山及大亚湾段约14.5公里，以及合作区深东大道至深汕西高速段约3公里。此外，惠州市正在加快推进深汕高速改扩建、惠河高速改扩建等项目的前期工作。

加快东西交通轴线规划建设

构建深惠“一小时生活圈”

最近，惠州市先后公示《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划（草案）》和《惠州市1号公路（南北轴线）详细规划（草案）》。结合惠州区位，惠州市将打造一竖三横“丰”字交通主框架，力争实现惠州与粤港澳大湾区中心城市间1小时快速通达。

惠州市“4+1”交通轴线规划示意图。图片由惠州市交通运输局提供

该负责人说，惠州正立足全省区域协调发展格局、立足惠州十年发展之计，高标准研究融入粤港澳大湾区现代化交通网络规划。

其中，东西交通轴线快速通道为本次规划研究与深圳密切相关的快速通道。东西交通轴线快速通道规划起于深圳市坪山新区，终于白盆珠水库附近规划河惠汕高速及省道243线。主线总里程约99公里，快速通道主线拟与惠盐高速、深圳东部过境高速衔接。东西交通轴线快速通道规划设置两条支线，支线总里程约31公里，向西设置龙岗支线与深圳市规划龙岗区龙坪盐快速通道衔接，向东利用新惠深快速预留通道(龙山一路)设置大亚湾支线与规划深汕第二高速衔接。

该负责人说，惠州既是联通海西经济区与长江经济带的区域枢纽，又是承接大湾区、辐射粤东北的门户，但目前惠州与深圳没有真正意义上的快速路相衔接，两市之间通勤时间较长，导致惠州与深圳交通不便，东西交通轴线快速通道建成后，将促进两市交通无缝衔接，构建深惠“一小时生活圈”。

惠州往返深圳越来越方便了，

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深圳机场新开8条国际航线 今年国际旅客量将破500万

11月28日，深圳机场举办了以“从深圳出发 看世界”为主题的新开国际航线推介会。记者从活动上获悉，今年深圳机场新开了8条国际航线，近期还将陆续开通深圳至济州、槟城、富国岛、巴淡岛、加德满都、福冈等国际航线。深圳机场国际业务发展将进入新的阶段，今年机场国际旅客吞吐量将突破500万人次。

近三年每年新开10条以上国际航线

据了解，自2016年国家“十三五”规划明确深圳机场“国际航空枢纽”定位以来，深圳机场持续加快国际航线市场开拓，近三年每年新开国际客运航线数量均超过10条。今年以来，在粤港澳大湾区和先行示范区建设的“双区驱动”下，深圳机场进一步加快国际化发展步伐。截至11月，深圳机场已开通深圳至约翰内斯堡、特拉维夫、名古屋、云屯、罗马、德黑兰等8条国际航线，还将陆续开通至东京、首尔、胡志明、河内等地的18条国际航线，国际客运通航城市超过50个。

从深圳机场了解到，年内深圳机场还将有多条新国际航线开通，有望连续四年保持每年新开10条以上国际航线的发展步伐。其中，12月15日将开通深圳至济州航线，12月18日将开通深圳至槟城航线，12月24日将开通深圳至富国岛航线，12月28日将开通深圳至巴淡岛航线，深圳至加德满都、福冈等航线也有望于近期开通。

国际客流增幅居国内大型机场首位

国际航线增多的同时，深圳机场配套服务及口岸功能也持续完善，经深圳机场进出境也成为更多人的出行选择。继此前实现口岸24小时通关、外籍旅客离境退税、国际（地区）“通程航班”等政策后，今年5月，外国人144小时过境免签政策也在深圳机场正式实施，国际旅客经深圳机场往返大湾区各城市更加便捷。同时，新的国际中转区和中转流程也于今年10月正式启用，国际中转旅客通程体验大大提升。

今年前10个月，深圳机场国际旅客量达到431.1万人次，同比增长32%，全年国际旅客量将首次突破500万人次，并连续四年保持三成以上增长，增幅在国内大型机场中排名第一。旺盛的航空出行市场也吸引了越来越多的国内外航空公司加大深圳市场的运力投入，在深圳开通定期客运航线的境外航司数量将突破20家，深圳机场作为国际航空枢纽和大湾区核心机场的吸引力不断增强。

深圳机场在9城市开设34座城市候机楼

作为大湾区重要枢纽机场，深圳机场的国际航线网络完善，不仅方便了深圳市民出行，同时借助深圳机场完善的地面综合交通网络，对深圳周边城市居民而言，也带来了极大的便利。

据了解，目前深圳机场在深圳、广州、香港、东莞、惠州、中山、佛山、珠海、河源等9个城市开设了34座城市候机楼，同时机场码头还开通了深圳往返香港、澳门、中山、珠海等4条海运航线，每天往返船班达到54班，加上完善的地面接驳服务，旅客下船后10分钟左右即可抵达深圳机场乘机。

此外，穗莞深城际快线即将正式投运，届时从广州、东莞抵达深圳机场也将更加快捷。

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