民机进展｜冠一通飞GA20第二架飞机机身大部件顺利挂签

12月2日，由民营企业冠一通用飞机有限公司自主研发的单发四座固定翼GA20第二架飞机机身大部件在沈阳挂签成功，获得GA20项目的第一张适航批准标签。

据了解，“挂签”在民航领域是指制造符合性检查代表或委任制造检查代表签发的、用于飞机重要部件通过制造符合性检查、符合型号资料的标签，需要挂签的通常是飞机的重要大部件。此次审查代表从制造符合性声明，产品构型，工艺文件，产品符合性，偏离项目，现场管理等方面进行了检查。MSN2机身的顺利挂签，标志着GA20项目从零件级的制造符合性检查成功升级到了大部件级的制造符合性检查，为GA20第二架机后续三个大部件的挂签提供了有力保障，也是项目日臻成熟的重要标志。

GA20作为一款单发四座固定翼通用飞机，瞄准中（CAAC）、美（FAA）、欧（EASA）三大国际适航标准开展设计研发，可用于飞行培训、旅游观光、私人飞行等多种用途。据介绍，GA20飞机最大续航里程可达1200公里，最大巡航速度265千米/小时，失速速度86千米/小时，爬升率为5米/秒，燃油消耗量32升/小时，最大商载达450千克，在飞行培训市场及私人飞行市场是一款极具竞争优势的全新通用飞机型号。据公司最大续航里程可达到1200公里，2600米高度75%功率下巡航速度可达265公里/小时，巡航时燃油消耗量仅32升/小时，燃油消耗率低于全球大多数竞争机型15%左右。

冠一通飞于2015年启动研发，2018年5月首架机正式下线，2018年9月19日在南昌瑶湖机场成功首飞，是中国首个拥有完全自主知识产权的民企通用飞机型号，目前项目已完成科研试飞，进入取证最后阶段（见前文：民企自主“智造”GA20飞机首次飞上3000高空，并与梧桐航空达成100架意向订单；冠一通飞自主知识产权飞机GA20进入强度试验阶段，为中国飞机强度研究所以整包方式承担强度试验的首个民企飞机型号），四架取证飞机已开始制造，计划第二架飞机于年底首飞，后续三架飞机的制造工作也在按计划推进。

本次机身顺利挂签后，将紧锣密鼓的迎来翼盒、平尾和起落架三个重要部件的挂签，意味着这架承担着GA20型号取证关键任务的取证飞机MSN2将很快进入总装，计划今年年底进行首飞。

据悉，冠一通飞GA20产业基地项目在今年8月在江西南昌航空城正式启动建设，项目一期将围绕GA20飞机批产和新型号研制建成通用飞机制造基地、研发中心、交付中心、试飞中心和客户服务中心。

基地位于南昌瑶湖湖畔，总规划300亩，共分三期建设，计划总投资10亿元。项目一期用地55亩，投资2.5亿元，建成后可满足GA20年产100架机的需求，明年下半年将完成一期竣工验收并投入使用，将成为GA20飞向全球的产业中心。

公司已于今年10月与四川龙浩航校成功签署了100架GA20意向购机协议。根据协议，龙浩航校将成为GA20国内首个先锋用户并订购100架GA20飞机用于旗下各航校未来5年内飞行培训业务的拓展，GA20市场化步伐驶入快车道。

除了GA20，公司还有一款19座级新能源混合动力客货两用通航飞机“GAX”正在研发中。据此前报道称，此前确定的GAX机型设计参数为：采用新能源混合动力，商载3吨，最大航程5000公里，起降距离小于500米，可以为用户提供客运版和货运版的不同构型，出勤率及安全性、舒适性都高于此级别的传统通用飞机。其中，GAX的货运版设计可装载4个AKE集装箱，根据冠一通飞的测算，运输成本有望比现有运输航空的货机降低50%以上。 

GAX的客运版则设计有19个座位，座位尺寸与单通道客机的商务舱相当，同时也设计有足够的空间，用以供乘客放置行李，企业预计其单座成本也有望低于高铁二等座。 在冠一通飞的构想中，在数百到上千公里的县域间中短途出行市场上，面向那些单次总量不大、但希望提升效率的点对点客流、物流服务，GAX将有大显身手的机会；与此同时，GAX飞机设计达5000公里的最大航程，则可以满足部分点对点的远程空运需求。

来源：江西新闻、中国民航网及网络；通航圈综合编辑。

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